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摘要：高速公路是我国交通网络重要的组成部分。由于我国高速公路的建设起步较晚，技术力量储备较少，气候条件较恶劣，车辆超载严重，高速公路路面结构还存在种种问题，造成沥青路面早期病害的因素很多，综合起来主要有路面设计、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理不严格及养护管理等几个方面。本文就高速公路沥青路面早期破坏和预防对策，做了深入的分析与探讨。
关键词：高速公路；沥青路面；早期破坏
一、高速公路沥青路面早期破坏的原因分析
1、设计与施工质量问题
由于我国幅员辽阔，在早期的高速公路建设规划中，设计准则涵盖了非常多的方面，使得多年来我国高速公路早期的设计依据始终没有发生较大的改变。然而传统的设计标准并没有考虑到当前高速发展的运输业，重型运输车辆的生产发展速度迅猛，使得传统的高速公路沥青路面设计标准已经很难适应当前交通运输业的发展需求。比如传统路面结构设计中，采用的是半刚性基层弯沉控制设计，忽略了层底弯拉应力的合理性以及温差幅度变化下对半刚性基层与面层的温缩开裂影响。此外，在设计中对防止反射裂缝的问题缺少全面的考虑，对结构层路面厚度的设计缺乏考虑等，导致路面早期破损现象显著。还有混合料配合比设计方面，缺少优化选择，也有可能导致路基性能的降低。
2、超限运输造成的破坏
现阶段我国高速公路汽车荷载量大、运输效率高、通行速度快的现象非常普遍，多数公路运输车辆的超载率达到了40%～70%，甚至有的达到了2倍以上。车辆荷载过载的情况下对沥青路面的性能具有较大影响，表现在车辆超载一倍情况下等于标准车辆通行256次。如果是载重为10t的货车出现一倍的超载，则对沥青路面的破坏力达到平时标准车辆的16倍以上；如果超载达到2倍，则破坏力直接猛增到80倍，这样一来，长时间的运营将会极大降低高速公路沥青路面的使用寿命，通常会直接降低90%的寿命，这也就是为什么高速公路沥青路面早期破坏现象严重。长时间的超限运输对公路的承载能力损害巨大，会导致高速公路路面过早出现严重的车辙、坑槽、翻浆以及龟裂，极大程度降低了公路的使用寿命。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆超限运输在设计标准上会极大缩短沥青路面的寿命，同时在高温作用下，超载车辆在弯道与坡道数次行驶下就会直接破坏沥青面层。
3、预防性养护的缺失
对高速公路的预防性养护管理工作是保障高速公路可持续发展的重要前提。做好高速公路养护管理工作，提高高速公路使用效率与服务水平，是高速公路管路部门与经营企业的重点任务。现阶段我国高速公路养护管理组织形式多样化，既有专业管理机构，也有综合管理机构；既有纯管理养护机构，也有自设施工队伍的养护机构。但是具体在实施养护管理的过程中存在很多问题，养护机械化程度不高、人员综合素质参差不齐、设备陈旧、劳动效率低下等，对高速公路养护管理工作的顺利开展造成了阻碍。由于公路建设初期，大量资金的投入主要在建设方面，而相对应的后期运维管理养护资金较为稀缺，造成了公路建设与公路养护在重视程度与投资力度上都存在较大的不均衡现象。此外，高速公路养护管理水平与养护要求之间的矛盾比较突出，使得现阶段公路与桥梁无法得到及时的维护，运行效率在逐渐降低，养护负担也在不断累积，养护预算与实际要求相差巨大，渐渐地形成了恶性循环。
二、高速公路沥青路面早期破坏预防性养护对策
高速公路预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型与效益型的养护工作目标，确保公路路况稳定，质量可靠，并延长道路的使用寿命。预防性养护是一种全面、整体的综合治理体系，通过采用前置性措施来改善道路结构层内部与外部的病害情况，消除不利影响因素，确保道路能够在正常运营情况下达到设计的使用寿命
1、选择经济合理的养护措施
高速公路预防性养护主要包括路面日常养护、小修，注重经常性的小修保养，包括清扫保洁、泛油处理、裂缝与松散处理以及对坑槽修补、沉陷处理、波浪处理、啃边处理等。
预防性养护必须针对公路现有情况制定基于费用与效益结合的养护策略，通过经济合理的养护来减少昂贵的大修活动，延长公路使用寿命。具体的预防性养护措施可以根据技术特点进行划分，包括加铺层类、填封类、活性剂类等。加铺层类养护措施能够修复原路面的表面损失，提高平整度与摩擦系数，比如稀浆封层等。填封类主要在于修补路面的裂缝与松散病害。活性剂类措施主要为了改善路面的老化情况。
2、确定恰当的养护时机
要明确预防性养护在本质上属于周期性的强制保养措施，是一种日常运维管理组织措施，并不用实际考虑公路的损坏情况，而是加强预防性、常规性的养护管理。传统的养护管理一般要等到公路出现损坏或损坏情况影响交通运输时再针对性地进行维修重建，像补坑槽等措施，其实在本质上并不属于预防性养护，而是损坏后的修复措施。公路预防性养护措施必须在最佳时机才能够充分发挥效果，实现效益与费用比的最优化。确定最佳的养护时机既要掌握路面的使用性能变化趋势，也要掌握预防性措施使用性能的变化趋势。
3、加强机械化养护
高速公路养护管理在工程性质上具有规模大小与技术繁简区别。除了一些不可预见的灾害或者交通肇事造成的道路损坏，对其他情况下的道路养护管理必须注重时效性，确保在短时间内实现高效率的养护管理，减少因道路事故造成的交通运输瘫痪带来的影响，降低经济损失，并提高道路使用质量与寿命。对此，必须加强高速公路养护机械的配备，加强养护设备的保修与管理，提高养护机械化程度，进而强化养护性能，提高养护管理质量，达到养护维修的时效性。此外，随着科技的发展，一些新技术、新工艺、新材料的引入应适当应用，例如强基薄面技术、土工布技术等。为了改善高速公路沥青路面的结构性能，应当逐渐改进施工方式，根据公路技术状况的演变来制定合理的周期性养护计划，确保公路建设的良性循环。
结语：总而言之，高速公路沥青路面设计大多沿用传统的设计标准，在建设质量上难以满足现阶段日益增加的交通运输需求，路面早期破坏现象频现，必须加强公路预防性养护，提高管理水平，选择经济合理的养护措施，确定恰当的养护时机，并加强机械化养护水平，最终延长高速公路使用寿命，提高公路运行的稳定性，以满足当代交通运输发展的需求。
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[3]石东.浅谈高速公路沥青路面的主要破坏形式及产生原因[J].2002，（6）：24～26.
论文作者:陈亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/27
标签：高速公路论文; 预防性论文; 沥青路面论文; 路面论文; 公路论文; 措施论文; 使用寿命论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;