摘要：近年来我国经济快速发展，路桥工程作为交通建设中的重要组成部分，在其中发挥了非常重要的作用。车辆在逐年增多，交通运输任务也日益严重，对路桥工程施工也提出了更高的要求。路基路面工程的施工质量是路桥工程施工管理中控制的重点，关系到人们出行的安全性及舒适性，本文就路基路面工程的施工技术要点进行探讨。
关键词：道路桥梁；路基路面；质量控制
一、引言
路基路面的施工质量是路桥建设的关键，决定了路桥工程的稳定性、安全性以及耐久性，对路桥工程以后的运行产生深远的影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。
二、路基路面施工技术概述
在经济飞速发展的今天，道路桥梁作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，道路桥梁路基和路面的质量也备受关注。半个多世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设需要出发，引进外国先进技术，深入研究并反复实践，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多项突破性成果。如地基土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡技术、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、路面使用性能与表面特性以及路面养护管理等。
三、路桥工程路基路面施工中存在的质量问题
路桥工程项目的主要检测内容是路桥路面平整度，平整度是路桥施工的基础，在实际施工作业时，不按照某些正规严谨的操作工序，就会使路面平整度很快的衰减，车辆在行驶过程中就会有颠簸感、行驶速度越快对车辆的磨损度就越大，车辆的不安全性也随之产生，那么危险也就随之产生了。基层平整度方面的控制不严，路面施工的控制不力，路基路面呈现出起伏波浪状、铺摊机、压路机等的操作人员技术水平不高，基准线失控等都会是路桥路面平整度不达标的原因。
在路基填土的填筑中填层过厚，施工单位为了偷工减料，节省压路机台班，加快土方填筑及时计量交工，而对填层往往会超出规范要求的厚度进行填筑，会导致路基的大幅度沉降，若路面施工也完成的情况，会导致路面的沉降、龟裂、桥头跳车等恶性连锁反应。土方路堤填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm。另外边坡防护不到位也是导致路基路面质量问题的重要因素之一。
四、路基工程的质量控制
1、路基土的控制
在对路基修筑前，要对相关的土层进行严格的 试验和分析，对其物理性质进行定性，并测定该土层的最佳含水量和 最大干容重。工程施工选择土场时，要选择塑性指标较小的土层来填筑施工路基。当含水量较高或者土质较差时，可采用石灰路基土的方法。这种方法主要是在工期要求紧、换土不经济的情况下进行，用石灰来改良土质。对于那些高液限粘土或者地下水位比较高的施工路段，可选用掺加碎石、砂砾以及炉渣粒料的方法予以修护。
2、路堑基底的处理与填充材料选择
在填筑工序开始前，应首先使用推土机、平地机等设备，对施工范围内路堑基底的草被、灌木及树根进行清理。根据施工现场土质的性质以及图纸设计要求，确定路堑基底的挖土量，待平整后使用压路机设备进行必要的压实，清理时地面与旧路边坡大致呈台阶形状，便于机械设备的运行。路基填充材料的选用应遵守相关的规范，分别从填充材料的最小强度和最大粒径来考虑。
3、压实度控制
在目前路基施工中，所采用的压路机均为大吨位压路机，其碾压效果较为明显。要想确保路基压实的质量，必须要选用合适的碾压机具以及方法，填料的含水量应该控制在比最佳的含水量大范围以内，先进行一遍静压，再进行一遍振动碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过灌砂法来对其压实度进行检测，当压实度的检测结果符合要求后，由监理工程师进行验收，在验收合格以后，才能实施下一层路基的填筑。
4、强度控制
在路基工程中，路基每一层的密实状态都可以通过压实度来反映出来，路基上部的整体强度可以通过弯沉值来反映出来，如果两者都没有问题之后，路基的整体强度才可以符合相关要求。路基施工没有复杂的技术要求，在具体的施工过程中，需要严格依据相关的规程来进行操作，保持高度的责任感，道路的施工质量才可以得到保证。
五、公路桥梁路面工程的质量控制
1、基础平整度的控制
在工程的施工阶段，检测基础修建区域的土层土质，确认各项指标满足基础指数要求，如果基础中具有冻土、软土、沼泽土等不稳定的土质，要先行排除，然后才能进行路堤填充。在对填土路基进行压实前，施工相关的施工组织、施工机械、碾压次数、最佳含水量等施工程序都要提前加以实验，先确保路面本身的平整度，然后才谈得上沥青的平整度。对此，工作人员用直尺监测测量路面的平整度，确保工程质量。
2、沥青混凝土面层平整度的控制
在对沥青混凝土进行施工的时候，能够对其面层平整度产生影响的因素有很多，比如说施工接缝、温度、基层平整度、碾压时间以及碾压机具等等。需要对基层的平整度进行合理控制。另外，还要注意在沥青混凝土碾压施工实际开展的过程中对温度进行严格控制。在施工工作实际开展的过程中，如果出现温度过高的现象，就有可能产生裂缝以及推移的情况，从而导致其整体的平整度以及使用寿命受到影响。因此，只有在温度达到合理程度的时候，采用科学的压实方法，促使施工中能够得到良好的压实效果。
3、控制裂缝问题
一般而言，路面裂缝大致可以分成两类：第一类是因基层的开裂而产生的反射裂缝以及路面自身的温缩裂缝，二者均是非荷载性裂缝；另一类是车辆荷载裂缝，它是因路面的基层承受的应力超过了抗弯拉强度而出现的网状裂缝。路桥路面基层的裂缝控制时，可选择那些比较稳定的水泥结构作为路桥的基层，施工时应充分考虑水泥的稳定性以及裂缝的产生机理。基层形成的收缩包括温缩以及湿缩两种。在选择应用材料的阶段中，应有效的测定材料具备的塑性指标。施工阶段中可应用缓凝减水剂，确保施工材料呈现出最合理的含水量。道路桥梁路面表层裂缝的预防原理在于，有效的管控沥青材料的温度敏感性，调节好针入度。具体原因在于伴随针入度标准的升高，温度敏感性会持续的下降，进而会有效的管控高粘度沥青材料对温度的敏感性，使之受到温度变化的影响明显下降。
4、公路桥梁工程路基路面的后期养护和维修
工程的使用过程有一个长期的时间跨度，期间会出现很多不可抗力的转换和变化，因此对路基路面的后期养护和维修是必要且不可缺失的部分。主要的内容有：对公路工程的路基、路面的排水系统进行定期维护和故障处理。对路基的防护坡上的植被和保护石格进行定期的监管、护理。对路基路面的破损情况进行定期的检验与维修等等。
六、结语
路桥工程是保证交通运输顺利进展的基础，所以符合质量标准的路桥工程是保障行车安全的基础条件。在对以往的交通运输情况进行分析，由于道路的质量问题而发生的交通事故不在少数，所以一定要加强路桥工程的质量管理。在路桥工程施工中，要从施工技术、材料质量以及监督管理等各个方面加强控制，保证工程的顺利进行，并且保证工程质量。
参考文献
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[3]郭明权.关于公路路基路面施工技术和质量控制措施的研究[J].交通世界（建养・机械），2012.
论文作者:吴淑勤
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/12
标签：路基论文; 路面论文; 工程论文; 裂缝论文; 平整度论文; 压实论文; 基层论文; 《基层建设》2017年第18期论文;