摘要：软土地基关乎许多工程的质量，尤其是在桥梁隧道工程的基础处理当中，我国在发展经济的同时也注重发展国内交通行业，许多桥梁隧道项目已投入建设。可即使我国在不断的探索与实践当中总结出了一套比较成熟的桥梁隧道施工技术，在软土地基的处理方法上面也取得了许多的突破，然而依旧无法完全规避软土地基的危害，本文将通过对软土地基的详细了解之后，再提供相关的处理桥梁隧道施工中软土地基的危害的措施作建议。
关键词：桥梁隧道；软土地基；软土流失；稳定及承载力性能
引言
桥梁隧道的建设除了和固然存在的自然影响及本身的地质结构等的影响之外，它亦容易受人为施工的影响，无论是从有意识地防患这些内在潜在危害，还是纯粹施工的过程来看，都可能造成一系列的加深或者制造危害行为。我国地大物博，国土资源丰富且复杂，在实际桥梁隧道建设过程中由于隧道构造异常复杂而带来的问题也各式各样。为了更好的解决软土地基问题严重制约我国的桥梁隧道施工建设中所面临的问题，希望本文的桥梁隧道中软土地基危害以及处理方法的相关研究与施工的预期效果达成一致。
1软土地基相关概念及其特征
通常情况下，软土地基被定义为那些承载力不合理的地基，在实际工程开展之前，施工单位都会对其相关指标系数尤其是承载力进行勘探查验。而在这个过程中，我们往往能发现软土地基所含的空气、水分以及土壤有机质成分都相对较高，而且它的土质粘性和稳定性都无法达标，不仅土层松软在受力承载时容易变形，而且透水性能不好，不能符合我们的要求。所以，为了减少受这些软土地基的影响，提高桥梁隧道施工中的承受基础荷载能力，充分了解软土地基的定义和特点是相当有必要的，之后便可及时有效地规避这些不利因素。
图1软土地基施工
2软土地基对桥梁隧道的施工所带来的危害
2.1水分较多而带来的沉降危害
由上述可知，软土地基其一特征就是所含空气、水分以及土壤有机质成分都相对较高，而且软土地基的稳定性能并不高，所以，由于长时间的水土内外部侵蚀，如此软土便无强度，加大了有一定的蠕变流动性的软土周围的那些封闭体软土流失的概率。那也是致使软土沉降的主要因素，软土流失之后结构开始出现不均匀的沉降运动，并拉裂结构物甚至加速结构物的倾覆和坍塌，在桥梁隧道工程的建设当中或者是之后的使用以及维修，这类现象的发生是最常见的同时也是危害性较大的一类。
2.2抗载及抗压能力弱而带来桥梁隧道的硬化危害
与施工过程中的硬化危害同地位的是施工路面出现大面积的开裂现象，对硬化危害所不了解的即可参考开裂危害，可想而知，硬化危害并不能因为了解得少则认为无关紧要。而这一危害的出现，往往是由于软土地基没有较强的稳定性能造成的，桥梁隧道表面出现硬化现象的主要原因就是软土地基的抗载及抗压能力较弱。一般的工程施工使用的建材主要是充作混凝土，混凝土质量的优劣直接关系到工程的质量好坏，而混凝土的质量与石子、水泥等建筑材料有关，虽然其单个体积和质量容易被人忽视，但是作为混凝土的主要组成部分，如果建材缺乏质量保障，混凝土的性能则也不能保证足够的稳定性，如此，桥梁隧道表面就容易出现开裂和硬化现象，工程质量更是不言而喻。
2.3加固处治不合理而带来的结构物开裂危害
桥梁隧道工程顺利施工以及使用的效果很大一部分是依靠基层的稳定性决定的，由于因为软土地基的稳定性能并不好，其引起的安全事故更是频发，在这种情况下，除了建筑材料质量的保证之外，对地基基础进行有效地加固处治也是一项重大工作，然而，在实际施工及运营期间常常由于软土自身的柔性而引发路面开裂，路面开裂后整个地基的质量便没得保障，甚至可能进一步带动桥梁基础及隧道仰拱基础下沉，甚至拉裂衬砌结构，整个工程的施工进度及成本不可预料。
3在桥梁隧道施工中处理软土地基的方法
3.1做好施工的前期准备
在一切工程施工前，相应的足够的前期准备工作是必不可少的，更不用说处理软土地基，更应该是从实际情况出发，具体注意事项参考如下：首先，利用先进的且科学性较高的全站仪、GPS等各种测量设备，对结构物的具体位置及其周边地质情况比如软土区域的结构物进行测定并使用相应的记号做标记，为后期的施工带来便利及有效参考。其次，针对不一样的地基特性采取具体可适用的开挖地基的方式，在软土地基方面，它的那些含水量、稳定性等的特征都需要认真分析及研究，再采取稳妥的方式就配合机械运载和开挖。再者，除了前期准备、合理的开挖方法之外，还有运用触探仪对地基承载力进行检测，在每完成一次地段地基承载力的承载力之后，也需要及时报告相关人员并进行合理的分析，然后再根据实际承载力对施工的影响及程度。为了保证该项工作的准确性并进一步保证工程的整体施工质量，如果承载力实在无法满足现实需求，可在必要时对其进行预加固处理，甚至处理后再进行一次检测工作，实时并客观地记录检测数据，减少工程的整体施工进度的影响力。
3.2应用强夯法
强夯法，即通过大力的压缩以及冲击土层，具有软弱粘性的软土地基层在含有一定水分的同时便容易大幅度地达到冲击并压缩的效果。当然这种软土地基层含水量是在一定的范围内，这种手段才能适用，大力度的冲击并压缩可以有效地压缩土层空间的缝隙、排出缝隙里的气泡并达到减少软土地基的含水量的目的。为了更好更强度地实现地基缝隙和缝隙里的水分迅速凝固一起，加强地基的承载能力，主要在于在夯实中对注意力度的均匀分布，即不是对同一块地区、同一块部分持续施力而非对各个部分均匀分力，要不然就不能排泄那些主要的气泡或者水分，会带来地基的不稳定并影响地基的质量。
3.3加固处理
在我们施工建设桥梁的时候，软土地基常常因为稳固性和承载力不够强而产生许多障碍，对施工和桥梁隧道的开发使用实在是不利，所以我们以及其他相关工作人员需要在其稳固性和承载力上下功夫，做好加固的处理工作，加大进一步提高桥梁以及工程的总体质量的概率，除此之外，后期的运营安全以及人们的使用安全及效果也将能得到保障，现在我们应付桥梁隧道软土地加固的方法一共有两种，它们就是超前支护和超前预加固处理方法。但是，这两种方法都有他们不同的适应环境和使用范围，在我们实际的施工中，需要根据具体的现实情况，如此工程的施工质量以及隧道相关的加固问题才能得到相应的解决。
4结束语
总而言之，由于水分含量多、不稳定、粘性强等特征的软土地基引发的 一系列比如沉降危害、硬化危害以及开裂危害等的问题已经是作为我们国家桥梁隧道施工工作的重大且常见问题了，为了更好地保证所有工程的质量，需要结合其实际情况进行勘探、分析并研究得出相关的应对措施，运用科学合理的方法消除工程的隐患，延长隧道的使用年限并保证工程的质量。
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论文作者:罗华平
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/7/18
标签：隧道论文; 桥梁论文; 土地论文; 承载力论文; 工程论文; 地基论文; 质量论文; 《城镇建设》2019年第8期论文;