（济宁市任城区交通运输和港航局，山东，济宁，272005）
【摘 要】软土路基处理质量直接影响到公路的使用情况，因此，在进行软路基处理时，必须结合实际情况，选择最合理的处理方法。文章结合工程实际，分析了加固处理软路基中灌浆法的应用，从而为同类研究提供参考。
【关键词】软路基；灌浆法；应用
一、灌浆加固原理
在加固处理软路基过程中，采用灌浆法进行处理就是将浆液在软路基中渗透、填充，在软路基中，由于土层的土体分布不均匀，向土层中加入浆液后，钻孔会因为浆液的填充向外扩张，压实钻孔周围的土体，从而提高土体的密实度和强度。同时随着灌浆的进行，浆液会在土体中形成不同的浆脉，浆脉硬化后，会与土体紧密的接触在一起，形成桩柱体，这样就能对软路基的沉降进行控制，从而有效地提高路基的承载能力。
二、工程概况
山东省济宁市某公路软基全长1289m，在该公路施工过程中，其现场地质条件很差，主要受力层由杂填土层、淤泥层、粉砂层等组成，其中杂填土层厚度为1.3m-3.5m，淤泥层厚度为0.5m-1.6m，粉砂层厚度为0.6m-3.5m，由于杂填土层比较疏松，淤泥层土质比较软，粉砂层土质比较松散，在试验夯击中发现，该路基很难承载上部荷载，很容易在通车后，形成路基沉降。为确保该公路能正常使用，保证路基沉降在可控制范围之内，需要在施工过程中，对该路基进行加固处理。通过对施工现场情况进行勘探，发现杂填土的孔隙比较大，如果采用灌浆法进行处理时，能通过灌浆来提高杂填土层的强度和密实度，对于淤泥层和粉砂层，通过灌浆能提高土体的压实度，并且还对土体有一定的置换作用，综合比较后，施工单位决定采用灌浆法进行软路基加固处理。
三、灌浆设计
3.1 灌浆标准
在本次灌浆施工中，要求灌浆结束后，杂填土层的承载力满足130kPa，淤泥层的承载力达到80kPa-100kPa，粉砂层的承载力需要达到110kPa，整个路基的承载力不能小于130kPa。由于本工程的路基土层均匀性比较差，孔隙变化比较大，无法准确的确定理论用浆量，因此，施工标准不能只依靠理论用浆量确定。
3.2 浆料配比设计
在本次施工中，施工单位决定采用纯水泥浆为主要浆料，根据试验确定，在灌注杂填土层时，浆料水灰比为0.5，在灌注淤泥层、粉砂层时，浆料水灰比为0.75。同时在灌浆过程中，如果发现杂填土层孔隙过大，需要增加灌浆量时，利用细砂：水泥=1:0.7的水泥砂浆进行灌注施工。
3.3 灌浆孔深及浆液扩散半径
在进行软路基灌浆加固时，施工单位要对现场具体情况进行详细分析，确定灌浆孔的深度。在本次施工中灌浆孔深确定为4-6m，当孔底达到粘性土层后，确定孔深。在灌浆操作中，由于杂填土层孔隙比较大、土体均匀性差、浆液渗透能力强，很难通过计算来确定浆液的扩散半径，通过现场分析，施工单位确定本次施工的浆液扩散半径为1.5m。
3.4 灌浆压力
在进行软路基灌浆加固处理时，必须要对灌浆压力进行严格的管控，这样才能为路基的加固质量提供保障。一般情况下，钻孔孔深、土体重量、灌浆位置、灌浆次序等都会对灌浆压力造成一定影响，因此，为准确的控制灌浆压力，需要在正式灌浆前，进行试灌浆，并结合理论计算，确定灌浆的最终压力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在本次工程中，施工单位最终确定杂填土的灌浆压力为0.1MPa-0.2MPa，淤泥层、粉砂层的灌浆压力为0.3MPa-0.4MPa，如果在灌浆过程中出现异常现象，则根据现场情况进行适当的调整。在灌浆过程中，当孔段单位吸浆量超过理论计算量，或者孔段吸浆量持续30min小于0.6L/min，则可以结束灌浆操作。
四、灌浆施工
4.1 施工准确
在正式进行灌浆施工前，施工单位首先要做好各项施工准确，这样才能保证软路基灌浆加固的施工质量。在正式施工前，施工单位必须保证施工使用的材料、机械设备能按时达到施工现场，其次，施工单位要安排施工人员做好测量放样工作，确保孔距、排距等均符合设计要求。另外，在灌浆操作前，施工单位还要对施工设备进行调整，控制还灌浆压力。
4.2 施工流程
在本次施工中，施工单位根据施工现场情况、路基地质等，确定施工从里到位依次推行，本次软路基灌浆加固施工的施工流程为：成孔—安装灌浆管—封堵灌浆口—配制浆液—灌浆凝结—成孔—安装灌浆管—封堵—灌浆—封孔。
4.3 灌浆施工技术要点
在本工程成孔施工中，施工单位采用直径为110mm的成孔钻头对准孔尾，在钻进过程中采用冲击成孔法，对于杂填土层钻进，如果出现孔壁不稳的现象，施工单位可以下入导管护壁，对于淤泥层、粉砂层钻进，首先要下入导管护壁，然后用捞砂筒取砂成孔的方法进行钻进。
在安装灌浆管时，施工单位需要在灌浆管孔口封堵下端设置一个长0.7m-1m，直径为8mm，孔隙率为15％的花管，然后在花管的外围包一层软橡皮，从而避免粉砂层中的流沙进入花管中，对灌浆操作造成影响。成孔达到设计深度后，下方灌浆管，然后将水泥袋放在成孔中的水稳层底部，摊铺粘土，并夯实到孔口。
在配制灌浆液时，首先要将实现确定的用水量加入搅拌筒中，然后启动搅拌机，逐渐加入普通硅酸盐水泥，浆液搅拌均匀后，将浆液移到储浆筒中。灌浆方法为从上到下孔口封闭分段纯压式灌浆，灌浆段的长度由杂填土层厚度、淤泥层厚度、粉砂层厚度确定，在控制灌浆压力时，采用二次升压法，刚开始灌浆时，采用小于0.1MPa的低压进行，随着灌浆操作的进行，逐渐提高灌浆压力，在终灌过程中，要保证灌浆压力满足设计值。当封孔灌浆结束后，施工单位要及时进行封孔操作，在封孔过程中，要将孔口的物质清理干净，然后将砂石投入孔内，直至水稳层顶面。如果出现浆液下沉的现象，施工单位要采用水灰比为0.5的水泥浆液灌浆至水稳层顶面。
4.4 特殊情况处理
在灌浆施工中，如果发现浆液外冒，也就是冒浆现象，施工单位要及时对其进行处理，首先要将灌浆的压力降低，并在此基础上，提高浆液的浓度，另外要对灌浆量进行有效地控制，保证灌浆段单位吸浆量小于30L/min-40L/min。当冒浆处理结束后，施工单位可以采用间歇式灌浆方法进行灌浆，也就是先灌浆15min，然后停止灌浆，15min后再次进行灌浆。
在灌浆操作中，如果发现串浆现象时，施工单位可以先增大钻孔的孔间距，然后根据现场实际情况，适当的延长相邻两个钻孔的施工时间，当上一个钻孔中浆液凝结后，再进行下一个钻孔的灌浆施工。另外如果串浆孔是需要灌浆的钻孔，则可以采用并联灌浆法，同时进行两个钻孔的灌浆。
4.5 加固处理效果
在本次软路基加固施工结束后，施工单位对路基的土质进行严格的检测，发现杂填土层的孔隙得到了填充，杂填土层、淤泥层、粉砂层的土体密实度、强度得到了提升，对路基的承载力、强度进行检测，发现路基承载力满足行车需求，灌浆法加固软路基获得良好的效果。
五、总结
在软路基加固处理中，灌浆法有良好的可行性，因此，在进行公路软路基加固处理中，施工单位要结合工程实际情况，科学、合理的应用灌浆法，从而为公路路基施工质量提供保障，为整个公路工程的施工质量提供保障。
参考文献：
[1]张瀚.灌浆法在地方公路加固处理软路基中的应用[J].江西建材，2014，（22）：142-143.
[2]赵福秀.灌浆法在加固处理软路基中的应用[J].城市建筑，2014，（21）：116-117.
论文作者:程茜
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/15
标签：路基论文; 浆液论文; 土层论文; 施工单位论文; 淤泥论文; 钻孔论文; 压力论文; 《工程建设标准化》2015年12月供稿论文;