摘要：二灰碎石基层施工是我国道路施工研究的关键，目前已经取得了可喜的成绩，但仍存在诸多问题。如集料粒径问题、级配问题或拌和摊铺技术水平低下等，这都会影响基层的稳定性和路面的强度，无法满足当前公路路面基层施工要求。为此必须重视二灰碎石基层施工，充分考虑施工现场的具体情况，提高工程建设整体质量，推动我国公路事业更快更好地发展。本文通过具体工程案例，对市政工程沥青路面二灰碎石基层施工材料准备以及施工工艺进行了分析与探究。
关键词：沥青路面；二灰碎石基层；施工工艺
1工程概况
某市政公路工程总长度为2517.96m，起止桩号为K0+97.96~K2+420，选取一块板式作为道路横断面，32m为设计红线宽度，20cm为石灰粉煤灰碎石底基层厚度，经试验得出，二灰碎石底基层施工配合比如下：石灰：粉煤灰：（10-30mm）碎卵石：（10-20mm）碎卵石：机制砂=10：12：23.4：23.4：31.2。按照相关技术规范规定合理堆放所有材料，避免污染，确保质量。
2沥青路面二灰碎石基层施工材料准备
2.1石灰
选取消石灰、生石灰用于施工，其必须满足三级以上质量要求。且在80%以上控制石灰内有效氧化钙、氧化镁含量，以此符合二灰碎石化学反应需求，提高基层强度及稳定性，同时还能达到降低成本的目的。尽可能减少石灰存储时间，防止大量损失有效成分，如无法及时使用，可选取梁板在室内架空存放，且做好覆盖封存施工，避免出现受潮变质问题。
2.2粉煤灰
二氧化硅、氧化铝、氧化铁是粉煤灰的主要构成成分，要求其在70%以上控制三者总含量，则烧失量控制在20%以内。如烧失量在标准以上，则混合料强度呈下降趋势，严重时无法成型。本工程可选取干湿粉煤灰，要求在35%以内控制湿粉煤灰含水率，露天堆放干粉煤灰时，需做好保湿洒水工作，避免粉尘现象产生，污染环境。灰块结团情况下需做好过筛、打碎工作，并将有害杂物清理干净，通常在0.001~0.3mm之间控制粒径。
2.3碎石
作为二灰碎石内的骨料，碎石是大粒径集料，主要作用为骨架功能，当集料粒径较小时，则可对其空隙进行填充，并起到良好粘结功能。因此，可根据设计要求在筛分后合理选择碎石级配。要求在37.5mm以内控制其最大粒径，在30%以内控制压碎值。
水：选取无污染的饮用水即可。
3沥青路面二灰碎石基层施工工艺
3.1施工准备
施工前，必须严格按照施工规范规定施工，详细了解施工图纸，进行作业指导书制定。根据施工现场实际情况，在K2+420右侧设置拌和场，二灰碎石底基层施工前，需平整好拌和场地，设置好拌和设备，根据施工计划堆放原材料。路基表面铺筑后，应保证具有平整、坚实等特点。待检测质量符合设计要求后，即可进行二灰碎石底基层施工。同时，清理干净路床顶表面杂物，如浮土等，进而提升上下层粘结性。
组织技术人员验收下承层，具体标准如表1所示，若存在强度达不到要求的部分，应采取补强、换填等处理措施。待下承层质量收合格之后，根据设计方案要求测量施工现场各项参数，恢复下承层中线，预埋施工桩，将二灰碎石基层的纵断高程控制在允许范围之内。同时组织施工人员夯实两侧路肩，避免后期碾压过程中出现推移现象。
表1 二灰碎石基层检测标准
3.2测量施工
路床检验合格后，即可恢复路中线，直线段间隔15到20m进行一桩设置。且将指示桩安设到两侧路肩边缘外侧，并将二灰碎石底基层松铺厚度、设计标高标注出来。摊铺二灰碎石底基层前，必须做好立钢模作业，确保边缘压实度符合施工规定，避免产生碾压位移现象，进而对边缘高程造成严重影响。在大面积施工二灰碎石底基层时，可通过试验段确定各项参数。本工程试验段长度为100m，以此对最佳含水量、碾压遍数及松铺厚度加以确定。
3.3拌和及运输
拌和施工中，集料流量可利用螺旋电机转速、料门开度进行控制。根据施工配合比，拌和二灰碎石前，所有料斗螺旋电机转速、料门开度可利用级配、拌和机产量合理确定。同时指派专人监控拌和楼，对混合料实际情况进行检查，检查内容包含含水量、集料级配等，以此保证混合料质量。相比最佳含水量，混合料含水量过大时，可通过晾晒等方式降低含水量，保证其满足最佳值。运输过程中，装车应先状后部，前后移动汽车，储料仓内存有相应量混合料，防止出现离析现象。由便道向摊铺段驶入，降低磨损路面表层的机率，运输车和摊铺机之间的距离需控制在10~20m左右，要求准确确定倒料位置，避免与摊铺机发生撞击。
3.4摊铺施工
摊铺前，需耙松接头位置二灰碎石混合料，或把成型二灰碎石基层切成垂直面，选取两台摊铺机，间隔10m左右一起进行混合料摊铺施工，且做好碾压作业。摊铺机后需指派专人做好接缝位置粗集料处理工作，由专人指挥卸料，保证卸料均匀性及摊铺质量。纵向施工缝处理是摊铺施工的重点，如需分幅作业时，需垂直连接纵缝，严禁斜接。要求横缝处理时，把每次施工段末端压成坡，下次施工前，将斜坡去除形成垂直端面，随后进行铺筑施工。
3.5碾压施工
基层强度、稳定性是否满足设计要求，碾压施工极为关键。按照路宽、压路机轮宽等要求，可进行碾压方案的合理制定。如压实厚度在设计要求以上，可一层一层进行碾压施工，且在10cm以上控制分层最小厚度，尽可能统一所有部分碾压次数，一般路面两侧可多碾压2遍。压实下层结构时不得选取轮胎压路机。施工过程中，可按照“轻—重、慢—快、两侧—中间”的顺序施工。如弹簧等问题产生于碾压施工中，需及时翻晒该位置混合料，并适当添加集料、石灰等材料，随后再次均匀拌和、碾压，保证其密实度符合施工规定。
3.6养护
为巩固、提高二灰碎石基层施工质量，在碾压成型且保证质量符合设计要求后，即可进行洒水养护施工。为防止基层表面损坏，严禁在二灰碎石基层表面使用水龙头直接喷洒，可选取水雾方式多次均匀洒水。要求及时、充分完成早期洒水养护作业，且严格按照当地天气情况确定每天洒水量，保证土层表面始终保持湿润，不断生成铝酸钙凝胶、水化硅等。完成洒水作业后，可在二灰碎石基层表面覆盖篷布等。根据室外温度确定养护周期，本工程以7d为养生期。该阶段需做好交通限行工作，避免损坏表层。
结束语：
综上所述，公路工程的建设中，路面施工是重要的组成部分，不仅影响了公路工程的行车舒适度，也于其使用年限有着密切的关系，因此需要根据施工路段的实际情况，选择合适的技术来提高路面施工的质量。二灰碎石技术在沥青路面基层施工中能够有效提高路面强度、稳定性及承载力，同时还具有成本低、施工操作简便等优点。因此，在具体施工操作中应根据公路工程的具体情况，制定合适的施工方案，不断加强质量控制措施，来满足公路工程车辆顺利通行的要求。
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论文作者:刘坤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
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