摘要：观光车作为：风景区、游乐场、度假村、港口、飞机场等休闲、娱乐场所代步专用环保型电动乘用车辆。本文将通过对电动观光车的基本组成以及我国电动车的发展情景进行分析，提出电动观光车整车结构与设计的思路。
关键词：电动观光车；设计；发展
前言：能源不能再生，环境需要保护，人们为了能够更好地在无污染的环境下生活，需要开发很多新能源的交通工具满足未来人类的需要。现在，由于国内外的混合动力成本高，普及还要很长时间，同时混合动力也要消耗油料；氢能源也存在储存问题；纯电动汽车由于有电池能量密度的约束，没有真正大批量投入市场。但是，在国内有些地方需要不是很高速度的车辆，同时运行距离不是很远，如区和某些城市的步行街。这样，按照现有技术水平和成本低的纯电动汽车就能满足其使用要求，电动观光车就是其中之一。它的优点是采用铅酸蓄电池作为原动力，节油环保，是目前国家大力支持的朝阳产业。特别是在旅游区，无污染，起到很重要的作用。
1 我国电动车的发展情景
在20世纪九十年代前我国电动汽车基本都是依靠进口，如电动观光车、电瓶观光老爷车等。直到1992年我国才有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展形成珠三角、长三角、京津翼三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电瓶观光车、垃圾车、环卫垃圾车、电动环卫车、环卫车、电动搬运车、警用电动车、电动巡逻车等等。
经历了十多年的发展，国内电动观光车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。2008年我国电动汽车的总产量大约在1800万辆左右，整个社会的保有量在8000万辆以上。中国发展电动车具有独特的有利条件，其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。
无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。中投顾问发布的《2009-2012年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了电动车的定义、分类等，接着分析了电动车行业的发展环境和国际国内电动车行业的现状，然后具体介绍了轻型电动车、电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展。随后，报告对电动车行业做了区域发展分析、重点企业运营状况和关联产业分析，最后分析了电动车行业的投资动态、机会风险与未来前景。
2 电动观光车的基本组成
电动观光车由三大部分组成：电器系统，底盘，车身。
2.1电器系统
电力系统按功能分为两个系统：
（1）动力系—免维护电池、电机等。
（2）控制及辅助系—离电控、加速器、开关、线束、充电器等。
电动观光车
2.2底盘
底盘按功能分为四个系统：
（1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；
（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；
（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；
（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。
2.3车身
车身主要用于乘坐驾驶员、乘客。
3 电动车驱动方式
电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易。
4 电动观光车整车结构与设计思路
首先是观光车的选型问题。目前，传统汽车的技术很成熟，可供的零件多，市场占有率高。如果在电动汽车的开发上利用这一优势可以大幅度地降低成本，给客户售后服务带来方便。经市场分析调研，考虑成本、乘座与上下车的方便性，零件的供给价格，决定采用昌河底盘的一些零部件如前桥、后桥等。在15座电动观光车的设计过程中，根据电动汽车的特点进行系统总体设计，并不要求每个子系统最优，只求得各个子系统的最佳匹配。整车的设计主要分为4部分：能量系统、驱动控制系统、底盘系统、车身设计和电气及控制系统。
4.1能量系统、驱动控制系统
能量系统采用高性能铅酸蓄电池，整车的蓄电池共12块，分成2箱。分别位于中间两排座位下面。驱动电动机采用直流电动机，该电动机具有成本最低、易于平滑调速、控制器简单、技术成熟等优点。采用的电子速度控制器不仅具有成本低，还可获得比较高的转矩，满足电动汽车起步、爬坡的需要。
4.2底盘系统
变速器采用4挡变速器，手动换挡。由于采用了4挡变速器，可以使汽车在低挡位时获得较高的瞬间转矩，在高挡位时获得较高的行驶速度，并且能够使电动机经常处于高效区运转。变速器与电动机采用一体化设计，直接与驱动轴安装连接在一起。转向系统采用整体液压式动力转向系统，动力转向系统可以减小驾驶员作用在转向盘上的力，减轻驾驶员的劳动强度，使转向轻便、灵活，而且提高了汽车行驶的安全性。本车的制动系统主要有行车制动系和驻车制动系组成，为了提高制动系统的工作可靠性，保证行车安全，液压管路采用X型制动管路，以便当一个制动回路失效后，另一个制动回路仍能工作。
4.3车身设计
车身选择玻璃钢车身，可以做成不同形状的复杂曲面；选用玻璃钢座椅，车身座桶、座椅采用一体化制作造型简洁明快，前风挡采用大尺寸景观夹胶玻璃。
4.4电气及控制系统
电气及控制系统主要包括低压电气系统、高压电气系统和整车控制。电气及控制系统的结构原理如图1所示。该系统担负着采集整车的各子系统的运行信息并进行监控与诊断，维持所有电池处于最佳状态，提供剩余能量显示等职责。具体实现以下功能。
（1）整车信息检测与显示，包括加速踏板、制动踏板等模拟信号，以及车速、前进、后退、控制器开关、油泵开关等开关量。
（2）动力电池组信息检测与显示，其中包括：总电流、总电压、动力电池充电状态估计。
（3）维护电池使用，包括放电欠压报警、充电过压报警、电池损坏报警。
图1电气及控制系统结构原理图
通过DC/DC变换器将72V的直流电转换为12V的低压电流，为仪表、照明、控制系统和车身附件提供电能。
5结语
随着社会的进步与发展，外出休闲养身、旅游将成为消费必须品，观光车的需求有增无减，因此观光车的结构与设计尤为重要，也是电动车未来发展的趋势所在，从电动观光车的发展现状来分析，对观光车整车的结构与设计提出相关的优化方法，让我国的电动观光车有更好的发展。
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论文作者:胡华兵
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
标签：电动车论文; 观光车论文; 系统论文; 车身论文; 整车论文; 电动汽车论文; 控制系统论文; 《基层建设》2019年第12期论文;