摘要：在各种公路施工养护中，对路面出现的病害其治理措施一般都是采用到加铺改性沥青混凝土薄层技术。该技术不仅操作简单灵活、工期短、施工效率高，大大降低了路面的养护费用，延长了公路的使用寿命，经济又环保。本文结合某一高速公路养护施工项目，针对路面养护中加铺采用到改性沥青混凝土薄层，通过原材料质量要求、混合料拌和以及现场施工过程控制等环节进行详细介绍，希望对以后类似工程有借鉴作用。
关键词：SMC改性沥青混凝土薄层；路面；养护；应用
1.前言
自上个世纪九十年代以来，伴随着我国经济的高速发展，国家逐渐加大了对交通行业的投入，公路建设达到前所未有的规模。但是现在我国公路由于受到多种因素的影响，常常使公路在使用过程中出现各种路面病害，大大降低了路面的使用性能，严重威胁到行驶车辆的行车安全，也降低了公路的使用寿命。在以前重新铺一层热拌沥青混合料，该技术对施工温度需要到达160℃，摊铺厚度在2.0～4.0厘米间，冬季很难操作而且质量没有保证，施工成本较高，而SMC改性沥青混凝土薄层恰好可以改善这些缺陷，被广泛应用到路面病害治理中，该技术适用于平整且车辙和坑槽深度不超过15毫米的非结构性破坏的路面，既可用于旧路面的养护，也可用于新建的公路。该技术不仅有效的解决了路面病害，同时提高了公路的路用性能以及降低噪音性能，实现路面养护的目的。
2.工程概况
本工程为某高速公路路面养护施工项目，该公路位在城市周边，每天过往车流量大且有大量拉煤货车通过，车辆超荷载现象严重，加上该地区全年雨水分配，昼夜温差大，部分路段已经出现路基沉降、车辙、推移拥包、横纵裂缝等多种路面病害，降低了道路的通行能力，急需进行修复整治。经过单位有关工作人员的研究和探讨，决定在该公路路面养护中采用SMC常温改性沥青薄层罩面技术。
3.SMC改性沥青与使用情况
SMC沥青改性剂是获得国家发明专利技术的第三代创新型产品，它是利用废旧塑料、废旧橡胶生产的一种高聚物弹性体，在世界上具有领先地位，SMC常温改性沥青是冷拌和冷铺，它符合并超过交通部JTGF40-2004规范，广泛使用于高速公路、机场跑道车站等地的路面铺筑及道路修补。在常温及零下温度条件下沥青及沥青混合料仍具有一定的流动性。常温改性沥青混合料中的可挥发性溶剂在经过一定养生时间之后会完成挥发掉，混合料也慢慢固化形成强度，其力学强度和其它路用性能与聚合物改性沥青相当，比如抗疲劳开裂性能、低温抗裂性能、抗水损害能。
4.材料检测标准
（1）本工程选用符合规定要求的A-70或者A-90道路油沥青作为基质沥青。
（2）常温沥青改性剂，
SMC常温沥青改性剂技术要求：密度为0.8-1.0g/cm3，橡胶烃含量≥80%，闪点（开口杯法）55-110℃。
（3）选择符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF 40-2004）质量要求的粗、细集料和填料。
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5.施工准备
（1）原路面的处理
在 SMC改性沥青混凝土薄层正式施工之前，原路面要清扫干净，并喷洒上少量的乳化沥青，让薄层和原路面能够粘结在一起。
（2）常温改性沥青现场加工工艺
跟其它改性沥青相比，SMC改性沥青的加工工艺相对比简单，在拌和站将A-90或者A-70与SMC成品沥青在110～120℃（确保SMC改性沥青的流动性）范围内进行混溶均匀就可以了。
在实际施工过程中，因为拌和站沥青罐内没有搅拌装置，工作人员可以利用沥青泵，把改性沥青在储油池与沥青罐之间进行循环混溶。
6.施工过程及工艺参数
（1）拌和
SMC复合改性沥青混合料的拌和工艺跟普通热拌沥青混合料大体上一致，其中不同之处为它的拌和温度相对比较低，本工程试验段拌和的工艺参数有：生产配合比比例 ：10-15：05-10：石屑：矿粉=54：16：25：5，油石比：5.1%，SMC 常温改性剂掺量：10%，矿粉加热温度：120-130℃，沥青加热温度：110-120℃，废弃温度：大于150℃。
（2）运输
混合料从储料仓装到运料车上时，尽可能缩短储料仓出料口到车厢板的距离，可以在车厢的不同位置分别分次进行卸料。其装料和卸料按照常规操作进行。
（3）摊铺
跟普通热拌沥青混合料相比，SMC薄层的摊铺工艺仅有几个技术指标的取值上有点差异，具体包括摊铺机分料室内混合料的厚度、松铺系数、摊铺速度、摊铺温度等。
①摊铺机分料室内混合料的厚度：工作人员要及时把收料斗中的沥青混合料送到分料室中，混合料在分料室的螺旋分料器及时作用下分向两侧，直至混合料的厚度达到全长螺旋分料器高度的四分之三时，就可以进行摊铺。
②松铺系数：SMC沥青混合料跟普通沥青混合料相比，更为密实，所以松铺系数需高出1.3～1.5倍。本工程试验段的取值则为1.36。在摊铺过程中，工作人员要重点把握好虚铺厚度，经过多次调整，本次工程的虚铺厚度为2.0厘米。
③摊铺速度：摊铺机在摊铺过程中，要以缓慢、均匀、连续不间的速度进行，中途停止或者随意变化速度都是不允许发生的，摊铺速度需要控制在2～3.5m/min。
④摊铺温度：不同于普通沥青混合料，SMC改性沥青混合料对温度要求比较低，即便在零下30℃的条件下也能进行摊铺作业。所以本次工程对摊铺温度无具体要求。
（4）碾压
SMC复合改性沥青混合料为骨架密实型结构的矿料级配，这种材料的碾压成型更需要重胶轮压路机的揉搓密实作用。其碾压工艺具体如下：
①初压：一般采用12t双钢轮压路机不开振动进行碾压2遍。由于摊铺的厚度只有1.5厘米，集料容易因为开振动而破碎；复压：采用26t的重胶压路机进行不少于6遍的碾压；终压：采用12t的双钢轮收光进行2遍碾压，如果在复压过程中无轮迹，即可省去终压。
②碾压速度：控制在2-3km/h；碾压段落：跟普通热拌料50米相比，可以适当的延长。
③碾压温度：在初压和复压过程中无要求，而终压则不得低于30℃。
7.质量检测及开放交通
完成施工后，各项指标经检测均需要满足要求。SMC常温沥青混合料在完成摊铺、碾压作用后，就能马上开放交通，不过尽量避免出现重车急停、掉头情况。
8.结语
加铺改性沥青混凝土薄层，跟普通沥青混凝土相比，SMC常温沥青薄层更具有优势：施工时对环境气温要求放宽了很多，即使在寒冬也可施工；由于SMC改性沥青薄层加热温度较低，其所消耗的燃料少，且厚度薄，很适用于那些需要高程限制的路段，施工工期短，成效提升明显，经济效率高，对环境污染小，深受同行们的认可与推广。
参考文献
[1]王鹏.温拌沥青混凝土薄层罩面技术在路面修复中的应用[J].华东公路，2017（03）：50-51.
论文作者:何俊娥
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：沥青论文; 路面论文; 薄层论文; 改性沥青论文; 常温论文; 温度论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;