摘要：当前社会经济的快速发展与推动下，我国的高速公路建设工程越来越多，极大的完善了我国的交通运输系统，增大了高速公路网的覆盖范围。但同时这也给公路的养护工作增大了一定的难度。高速公路与其他公路相比，对公路的整体性能要求更高，养护工作也需要更加全面到位，养护施工技术的水平需要也越来越高。一般来讲公路养护施工技术主要可以分为两种情况，即预防性的养护技术与修复性的养护技术。而其中预防性养护是最经济、最有效的养护技术，其经济效益与养护效果要远远大于修复性养护技术，且能够更好的保证公路具有较高的使用性能。本文探讨了对公路施工养护中可能出现的质量缺陷，提出了施工养护中有针对性的预防措施，对已产生缺陷加以及时的补救措施，提高道路交通的质量。
关键词：公路；养护技术；探讨
公路养护部门作为社会公益行业，它的最大价值是实现道路交通的畅通，为经济的发展提供优质的道路交通环境。在这其中，公路的养护技巧非常重要。如何有效合理的对公路进行养护管理，为经济的发展提供优质的道路交通环境，是道路管养部门的首要任务。本文根据工作经验阐述公路的养护问题，以期在以后的工作中避免类似情况的发生，对已产生的施工问题进行补救。
1公路施工具体注意事项
1.1准备工作中应注意事项
只有在具备充足准备的前提下，才能有效保障整个项目的顺利进行。在公路施工的前期准备中，涉及面较广泛，除施工材料和人员准备外，对于各个项目中所需用到的专业项目也应在正式动工之前就做好足够的准备。还有对各个施工组织的协调与组织工作内容的调整等各个方面，都应做好充足的前期准备。第一步，对即将进行的施工中，将会涉及到的项目进行技术分析，对难易程度进行区分，对重点项目与专业人士开展会议，研究和确定具体的施工方案；第二步，对施工过程中的各项具体方案进行制定并最终确定，同时，对这一最终确定结果不得随意更改，若在实际施工过程中遇到突然需对某一方案进行调整时，应召集相关人等，再次进行技术性的商讨，并进行确定；第三步，开始对前面两步中所作的最终确定进行具体实施。值得注意的是，在拥有了充足的准备工作之后，对于实际施工中的一切突发事件，还需要现场管理人员的随机应变，这对管理人员的专业素质提出要求。
1.2针对技术管理中的注意事项
工程施工中的技术管理工作，对管理人员的各个专业能力与素质要求等都提出一定的考核。对于公路施工中的技术管理，主要有对施工现场的监理和对施工过程数据等的准确控制，以及确保施工人员严格按照设定的技术进行工程施工。与此同时，对于一切在施工过程中的突然紧急事件，进行行之有效的处理解决，并做到严格的防护工作，以避免意外事件发生。
1.3工程施工对外协调与交流注意事项
在进行公路工程施工的过程中，有许多需要同外界各个单位部门以及附近车辆居民等，方方面面外部人事进行沟通的协调工作。施工人员专注于工程施工的同时，还应注意到在施工的同时对外界的影响，如安全影响、噪音影响和人们的出行影响等。本着对工程和周边居民负责任的态度，尽量在减少对外界影响的情形下进行施工，亦可避免外界对施工的不满，导致纠纷。
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2常见的公路路面养护施工技术
在公路路面的养护工作中，所要采用的养护施工技术是需要根据实际的路况以及施工条件来综合分析应对，才能完成的。在此，笔者介绍了以下几个常用的公路养护施工技术方法，分析其在何种情况下使用能够达到最大的经济效益与修复效果。
2.1灌缝处理技术
半刚性沥青路面出现裂缝时，应及时采取灌缝处理措施，以防路表水通过裂缝下渗。可采用开槽压力灌缝处理方法，可将密封材料灌到裂缝的深层，灌缝效果较好，能延长路面的使用寿命，提高行驶车辆的安全性与舒适性。根据灌缝材料不同，可分为热补和冷补两种。
2.2修路王热补
对于路面局部轻微的网裂、松散、麻面、车辙、泛油、浅坑等病害，可采用修路王热补处理。加热板是修路王的关键部分，通过高强度辐射式加热板可对沥青路面进行间歇性热辐射加热（加热过程由程序控制），在较短的时间内让热量均匀渗透到沥青路面的结构中，熟练控制下路面不会被氧化或烧焦。与传统开挖冷补工艺相比，应用修路王热补具有以下几点好处：①因采用加热板加热，新旧材料接合面粘结得更紧密，消除了传统冷补方法开挖形成的弱接缝，避免了路表水透过接缝下渗；②通过现场热再生，旧料可再生利用，既节约，又环保；③因修路王为综合修补设备，不需过多的配套车辆和设备，且修补速度快，作业人员较少。
2.3微表处
微表处是以聚合物改性乳化沥青为粘结料密级配快凝型冷拌沥青罩面层，具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用，可显著改善路面的使用性能，延长路面使用寿命。它很适于处理路面早期出现的抗滑能力不足、轻微的网裂、松散、麻面和车辙病害，避免病害的进一步发展，起到预防性养护和美化路面的作用。微表处提高了材料的弹性和高低温性能；具有更好的抗磨耗性能和更高的早期强度；缩短了开放交通的时间。因而微表处适用于普通稀浆封层所不适用的高等级和重交通路面。但不适用于已产生结构性破坏（如路基沉降引起的纵向裂缝、温缩引起的横向裂缝、基层唧浆等）的路面，处理该种路面时必须先行彻底处理后方可应用。
2.4薄层罩面
为研究对路面承载力较低或车辙较严重或病害较集中段的处治技术，养护部门已会同研究单位开展了Pc-13排水性路面、UTA-10沥青混凝土、UTA-10矿物纤维沥青混凝土和SMA-10沥青混凝土等多种类型薄层罩面技术研究，目前正在跟踪观察，待试验成功，适时推广应用。
结束语
随着我国经济建设的不断发展，人民的物质生活越来越丰富。不同国家，不同地区之间的人们通过贸易互通有无，合作共赢。在这其中，公路发挥了不可替代的重要作用。然而公路养护理论不足，管理方式落后，市场不开放，养护机械使用率低，创新水平低等问题也日趋突出。有鉴于此，道路管养部门不仅要对道路的公益性进行充分保障，充分满足社会公益性的要求，也需要在管理中不断积极探索养护经营的多样化措施，以期为我国的经济建设现代化贡献更大力量。
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论文作者:胡月
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/17
标签：公路论文; 路面论文; 热补论文; 技术论文; 沥青论文; 预防性论文; 裂缝论文; 《防护工程》2018年第27期论文;