摘要：道路桥梁施工的重要性不言而喻，基于这种重要性而言，其中存在的部分问题理应引起我们的高度关注，裂缝问题就是一个相对典型的，而且也是危害性相对大的一个问题，因此，为了改变这种情况，我们要对道路桥梁施工中混凝土裂缝的因素实施分析，之后使用有效的解决应对措施，来使道路桥梁工程的质量提高，保证人们的正常出行。
关键词：混凝土裂缝；道路桥梁；原因；对策
引言：在道路桥梁项目施工中，因为施工材料、气候和施工工艺等几种原因的影响，造成桥梁项目非常容易发生裂缝情况。裂缝问题对于桥梁项目的质量具有非常大的危害。所以，在以后的道路桥梁施工经过中一定要增强对于裂缝问题的关键程度，增强预防与治理，当然最为关键的还是要增强施工中的裂缝预防工作，使裂缝发生的可能性尽可能地减少，而把这种预防工作做好又一定要增强对于道路桥梁施工裂缝发生因素的分析，保证全方位的认识其裂缝成因，进而有针对性的把预防工作做好，这正是本文写作的一个大致思路。
1.道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
1.1混凝土裂缝形成后，会关系到混凝土构造的整体强度与耐久性，降低结构强度与耐久性，就会使混凝土的破损程度加剧。对于道路桥梁项目来说，混凝土裂缝的形成会给桥梁本身带来严重的安全隐患，同时关系到桥梁的正常运行与应用寿命。如果没有使用及时有效的措施，就会受几个方面原因的影响而造成扩大裂缝，增高危害程度，这样下去不单危害人们生命财产安全，同时还带来巨大的经济损失。
1.2混凝土裂缝会导致桥梁刚柔性能、抗弯度持续降低，这样会造成整个桥梁的强度结构遭到破坏，最后影响桥梁的正常应用。同时，混凝土裂缝的产生会使混凝土内部钢筋的腐蚀程度加剧，使混凝土内部结构强度降低，最后直接影响桥梁的应用寿命。
2.道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因
2.1 荷载引发混凝土裂缝
荷载也是引发混凝土裂缝的关键因素，在建筑的设计阶段，因为计算模型的不合理，结构受力的假设和现实存在差别，所以会在建造时出线荷载的情况；还有在建筑的经过中，因为施工单位在建造时没有严格依照图纸实施，对施工程序进行自行更改，由此导致荷载值和实际估计值发生误差；还有在应用阶段，对过往的车辆的检验不严格，有严重超载的大车通过路面，会对桥面导致荷载，久而久之就会发生裂缝情况，这些裂缝的因素都是因为外部荷载所引发的受力不平均，导致混凝土超负荷承载而发生裂缝情况，所以，在设计前期我们严格依照程序实施，认识整体的荷载区域，防止由于荷载导致混凝土的裂缝情况。
2.2温度导致的裂缝
因为温度因素所造成的道路桥梁裂缝，不同于其他裂缝最为关键的一个特点是其会由于温度的高低实施扩张或合并。造成温度形成改变的因素关键包含下面2个方面。
（1）水热化
在实施道路桥梁的施工时，混凝土浇筑超过了2.0m的厚度时，由于混凝土中水泥在浇筑的经过中会实施水化放热，其内部温度就会升高，而外部温度远远低于内部，这就导致了内外温度差，从而造成道路桥梁的表面发生裂缝。
（2）蒸汽养护
通常这种养护形式适用于道路桥梁冬季养护。在实施蒸汽养护时，因为混凝土在蒸汽养护时温度特别高，而蒸汽养护一旦停止了一段时间，冬天寒冷的空气就会造成混凝土温度骤然降低，从而容易导致裂缝。
2.3收缩冻胀引发的混凝土裂缝
在混凝土裂缝的因素中，收缩与冻胀是常见的一种产生混凝土裂缝的原因，前者发生的裂缝关键是由于大体积的混凝土产生了变形。其因素关键是由于表面的混凝土的水分蒸发的非常快，但是，混凝土内部的水分吸收的却非常少，在这种状况下，混凝土表面的变形与内部的变形基本就不可能产生一致，就会发生混凝土裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另一方面，冻胀引发的混凝土裂缝关键是因为气温低于零摄氏度的时候，这时，由于混凝土结冰体积变大，和混凝土的强度产生冲突，最后出现混凝土裂缝。
3.加强道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施探究
3.1道路桥梁混凝土的施工要严格监测，做好裂缝修复
在道路桥梁制作混凝土的经过中，要对制作规范、制作过程和制作质量实施严格监测。经过对混凝土有关变形数据和收缩数据实施监测和分析，及时发现问题，使用相关的解决措施，对混凝土形成裂缝具备一定的阻碍作用。由于混凝土存在于道路桥梁整个建设中，因此混凝土质量的优劣和整个项目的质量高低有着直接关系。所以，在制作混凝土时，要保证混凝土的质量，最好的满足建设的需求，避免发生裂缝。
3.2施工前把道路桥梁布局和载荷设计做好
在道路桥梁建设前期阶段，有关的工作人员要具体了解项目的现实状况，之后以现实状况为基础，实施整体布局，完成合理的规划。于此同时，对于施工所用的钢筋要实施合、科学的布局，在施工进程中千万不能忽略机械载荷这一点。这样就能够确保项目设计的载荷值远远超过施工中的现实载荷值。从而保证项目混凝土的强度包含实际载荷。使用这种措施之后，也能够有效防止混凝土裂缝在建设道路桥梁时形成。
3.3严格控制施工温度
第一，对于混凝土搅拌温度的控制要加大，混凝土搅拌过程中的温度改变要实时监测，假如发现温度太高，需要使用相关的降温措施。第二，要增强对于混凝土浇筑与养护经过中的温度控制，增强混凝土施工全过程的跟踪管理，拟定出行之有效的温度控制方法。之后，对施工时间实施合理选择，在夏季要尽量避开中午与下午的高温时段，而冬季则要避开早上与夜间的低温时段，确保混凝土施工的有效实施。
3.4混凝土施工工艺质量的控制措施
在路桥施工中，对于墩身和托盘与顶帽等要使用一次性立模，并先施工墩身和托盘位置的混凝土，之后再把已经安装好的顶帽等位置的钢筋实施吊装到位，最后施工顶帽位置的混凝土。在混凝土浇筑时，使用汽车泵把其送到墩顶，并经过在泵管出口部位连接泵送软管的形式把混凝土送到混凝土浇筑位置，整个大体积混凝土使用分层施工、逐层振捣的浇筑形式。其浇筑程序为从墩身的一侧往另一侧实施往复的移动浇筑，即其一层浇筑完成以后再把泵管返回来，仍然从之前的先浇侧往后浇侧实施移动浇筑，以保证混凝土施工经过中的布料平均。在大体积混凝土施工中，每层混凝土一般不可以超过30cm的浇筑厚度，其振动棒的部位距离模板的边缘不能小于20cm，而振动棒每次振捣的移动时间距离一般也以20cm为宜。
3.5路桥项目施工中混凝土养护质量的控制对策
增强混凝土养护是使混凝土形成裂缝有效减少的重点方法与关键工作。混凝土在完成浇筑振捣后，等到混凝土初凝阶段开始对其实施养护，假如是在温度高的环境下施工，要使用有关的遮阳降温措施，例如在混凝土表面搭设防晒棚。假如是在低温环境下施工，要使用有关的保温方法，例如在混凝土表面覆盖塑料薄膜实施养护。
结语
总体而言，在道路桥梁项目中，混凝土裂缝始终是困扰项目范围多年的质量通病问题，所以，我们必须要把混凝土的裂缝问题控制好，对于道路桥梁施工中混凝土裂缝形成的因素，使用合理、有效的解决应对措施来预防混凝土裂缝的产生，只有这样，才可以确保道路桥梁项目的施工质量。
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论文作者:刘丽敏
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/17
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 荷载论文; 温度论文; 项目论文; 《基层建设》2016年第34期论文;