摘要：路基压实是道路工程施工中比较关键的环节，关系着路基的可压缩空间是否还存在，进而关系着路基表面的压实度和空隙率是否施工要求，路基在后期使用时维持稳定，不会产生不均匀沉降的持续时间。对市政路桥工程来讲，路基路面压实就更重要，所以相关人员在相关的施工环节处理中，一定要采用性能比较好的机器将路面压实技术落实好。
关键词：市政路桥工程；路基路面；压实技术；
压实技术的落实情况受到很多因素的影响，比如压实机械设备性能、土体填筑质量、压实技术、压实次数和均匀程度等，这些小细节相关人员都应注意。此外，在选用分层压实法时，在对下层进行填筑之前，要保证上一层的压实质量，还要对其进行质量检查。本文主要针对市政路桥工程路基路面压实技术进行探讨。
一．市政路桥工程路基路面压实技术种类
1、振动压实技术分析
路基在进行土体填充之后，土壤颗粒之间因为摩擦力太大，所以并不是紧密相连的，还存在一定的空隙，其组成的空间结构也具有很强的可压缩性，如果不对其进行压实，土体结构很容易在后期面对含水量过大的后果，结构的整体性和稳定性就得不到满足[1]。而振动压实技术就可以从源头上解决这个问题，因为通过机械振动，会传递给路基表面振动力，进而使颗粒之间的摩擦系数减至最小，颗粒之间会紧密联系在一起，其形成的结构空间也会逐渐消失在不断的碾压中，虽然路基表面高程会变低，但整体结构的硬度会得到提高，这说明，其压实度得到满足。该种技术主要借助压路机，而发生主要作用的是其中的振动器，振动器在标准参数下，其性能发挥程度还是比较完全的，所以振动的频率也能达到最大，所以从振动器开启到路基表面压实质量检验过关，花费的时间并不多。
2、滚压压实技术分析
此技术也是压实技术的一种，作用在路基表面处时，每一处所受到的压力都是均等的，这在保证了路基表面压实度同时，还保证了其平整度。其作用原理和振动压实技术差不多，都是通过改变土层颗粒之间的摩擦系数，使其结构变得更加紧实，使空隙都得到填充，土体结构整体的抗剪能力也会变强，能承担的外界压力承受极限值也会变大。这种技术主要借助的是机械滚轮，虽然这种技术作用效果比较均匀，为了保证压实效果，还要注意控制压实次数和力度以及速度。因为在一定范围内，压实效果和滚轮作用促属和力度呈正相关，但一旦达到峰值，这种正相关关系就很难保持，相反，压实效果会变差，因为土体的抗剪能力已经被破坏[2]。
3、夯实技术分析
夯实技术通过将路基表面土层中多余的水分和空气排出去，使颗粒结束松散状态，能紧密结合在一起，形成一个整体结构，并且将颗粒组成的空间通过连续不断地捶打变小，直至压缩系数接近零。如此，经过捶打的地方，土体会变得硬实，整体结构的密实度也会得到提高。这种技术需要借助锤，为了保证锤击打力度，还要选择具有一定吨位的重锤，重锤落地的高度也要控制在一定范围内。只要按照相关标准进行，夯击效果才好。这种技术比较容易被掌握，并且夯实质量过关率比较大。
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二．市政路桥工程路基路面压实技术要点分析
1、工程概况
位于某地区的市政路桥工程，路基宽度为17米，路桥宽度为16米。在进行路基土填充后，该施工项目负责任员按照施工方案，选择夯实技术以及振动压实技术进行施工，并且在施工前，就将所应用到的设备准备齐全，并对其性能进行了检查。该路桥工程项目竣工后的很长一段时间内，路基表面一直保持原来的稳定状态。
2、压实技术要点分析
压实技术落实效果和以下四方面有很大的关系，施工人员可以将其作为重要的施工控制点，以此来保证其施工质量。
其一，含水量控制要点。如果土层中的含水量过多，在水分的浸泡冲击下，已经被压实的土壤结构之间会恢复到原来的不紧实状态。所以在进行路基压实时，必须先将土壤土层中过多的水分排出去，否则压实保证期限会很短。但是土层中的含水量太少，不利于土体颗粒之间形成粘结力，所以也无法紧密相连，在进行后期碾压时，土壤颗粒组成的结构只会越碾压，水分越少，类似沙土时，土体颗粒便会呈流动状态[3]。所以要控制土壤中的含水量，在进行碾压之前，先对其最佳含水量的标准进行测定，然后再采取相关控制措施。相关的试验为路基压实试验，试验的路段要均匀多样，此外，对于添加粉煤灰的地方，也要进行水分测定。
其二，材料质量控制要点。压实效果和压实对象质量有很大关系，如果压实材料本身质量不过关，材料与土体之间也很难紧密结合在一起，形成一个均匀的整体，增加其密实性，所以还需进行材料质检工作。像其它建筑工程一样，也是要抽样检查，保证样品的随机性，只有合格的材料才能成为压实对象中的一份子。材料质量检查，不仅是对其本身质量的检验，还有拌合材料的性能检验，主要检查不同材料的配置比是否符合施工要求，尤其是含水量。如此，压水技术才能顺利落实。
其三，实验预铺控制要点。填筑和压实总是前后相随，不可分割的，填筑就相当于压实的基础，如果填筑质量不过关，压实效果再好，路基在使用中，依旧会出现质量问题，另外填筑关系着碾压过程是否能顺利进行，碾压效果是否良好。所以在压实之前，必须要指定科学的填筑方案，这需要做相关的预铺实验来决定。相关人员要截取路桥工程中路况等信息差不多的路段进行实验，在预铺后，就对其进行质量检查，查看在这样的条件下，各方面的铺设状况是否满足设计要求。如果符合，就将此实验下材料的用量、配置比、铺设温度以及碾压温度、速度、力度以及次数等信息作为施工标准。如果不符合，就要查看是哪种参数不符，导致铺设质量不过关，在找到后，还要对其进行调整，然后再进行实验，一直到满足施工要求。
其四，压实施工控制要点。在机械设备选择准备方面，要使其和实际路桥状况相一致，对机械性能进行试验，以找到最科学的参数，还要保障其不会在施工中出现故障，以保证压实过程一气呵成[4]。在施工前，就要将预铺实验测得的参数纳入到施工方案中。压实次数为三次，压实厚度要合理，为了保证压实质量，建议采取分层填筑，分层压实措施，每一层的厚度可以预铺实验测得参数为参考依据。压实速度要均匀合理，保证路面不会因为碾压速度过快，导致路基表面压实不均匀。而路基表面压实均匀，除了能保证路面的平整度，保证车辆不会发生跳车现象外，还能使路面即使接受不均匀荷载，路基依旧不会发生不均匀沉降。最后是压实方式，对机器行驶路线进行规定，使其运行轨迹不会发生弯曲。在压实中，从四周向中间压实，避免中间松散的土体在压实过程中向四周扩散，影响路面平整度。
结语
市政路桥工程路基路面机构的稳定性以及路面整体的安全可靠性，和压实技术要点落实情况有很大关系，施工人员务必要做好每项工作。
参考文献:
[1]侯光昭.市政路桥工程路基路面压实技术分析[J].江西建材,2016,(10):155-156.
[2]王政.市政路桥工程路基路面压实技术探讨[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2016,(04):73-74.
[3]端木晖.简析市政路桥工程路基路面压实技术[J].福建建材,2015,(12):60-61.
[4]任俊.市政路桥工程路基路面压实技术[J].科技展望,2015,25(14):23.
论文作者:温源章
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：压实论文; 路基论文; 技术论文; 路面论文; 工程论文; 质量论文; 对其论文; 《防护工程》2017年第19期论文;