摘要：随着我国经济的不断发展，我国交通事业变得日益繁忙，铁路系统作为交通系统的“铁老大”，其为我国交通事业的发展，做出了突出的贡献。近些年来，我国铁路安全事故时有发生，这对我国铁路事业的发展，产生了一些阻碍作用。通过对铁路系统中安全风险的分析，对造成的安全原因进行针对性的分析充分掌握机务行车中的安全风险因素，并采用针对性的安全风险管控措施，只有这样才能将机务发生安全风险的概率降到最低。为此，我将在本文中对安全风险管理在铁路机务行车安全方面进行分析，并提出相应措施，希望对促进我国铁路事业的发展，可以起到一定帮助作用。
关键词：铁路机务系统安全管理挑战
1.前言
随着铁路交通的不断繁忙，铁路机务系统出现安全风险的可能性大大增加，为了强化机务安全风险管理，就必须有效构建安全风险控制体系。为了使安全风险管理切实发挥出作用，就必须认真领会安全风险管理的内涵，掌握安全事故发生的规律，锁定安全事故发生的苗头，提前判断出风险隐患，有效延长安全管理的周期，这才能有效保证机务行车安全的持久性。为了大力提高安全风险管理的有效性，必须不断总结安全问题发生的原因，然后采取综合性的措施。
2.强化安全风险研判，完善安全管控体系
只有对风险研判准确，并采取得力的控制措施，才能将安全风险降到最低。因此，我们在对风险的研判过程中，应该努力做到以下几点：
1.深入推进安全风险管理。对铁路机务风险的研判过程中，一定要正确把握铁路复杂性、多变性的特点。将风险管理融入到机务工作的每一个细节，不断强化对行车的安全控制，不断提升安全管理水平。
2机务段每个部门要做好对本部门风险的自查分析，尤其要重点把握好调车作业安全和列车运行安全两个关键环节，建立细致全面的安全风险隐患库，并制定完善的安全防控措施，确保安全风险有序可控。
3.安全隐患排查过程中，重点要对设备质量安全、劳动安全、作业纪律以及应急救援等进行全面细致的风险排查，研判关键环节安全风险，动态优化完善安全风险管控措施并抓好落实，将爆发风险的可能性和危害度降到最低水平。
3.紧盯现场关键控制，努力夯实安全基础
为了有效抓住行车安全管理的牛鼻子，各级管理人员要齐心协力加强现场安全监督检查，加大干部作风监督力度，及时发现事故隐患苗头，将其抑制在事故发生的初期。为此，我们要做好以下方面工作：
1.针对关键时段、关键地点和关键人员合理安排现场安全监督检查人员，确保安全管理制度落实到位，尤其要重点抽查机车乘务员在运行瞭望、信号确认等关键作业环节的执行情况，对典型作业问题及时通报处理，并提出具体整改要求，警示相关部门举一反三、深刻吸取问题教训。
2.通过干部作风督查，对管理人员安全履责过程进行督促，按照“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路，对照安全生产责任追溯干部履责过程质量，深入分析安全问题背后的管理原因，制定问题整改和管理补强措施，从管理源头不断完善安全过程控制。
4加大日常培训教育，提升综合业务素质
职工业务素质对行车安全的效率有非常大的影响，为此我们应该注重职工的日常培养，提升乘务员的综合素质，让他们充分知道风险的存在之处，并做好风险的应对工作。为此，我们应该做好以下方面的工作。
1.强化安全培训教育。坚持安全生产教育培训，不仅要在上岗前，做好三级安全教育，还要将行车安全教育贯穿到机务工作的全过程，深入了解和掌握安全规章制度和行车知识的内涵，实现职工在思想观念上从“要我安全到我会安全”，促深刻转变，切实提高职工作业水平和安全意识。
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2.积极开展案例教育。在铁路发展史上那些惨痛的安全事故是最好的安全管理教育的案例，我们应该认真对其进行应对，对每一个案例都要进行深入的剖析，把每一起事故都当成一个宝贵的镜子，认真分析造成事故的原因，并针对当前安全管理的不足组织干部职工进行案例教育，提升职工的危机意识，提高职工工作责任心。
3.提高安全作业水平。我们应该不断提高员工的安全技术知识，使其掌握必要的安全作业技能，让其知道工作岗位中存在的不安全因素，以及知道如何才能安全高效的应对这些安全风险，最大限度降低现场作业安全风险。
5. 加强人力资源管理，建立和健全奖惩制度
人员管理是安全管理的最大难题，奖惩机制是有效推进工作进行的杠杆，可以有效调动职工的工作积极性。因此，为了有效保证机务行车安全，除了要完善安全管理制度并监督其执行情况外，还应进一步加大对行车关键人员的管理，并做好奖惩制度的实施机制，通过对发现和防止安全突出隐患的人员按有关规定及时通报表扬奖励，加强安全正向引导和正向激励，激发全员保安全的积极性，为此，我们应该努力做到如下几点：
1.严格岗位准入管理。一是要根据铁路改革发展需要，动态修订机务行车关键岗位标准，把好机车乘务员岗位入口关；严格落实并逐步完善关键管理岗位、主要行车工种岗位准入退出机制，不断优化修订主要岗位准入和退出条件以及提职、改职的资质标准等，不断提高行车岗位人员素质。二是要加强新职人员管理。加强对新职人员的教育培训和日常管理，坚持“师带徒”等一些传统的好的做法，加强岗位培训和实践，不断增强新职人员的铁路安全意识和专业技能，更好地适应铁路安全生产需要。
2.建立公平的考核机制。一是坚持正向引导和正向激励，科学合理设定考核权重和范围，做到分配向行车主要岗位倾斜。同时，积极采取将职工作业行为与责任挂钩、与利益连挂，加强考核，明确考核对象，找准责任主体，坚持“不迁就、不照顾、不讲客观”原则对事故、问题责任人依规进行考核，进一步增强责任人安全意识，让职工养成遵章守纪的良好习惯，实现从“要我标准化”向“我要标准化”转变。二是要强化安全管理责任落实。依据安全管理职责和工作标准，逐步建立完善的安全管理人员履责质量考评机制，对管理人员履责过程和质量进行考评考核。同时，按照“突出管理、注重实效、以点带面”的思路，注重发现和推广安全管理好的做法和先进经验，互相交流借鉴，形成浓厚的安全管理氛围。
6.设备安全方面
设备的安全是保证铁路行车安全的基础。因此，我们一是要在实际设备安全检查中突出关键，尤其针对机车行走部件裂损脱落、制动系统故障、车顶高压电设备等要引起高度重视，对这些部位和设备要进行重点检查，并做好检查记录，及时发现机车隐患故障，提前开展专项整治工作，全面消除设备质量隐患。二是加强对科技检查设备的使用。我们应该积极利用好当前高速发展的科技水平，将那些高科技设备应用到机务工作中和对其行车安全管理中，我们要充分利用6A、CMD等高科技检查设备，提高对机车故障隐患故障的检测效率，大力提升科技保安全的能力和水平。
结语
铁路运输系统是我国交通系统的老大，为我国交通功能系统发挥着不可替代的作用。随着铁路事业的不断发展，铁路运输的速度不断提高，运输业务也越来越繁忙，铁路的运行和管理模式已经发生非常大的变化，机务系统面临的安全风险也越来越高。为了有效做好机务系统的安全风险管理，我们一定要提升对安全风险管理的认识，不断完善安全管理制度，在安全管理方式上进行创新，实行合理的奖惩制度，加强对新技术新设备的应用。
参考文献：
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【4】刘文。单项混合式编组站机务段的合理位置【J】。铁道标准设计，1997（04.）
论文作者:徐强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
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