摘要：在经济快速发展过程中，国家对公路工程建设提出了更高的要求。挡土墙技术的应用，能够稳定路堤与偏坡，防止水流对路基的冲刷破坏，对公路建设有着深远的影响。在实际应用的过程中，需要了解这项技术的特点和原理，与实际情况相互结合，全面考虑与分析，采取最佳的设计方案和挡土墙类型，确保挡土墙在施工中的安全性与稳定性。本文对公路挡土墙施工技术及加固措施进行探究。
关键词：公路;挡土墙;施工技术;加固措施
一、挡土墙种类与作用
在施工中，挡土墙涉及的范围与种类繁多，需要根据实际情况，设置出相应的挡土墙，保证能够满足施工需求。例如，根据公路位置的分布情况，挡土墙分为路垫、路肩、路堤及山坡挡墙等类型;根据构造的不同，挡土墙分为重力式、半重力式、扶壁式及衡中式等几种;根据墙体材料挡土墙分为钢筋混凝土、砖砌及混凝土挡墙等。在公路施工中，如果山坡坡度较大、公路段岩石容易被风化或者地质的土质比较疏松导致边坡的安全性降低等路段，设置挡土墙能够确保路基稳定性，减少占用农田面积，保护周边的生态环境，实现理想的施工效果。在设置挡土墙的时候，需要对现场的实际情况进行针对性勘查，包括地形、地质、土体平衡条件以及土体稳定性能等，制定出合适的施工方案，保证应急措施的全面性，达到具体问题具体分析的效果，切实提升公路施工的质量。
二、挡土墙施工技术方法
1、明挖基坑
挡土墙基坑开挖前，需要明确季节的影响，防止暴雨天气对实际施工带来的危害。为此，需要将截水沟设置在基坑顶部位置，结合实际地质情况，制定出合适的施工设计方案，严格按照设计方案中的路线规划进行。在此过程中，若遇到岩石地带，则要改变规划，根据挡墙断面的具体墙背坡度，上下路段同时施工，并采取有效措施及时防治，保证施工的科学性。如果是土质基础部分，利用机械设备进行开挖，然后在与基底相距15cm处，采用人工的方法，以便能达到同一个水平高度。如果挖掘对象是石基坑，应采取小炮爆破的方法，如果是已经挖成型的坑，需要将排水管道架设在坑内，降低雨水的冲刷作用，及时排除坑内积水，防止基底遭受长期浸泡。
2、墙体砌筑
2.1基础部分
全面清理石质基底，对表面散落的杂质、岩石、垃圾等应尤其重视，然后洒水处理，增强表面的湿润性，紧接着完成上浆砌筑等一系列作业，如果基底是土质的，可以不用洒水，直接砌筑即可。对于地面下部，将适量的土回填在地面基础之上的部分，不需要修筑任何的镶面石，采取夯实措施，增强基础的坚固性和稳定性即可。
2.2墙身部分
分段处理挡土墙砌体的时候，需要将相关部件布设在墙体沉降位置。砌筑前，应当按照设计结构图中的坡度与断面，将木板置于沉降位置，选择合适的材料，尤其对平面高度进行严格控制。砌筑好墙身之后，找到沉降缝木板位置，进行相应的挂线处理操作，以中转角为基准，按照正确顺序，保证安装砌筑施工的顺利进行。安装镶面石时，工序要求非常严格，采取一顺一丁或者两顺一丁的方法，然后选择适量的腹石进行填筑。需要注意的是，铺浆作业在圈内应持续进行，在最底部放置体型较大的石块，填塞缝隙的时候，使用体积宽的石块，然后对石块进行敲击，减少缝隙，增强其密实性。在浇筑时，应对砌缝格外留意，记录清楚砌缝的变化过程以及相关数据。定位砌块的时候，4cm为缝隙宽度，8cm为层次间错缝的最小值，填腹缝隙越小越好，可以用小石块填补较大的缝隙。
2.3泄水孔部分
挡土墙砌筑施工过程中，设置泄水孔的时候，间隔距离控制在2～3m，PVC管是常用的施工材料，施工操作的主要依据是泄水孔的具体坡度，为增强施工的合理性，可以留一个10cm×15cm的长方形孔。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆布设墙背面泄水孔非常关键，在设置墙背泄水孔时，采用反滤层，科学合理地布置进水侧，置于最低排泄孔下方，30cm为最小的厚度。为预防泄露现象的发生，需要使用粘土做好防水工作。
2.4回填土
在完成挡土墙的地基之后，开始回填土施工。具体来说，使用打夯机，采用分层填筑、压实方式进行操作，厚度为100～200mm，方便快捷，回填土的密实性得以提升，保证路拱合适以及每层表面的平整。采用小型夯实机具在距结构物1m范围内施工，之后人工进行打夯，，基坑回填的分层压(夯)实厚度应小于150mm，确保砌筑的墙身的贴合性。
2.5砌筑片石混凝土墙
在浇筑工程中，预埋钢管架、组合钢模及拉杆能够起到良好的支撑作用，浇筑方法为水平分段方式斜向分层浇筑。需要混入适量的片石，等混凝土强度达到80%之后，可以拆掉表面的覆盖膜，并对挡土墙加固处理，进一步提升挡土墙的坚固性。
三、提升挡土墙安全性对策
1、基础加固挡土墙
加固挡土墙的基础，能够对基础压力进行一定程度的缓解，增强整体稳定性能，避免出现陷落和倒塌现象。具体加固方法如下:将一层台阶延伸在墙趾处，对基底进行拓宽，宽度应大于20cm，宽高比例为1∶2或者2∶3。此外，可以结合规划的实际情况，使用矿渣或砂石填埋土层较软的地基，满足基底所需的压力条件，确保基底的压力。另外，由于挡土墙的类型多样，在实际应用的过程中，必须在全方位考察的基础上，保证设计的合理性，衡量并规划出挡土墙的荷载量以及需要达到的稳定性能。
2、挡土墙砌筑
振捣混凝土宜采用插入式振捣器，以振捣器作用半径为基础，将插入式振捣器的移动间距控制在1.5倍范围内，50～100mm为插入下层混凝土的深度和与侧模应保持的距离。混凝土浇筑应分层进行，每层距离为30cm，按照设计要求，将上下左右间距保持在2m，Φ100mmPE管泄水孔应交错设置。以地面为基准，最下排高出30cm，为防止泄水时填料中细颗粒流失，应将透水土工布包裹在泄水孔进水口处，保证墙后填料结构的稳定性，降低出现危险的概率。下料切割泄水孔前，需要对泄水孔长度进行现场量测，按设计面坡、背坡坡率切成斜角等对端头进行布设，与模板紧密贴合，避免出现缝隙。安装浇筑砼层面之前，进水口端部需包裹透水土工布，裹覆外套塑料薄膜后，沿管周使用细绳扎紧。为避免砼浇筑时水泥浆的渗入，需要将易塞易抽物品或者纤维袋等填塞在出水口端内，保证端口的严密性。砼浇筑面接近泄水孔预埋处时，将PE管安装在端头处理的对应位置，用振捣棒进行振捣密实，将泄水孔顶作为基准面，砼浇筑层面高出大约30cm。
3、伸缩缝与沉降缝
在挡土墙建设中，要按照墙体高度及地基性质，设置出相应的伸缩缝，减少温度变化的影响，防止地基沉降造成墙身开裂。根据实际情况进行设计，依照设计图纸，按照10～15m的间距和2cm的缝宽进行设置，前一分段分层浇筑完成后，应用2层压缩板与已经浇筑成型的墙身端部紧贴。待拆除模板混凝土的强度达到规定要求后，切割凿除一定数量的缝隙，深度为2cm深的缝隙。之后，要使用沥青麻絮、沥青竹绒或沥青木板等富有弹性的材料进行填充，填充的深度在15cm以上。
结束语
挡土墙作为公路防护工程的重要部分，能够有效提升公路的安全性。施工单位在设计挡土墙时，应全面考察土质和周围环境等，仔细计算与验算后，制定合理的设计方案，选择最佳的挡土墙类型，保证设计、施工与维护等的一体性，达到路面坚固的效果。通过合理有效的措施，提升公路的最终质量，延长公路的使用寿命，确保道路交通的稳步发展。
参考文献
[1]罗伟.现代测绘技术在工程测量中的应用及改进建议[J].建筑•建材•装饰，2018(18):165－173.
[2]李仁骁.现代测绘技术在工程测量中的应用及改进建议[J].建筑工程技术与设计，2018(23):351.
论文作者:杨晋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/21
标签：挡土墙论文; 基底论文; 公路论文; 缝隙论文; 砌筑论文; 基坑论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第31期论文;