摘要：近年来，在港口航道工程中，沉箱施工技术有着独特的优势，因此被广泛的应用，对于提升施工效率以及保证工程的质量有着积极的作用。本文首先总结了相关内容，结合相关实践经验，分别从沉箱对接等角度和环节入手，对港口航道工程沉箱施工技术的关键点进行了研究，并阐述了一些个人的看法和理解，希望对相关工作提供帮助。
关键词：港口航道；沉箱；施工；要点
前言：作为一项现场实际操作要求很高的施工，港口航道工程沉箱施工技术具有很高的使用价值和研究价值。本课题的研究将改进港口航道工程沉箱施工技术的分析与控制，通过合理化措施和方法，进一步优化施工工作的最终整体效果。
1 概述
沉箱式码头在国内是一种广泛分布的码头结构形式。在使用沉箱式码头的过程中，依靠岸边结构本身的重量来维护建筑物，保证沉箱式码头岸边结构的稳定性和安全性，可以正常工作和使用。沉箱式码头直接与岸边结构的底面和岸边结构的表面基础接触，通过这种能力维持沉箱式码头的完整性和安全性。目前在沉箱式码头岸边建设的结构的耐久性和安全性是影响整个沉箱式码头施工和使用寿命的主要因素，其次是安全的问题。因此，在沉箱式码头的建造中，基础优选为岩石，砾石或硬质粘土。
2 沉箱出运前准备
2.1铁工班负责沉箱出运所需的阀门杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、盖板的制作、改造与检修。
2.2电工的职责是选择符合运输要求的阀门（扁平法兰）。阀门内径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，所需压力不小于0.25MPa。负责泵的选型和维护，20万吨以上浮式泵的吊装不小于22米，安装的泵头不小于15米。
3.3预制分支负责B型沉箱阀嵌入式部件的焊接和安装，阀门和阀杆的焊接和安装（顶面6米除外），悬挂钩的预嵌入以及沉箱标尺画线7〜23m。
2.4吊装类检查沉箱中的吊索孔设置是否满足要求并且平稳。起重班检查沉箱内串水孔的设置是否满足要求并通畅，沉箱内是否有遗留的木楔子以及有可能封堵串水孔的物体，是否有非串水孔未进行封堵处理，用木契子封堵外墙顶部过水孔；
2.5沉箱运输盖板根据编号安装在沉箱上。在安装前，由专人负责检查翻盖板的支腿是否牢固连接，沉箱中的阀门是否完好无损，旋转是否灵活。
2.6提升阀杆后，再次打开阀门检查阀门的弹性并固定。
3 港口航道工程沉箱施工技术要点
3.1沉箱出运前准备
（1）铁工应负责沉箱运输所需的阀杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米），梯子和盖板。
（2）电工的班级负责选择符合运输要求的阀门（扁平法兰）。阀门内径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，所需压力不小于0.25MPa。负责泵的选型和维护，20万吨以上浮式泵的吊装不小于22米，安装的泵头不小于15米。
（3）预制分公司负责B型沉箱阀埋件的焊接和安装，阀门和阀杆的焊接和安装（顶面除外6米），吊钩的预埋，沉箱标尺画线7〜23m，间距20cm，3＃线沉箱陆上运输，船上；
（4）吊装类检查沉箱中的吊孔设置是否满足要求且平稳。是否堵塞沉箱内的木质沉箱和可能堵塞沉井水孔的物体，用木Q子堵住外壁顶部的水孔；
（5）沉箱出货盖板按数量安装在沉箱上。在安装前，有人负责检查翻盖板的支腿是否牢固连接，沉箱中的阀门是否完好，旋转是否灵活。
（6）阀杆升起后，再次打开阀门检查阀门的弹性并固定。
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（7）测量沉没坑的水下深度，连接到航道的海域的一部分，并提供精确的测深记录，以确定是否满足对接沉箱的需要。提供沉箱存储区以填充深度信息。底座的中心轴线在底座的前部被识别并标记有红色油漆。
3.2 沉箱上坞
由于航运港口航线较窄，半潜驳船应通过拖船横跨出港口外侧港口拖曳。当潮位下降到+ 1.92米时，拖船被绑在岸边100米的拖船上。在港口管线运输之前，通过电缆将半潜驳驳到底梁上，并且半潜驳的偏差不超过10毫米。半潜式浮船运送6000吨沉箱满载吃水4.8米左右，再加上采摘杏苗5米左右，空水吃水约1.6米。测量座椅底部桁材的最高顶部高度为-3.53米（最终值必须根据实际的道碴沉降量来确定）。当潮位下降到+1.9米时，半潜式驳船应该在底部准确对中。
3.3套管对接（以B型沉箱为例）
半潜驳船被拖曳到潜水区域：通过扭转锚索吊起半潜驳船离开底梁的区域，并且两艘拖船协助半潜驳驳船驶入潜水区坑。驻站采用GPS定位；半潜式驳船起重机用于将托运人运输至沉箱顶部。沉箱上的施工人员将固定绳索和安装环。固定完成后，卷扬机将开始收紧绳索。晃绳采用Φ75mm聚丙烯绳，单根长55〜60m。检查第二次沉箱装运所需的绳索和工具。
半淹没的避难所。在确认没有浅水点后，船长将控制水下潜水并淹没到水面，而不会将船的甲板通过沉箱底部。当半沉没的避难所下潜到沉箱阀孔被水浸1米的位置时，潜水停止。人身上的沉箱检查阀门是否泄漏或渗漏（如果发现问题，半潜水浮标会立即浮动，直到阀门暴露以进行检查）。沉箱出来了。对于DN200型阀门，最大圈数为40圈。确认没有漏水。同时打开阀门30圈，给水箱加水，加水深度为3.8米，在接近压力水位前关闭阀门。在10圈后，调查水深，在达到要求后立即关闭阀门，并通知半潜驳继续潜水。
3.4 沉箱安装（存放）
当沉箱靠在驳船上时，当沉箱距离定位驳船150米时，辅助拖船被缆索。沉箱乘员使用回收电缆将聚丙烯绳索拖回沉箱。主拖船继续绑在沉箱上并慢慢移动到定位驳船上，定位驳船锚。机器分离并转移到制动器以接收沉箱。
沉箱被密封，沉箱靠近定位避难所。沉箱上的人员将绳索投入定位驳船，4人放置在定位吊钩上，将沉箱上的缆绳引导至沉箱，并协助沉箱人员固定沉箱。沉箱采用四角密封法，交叉带缆，电缆采用四根Φ85mm聚丙烯绳固定。沉箱稳定后，主拖船起飞。
沉箱安装，沉箱安装手工使用潮安装，当潮水位接近2米时，需提前准备好提升人员，将沉箱压载水调整至干舷3米，并适度伸缩定位折射锚索。
天气许可时，每次潮汐波后都要观察。如果偏差满足规范的要求，定位称重沉箱将盖板和阀杆悬挂到船厂，并将其运输到预制场地，为下一个沉箱做好准备。在取下盖子之前，应用阀杆关闭阀门。然后在下一道工序中进行回填施工。如果不满足要求，请重复上述步骤执行二次安装。在满足规范要求后，记录沉箱安装偏差作为数据编辑的原始数据。如果天气不好，请随时移动盖子并在调整时重新定位。
结束语
综上所述，对港口航道工程沉箱施工技术要点的研究和分析对取得良好施工效果具有重要意义。因此，今后应加强港口航道工程沉箱施工过程中的关键环节。因此需要注重其具体施工措施和方法的科学性。
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论文作者:颜石
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：沉箱论文; 阀门论文; 驳船论文; 港口论文; 航道论文; 拖船论文; 码头论文; 《基层建设》2018年第25期论文;