西安市第二市政工程公司 710054
摘要：自改革开放以来，我国的综合国力不断提高，经济发展突飞猛进，全国各地的联系、物流运输日趋紧密。作为各地互相联系、运输的基础，道路桥梁的质量问题显得尤为重要，尤其是道路桥梁的不均匀沉降现象、搭板的断裂和桥头的跳车现象等，更是成为影响交通安全和驾驶者舒适性的重要因素。同时，由于这些现象的存在，严重影响了城市的美观性和安全性等，并且对施工企业和相关政府部门的公众形象产生不良的影响。所以本文重点就市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术进行相应的讨论与探索。
关键字：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术
1.引言
我国在走向伟大复兴的过程中，道路桥梁建设所产生的重要影响是非常巨大的，也是显而易见的。道路桥梁的建设在很大程度上提升了人民的生活水平，使得人民的出行更加的方便、舒适、安全。道路桥梁工程更加关系到我国社会长期发展的稳定性，国家更是大力支持道桥工程的建设。但是，由于我国的在道桥建设中还是与发达国家存在着一定的差距，比如技术不成熟、安全管理不到位、质量难以把控等不足，使得我国在建设桥道时存在很多的技术难题，这也给现实生活中的我们带来了不利影响。本文就市政道桥工程中沉降段路面的施工技术问题作为影响道路桥梁质量的主要因素来进行相应的分析，提出新的可行的施工方案，从而达到优化施工方案、降低道桥的沉降段的沉降率的目的。
2.道路桥梁沉降段路基路面发生沉降的原因
1.1路堤变形
由于道路桥梁的特殊地理位置和复杂的地形条件，尤其是遇到地型比较崎岖或陡峭山地时，台背土方建立在一个凹凸不平的下垫面上，难以对其进行充分的压实处理。由此造成土方中水分不能及时的排除干净，很有可能导致路基路面的沉降。
1.2台背地基变形
在一些特殊的地理位置及地貌条件，比如一些地理位置较低的地方，由于地理位置低，导致雨水等积水不能及时蒸发，导致土壤中含有大量的水分，从而增加这些土壤的可塑性，可以挤压出大量的水分，这些现象极易导致道路桥梁的沉降现象。更为严重的，因土壤的强度硬度等级无法达标、变形线性过于严重，将会导致塌方现象。大多数桥梁路堤的高度要比路基高些，这样会给地基很大的压力，进而导致台背地基的变形。
1.3桥头搭板设置不合理
在桥梁结构中，路基上的桥头搭板有一定的弹性，因此越靠近桥台的位置，其土壤承受的压力会越来越小；反之，压力会越来越大，使得整体受力不平衡。尤其是在工程竣工后，车辆驶过搭板尾部时，路基承受的纵向压力较其他位置时的纵向压力及相应的变形会大很多，导致不均匀沉降的发生。
3.沉降段路基路面施工技术的主要应对措施
3.1地基灰土回填
由于灰土在抗水性及强度方面有很大的优势，所以使用灰土进行回填可以增加硬化效果，从而增强土壤颗粒彼此之间的附着性。此外，此方法还可以提升密实效果，从而使路基在长时间反复的碾压后形成缓解效果，提升路基的承载能力，有效改变路基路面的变形效果，降低不均匀沉降率。
3.2砂砾回填
经实际验证，沙砾回填可以增加地基的强度，这是施工单位经常使用的方法。在不同的施工项目中，由于具体的实际情况不同，对沙砾颗粒大小和用量都有所不同，所以应该根据具体的工程实例进行合理的沙砾颗粒大小和用量的计算，以满足实际的工程需求，对于需求量大的工程，可以增加碎石等骨料的用量进行填筑式填充。
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3.3桥头搭板
衡量路桥施工质量的一个重要评价标准是桥头是否会出现跳车，所以运用桥头搭板的方法，可以有效避免由于软地基的路基不均匀沉降现象导致的桥头跳车现象。为增加软地基的抗剪能力，将搭板搁置在填土与桥台之间，在沉降段路面会不断的转动，避免了路基路面的凹凸不平，从而对行驶的车辆起到缓冲作用。
4. 道路桥梁沉降段路基路面施工技术关键点
道路桥梁发生沉降的原因住要归为以下两点：一、因为路堤填筑的会地基地高7cm左右，导致台背地基变形程度很严重，在这种情况下对地基产生一定的压力，经过长时间使用后导致地基沉降。二、在填土的容重不变的情况下，随着填土高度的增大，地基沉降也会逐渐的变大。路堤变形的主要原因是在一些施工规格的要求下普通粘土达不到标准，但是因为价格低廉、获取方便等优点仍将其作为主要原料。在施工过程中，如果粘土没有压实或水中的含水量超标等都会导致道路桥梁的不同程度的沉降。
4.1后台的填筑及夯实
填筑后台是沉降路基坚实的基础及强大的根基。当地基处理不当或桥梁自身过渡段的结构不稳定时，都将导致道路和桥梁之间存在着一定的高度差，并且进过长时间的使用后，其结构发生相应的改变，导致跳车事故的不断发生。所以需要对整个的台背填方进行加固处理。加固处理时需要考虑填充的材料和填充材料本身的质量，所用的材料一般为碎石或砂砾，当然也可以使用半钢性的材料进行填充。在我国，关于台背填土方面的技术尚有欠缺，相关技术还不是很成熟，导致压实度不够，从而导致沉降现象的发成。另一个导致沉降发生的主要原因是公路建成后由于自然因素导致路基的强度降低或车辆的超负荷行驶导致的路基不均匀沉降。夯实后台的填筑可以有效的减轻台背被压缩变形的程度，有效降低地基的施工的费用、缩小施工面积，缩短工期等。
4.2搭板和连接桥的组合使用
搭板和连接桥的结合有两个关键点，一、填充材料的使用。在桥台和搭板的连接处会出现缝隙，为了避免缝隙中渗入雨水，需要在接缝里填入适当的材料。如油毡、沥青麻絮等。当填充材料之后，用较稀的沥青进行浇灌。二、支座的铺设。在搭板近台端的下方铺设2cm左右的油毡层或80cm左右的板式橡胶。
4.3道桥沉降段地基处理技术
针对不同的地基种类，所需要的处理技术不同，对于过渡基低的处理，可以运用挤密桩和打入桩的方法，其操作步骤大致如下，先对过渡段打人桩、挤密桩施工；再对桥梁桩基施工。在工作过程中，经常会遇到大量的软土层地基。导致最终会出现伸缩缝并且严重损害支座的使用寿命。所以在对比较软的黄土和膨胀土的地基段进行处理时，务必要保证由于天气恶劣等自然因素导致的不良后果，如降雨、地表河流对施工工程质量的影响。
4.4路提的施工建设技术
修筑路堤的重点是路堤的稳定性、强度和沉降量等方面的检测工作，尤其是桥头段的路堤。对于路堤的施工质量而言，可以选择以下两种措施进行质量的保证。一、合理选择路堤建筑用土。一般而言，选择干湿度较高含水量较少的土壤来填筑路堤。同时，使用锚索架加固处理实现路堤边坡的加固。二、加固桥头段的路堤。可以埋设钢筋架或混凝土来加固桥头段的路堤。
5. 结束语
综上所述，本文针对当前的国内背景，论述了道桥工程中发生沉降的原因以及沉降段路基路面施工技术的应对措施。经实践证明，道路桥梁过渡段路基产生不均匀沉降是不利于道路的长久稳定和道路的安全保障的，由于道桥路面的不均匀沉降导致公路交通的安全性和舒适性降低，为人民的出行带来不便。但是，经过本文的分析可知，这些由路面沉降带来的问题都可通过适当的施工设计、适当的过渡段的地基处理及地基技术、严格的执行标准和相关部门的大力监管得到改善的。从而使得道路桥梁的安全系数和使用年限得到明显的提升。为人民安全便捷和快速出行奠定坚实的基础。
参考文献
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论文作者:李梅叶,陈小莉
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/22
标签：路基论文; 地基论文; 路堤论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥头论文; 《防护工程》2017年第26期论文;