摘要：社会的发展推动了交通方式的转变，由最开始的陆路交通向空中交通发展。飞机是现阶段远程路线出行的首选方式，民航飞机是其中最主要的交通工具。但是近几年国际民航中屡次发生飞行事故，严重威胁了人们的生命财产安全。为了对民航飞机飞行的安全性进行保证，相关维修人员十分有必要持续增强维修风险管理的研究。
关键词：航空；维修风险；管理研究
前言：
民航飞机运营安全性与航空设备的维修质量有着十分紧密的联系。近年来在世界范围内发生了多起维修问题引起的航空事故，带来的危害令人痛心。航空公司的维修人员应该将此做为重大警示，在日后的维修工作中切实保证飞机维修的质量。而航空公司也应该加强对飞机维修的管理，仔细研究影响飞机维修质量的风险因素，并制定有效的预防措施。
1民航飞机维修风险特性
风险因素会造成风险事故的发生，会间接或者直接造成损失。以性质为依据划分风险因素，可以分为人性风险因素和实质风险因素。人性风险因素可以具体划分为道德风险因素和心理风险因素。风险事故是外在因素，是造成损失的直接原因，风险通过风险事故造成损失，因此风险事故是风险和损失之间的媒介。也就说如果一事故是造成风险的直接原因，就应该把该事故看做是风险事故。如果一事件间接造成损失，那么该事件应该被看做是风险因素。一般情况下，风险管理中的损失是指发生了无预计、无计划、非故意的经济价值的减少。损失可以分为两种情况，一种是间接损失，一种是直接损失。从不同的角度定义风险，风险的发生具有非常明显的不确定性。风险造成的损失也有十分显著的不确定性。广义风险造成的结果可能是损失，也有可能是无损失，还有可能是获利或者是无获利。狭义风险有着损失不确定性的特点，这种风险只能造成损失，不可能从风险中获利。民航维修的风险就是狭义风险。
2民航飞机维修风险识别
民航飞机维修风险管理的基础内容就是风险识别，这一部分十分关键。在大多数的情况中，风险的存在不是那么显而易见。在民航维修的各个环节中都存在着各种各样的风险。要想准确地识别风险就应该运用科学正确的方法。归纳民航飞机维修的风险，可以分为四种，分别是“机”的因素、管理因素、环境因素、人的因素，本文对人的因素进行详细研究。心理因素、生理因素、技术水平、维护方法这些都是人的因素。比如某航空公司维修厂在维修飞机的工作中出现了操作漏项的失误，这是十分严重的维修差错。此次维修工作需要将飞机右发起动机更换，飞机维修手册规定在更换飞机的起动机之后，要检查发动机的起动性，而且还要检查发动机和齿轮箱的连接是否牢固。但是在这次维修工作中，维修人员将更换起动机看做是小的维修活动，事先没有认真的阅读复习飞机维护手册的内容，将飞机起动机更换完毕后，没有检查起动机的性能，也没有进行渗漏监测的步骤。但是维修人员在装起动机时漏装了底座外部的一个橡胶封圈，该机维修之后的第一次飞行，发动机漏油十分严重，几乎漏光了内部的全部滑油。此次风险事故的识别应该从人员的心理因素入手，风险因素就是操作人员没有按照维护手册的规定规范进行维修工作。
3民航飞机维修风险评估
风险识别的作用是判断维护工作中是否存在风险事件，这是基础的步骤，避免事故的发生需要在此基础上深入进行风险评估。风险评估需要多方人员的参与，包括风险管理人员、技术工程人员、民航飞机维修人员。召开会议采取头脑风暴法，提出一项风险，一位成员说出这种风险的一种表现形式，成员间依次进行，成员列举的内容要做好记录。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对这些具体的风险形式做好归纳总结，按类型将风险分好。接着用同样的方法列举风险因素，并将风险因素按类型分好。之后要赋予风险因素合理的权重，这一环节的进行需要工作人员凭经验给出。在某次会议中针对一个时期内，得出风险评估的结果。发现工作程序和规定缺陷是最容易导致风险发生的因素，其次是维护人员的精神状况，这些情况是指工作人员过度疲劳，精神萎靡不振，反应比较迟钝，此外还包括工作人员注意力不集中的情况。再次是维护人员知识储备不足，技术水平不够高。评估的结果还显示放行前或者工作后项目遗漏是最容易发生的风险，其次是安装不当，再次是修理不当。
4民航飞机维修风险控制措施
4.1加强过程管理
在维修的过程中操作人员违反规定违反程序容易造成安全事故的发生。违章行为的成因有很多，最为集中的就是对规章程序的执行力度不足。对于这一问题应该加强监督检查。维修的过程管理与维修的质量有着十分紧密的联系。要想保证监督检查有效进行，就应该将维修的整个过程划分为单个阶段的子过程，做好质量形成每一个阶段的监督检查工作，让结果得到高度的保证。飞机维修的整个过程可以划分为六个阶段，第一阶段是制定前期的生产计划，第二阶段是生产准备，接着是飞机进场进行拆卸检查，然后是飞机的修理和保养，紧接着是飞机的安装恢复，最后是检查性能飞机出厂。上述每一个阶段中都应该加强过程管理，将飞机维修的安全质量责任具体落实到每一位员工身上。要求工作人员必须要把规章程序落实到每一个维修阶段中。建立出严密的安全质量控制体系，让民航飞机在维修的全过程中都能保证操作规范，保证维修质量。
4.2制定标准化维修技术
制定标准化的维修技术能够有效规范维修人员的操作行为。以“一个制度，两个环节”为基本原则制定标准化的维修技术，真正实现技术立法，以杜绝维修差错的出现。飞机制造商所提供的飞机维修大纲是技术立法中的关键内容，维修方案的规划要以此为基础，相关步骤的规划要以此为依据。标准化的维修制度要有动态性保证的特点，做好机载控件的管理和控制工作。发挥法定技术文件的作用，制定完善详细的航线工作单和定期维修工作单。让维修人员以工作单为依据进行维修操作的每一个环节。制定的工作单应该具有较强的可操作性，量化数据，给出明确的定力标准，给出明确的气压标准。避免使用定性语言指导维修人员的工作。制定的技术立法规定工作单不能出现维修工作的真空地带，要保证维修操作各个专业的连续性。民航飞机维修存在一些环节需要多个专业的配合，此时工作单的制定需要明确划分专业。比如一部分的民航飞机维修工作者他们原本的工作性质是机务，对于飞机维护手册的内容不够熟悉。对于飞机的特殊部件如发动机、起落架，这些部分的维修要求在飞机维修工作手册上是英文的形式，理解起来更加困难。为此要编写特检工作单，避免出现维修差错。
结语：综上所述，飞机发生故障在所难免，而维修工作能够在很大程度上避免安全事故造成巨大损失。民航飞机维修风险管理需要做好风险识别工作，这是预防风险的基础内容，还要做好风险评估工作，这样在管理风险时才能有具体的目标。此外要规范维修技术标准，这能够有效提升工作人员维护飞机的质量。
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论文作者:刘海超,王宁
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/17
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