摘要：伴随社会经济的迅猛发展，人民群众的生活水平逐渐加强，对于原油以及成品油的需求数量日益增加。我们国家成品油公司物流有着市场和资源相互冲突的问题，因此急需加速成品油管道建设的步伐。本文就如何加强成品油管道建设进行深入地研究。
关键词：成品油管道 建设 加强
1 引言
目前，成品油输送主要包含水路与陆路输送两种不同的形式，由当前所执行的运费组成与架构而言，因为油轮的装载数量较多，促使其整体费用远远少于陆路运输，在条件允许的状况下，往往首先选择水路运输。陆路运输大致涵盖公路、管道以及铁路等形式，因为公路运输所运用的罐车规模相对偏低，整体费用偏高，往往仅可用作终端输送的工具；铁路与管道输送是成品油陆路输送最为常见的两类形式，和铁路运输对比来看，管道运输具备着强安全性、低损耗、易于管理、环境污染小以及极易达到全程自动化调控等特征和优点。
2 我国加强成品油管道建设现状分析
管道数目相对较少。我们国家的成品油管道建设相对较迟，发展速度缓慢。近年来，建设速度有一定的提升，然而总长度依然不及1万公里，大约是美国的1/15。
管道布局并不科学。在国内经济增速最快，成品油耗费量最大的东部沿海区域却有着非常少的成品油管道，布局极不科学。
第三，技术水平有差距。我们国家的成品油管道和发达国家对比而言，在高压网络化、系统大型化以及控制信息化等层面依然有着非常的差距。例如：美国的一成品油管道往往可以顺序运输几十种不同类型的石化产品。
3 加强成品油管道建设的对策建议
3.1 加大政策扶持力度
第一，各式各样运输形式的发展需要交通部门实施统一性的筹划，以促进各类运输形式能够各行其道，推动总体运输机制创建和完善。成品油管道的建设需如同港口、铁路以及公路干线等的建造那般，将其融入到交通运输部门所制定的整体性年度规划以及中长期计划实施宏观层面的调节。第二，成品油管道的建设需要全面贯彻公共基础设施创建相关的政策，例如：税前还贷、无需交所得税以及低息贷款等优惠政策，促进成品油管道建设又好又快的发展。第三，管道运输需要与航空、铁路及水运等一样，需由货主办理相关的保险。第四，增强对于成品油管道的分析以及引入先进技术手段，尤其是在管道运输改善及成品油有效运用等层面的技术研发。
3.2 加速规划及建造速度
需要达到市场成品油消费架构优化、适应“大流通”以及消费能力日益提升的需求，迎合长三角、珠三角等区域经济迅猛增加的诉求，完全遵守“先急后缓、先重点后普通”的准则，精准定位，加速筹划与建造包含我们国家关键市场的成品油管道运输干线，并且还需推进支线的建造进程，创建起包含区间的成品油管往往。其一，需要严格把关在建工程，保证高品质如期投入运用；其二，对于将要建造的工程实施充分的可行性验证，着重凸显管道建造的环境友好性，尽量降低对于环境所造成的污染，以达到管道建造和运用的可持续发展。
3.3 创新管道建设技术
成品油管道建造在我们国家已经迈入了迅速发展阶段，因此我国在成品油管道建造技术层面同样获得了非常大的发展，在开发建造环节已完成建设的成品油管道具备高输送压力、长距离等特征。在新建的成品油管道中同样运用了新材料、新工艺等全新技术成果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且，我们国家的油气管道建造已经有了较为悠久的发展历史，尤其是最近几年时间内，以西气东输为代表的大量管线网。同时，国内在成品油管道的规划、建造、施工以及管理等层面的技术同样在不断的变革创新。因为成品油归属易爆、易燃物品，在输送压力以及运行环节有着极高的安全性需求，在成品油管道运输环节需要确保管道运输足够的可靠、安全。尽可能地确保降低运输环节所发生的损耗，管道自身存在的问题，降低管道运输环节对于管道的影响。比如：管道金属损失(划伤、疲劳)；管道的几何形状发生改变(位移、椭圆变形以及凹陷等)等等。
4 成品油管道的发展趋势
在我们国家成品油管道建设未来的发展过程中，成品油管道将会渐渐达到网络化，管道将会转变为成品油最为关键的运输途径。按照全新的成品油管道建设部署，贯穿于中南一华北一东北区域的跨地区成品油管道将会和已创建起的中南一西北区域的管网相会合，以产生包含国内核心经济区域的成品油运输管道系统，推动更加多的成品油经过管道进行输送。
我国成品油输送管道均采取密闭输送的方式，应用泵输的技术措施，降低管道沿程的摩擦阻力损失和局部的摩擦阻力损失，提高成品油输送的流量，满足下游用户的用油需求。应用成品油管道运输的方式，代替铁路、公路运输的方式，长距离的输送管道，通过沿线的各个用户的需要，建立接收站，通过计量和泵输，将其输送给用户。
我国的成品油输送过程中，优选旁接油罐式的输送工艺技术措施，利用中间站的油罐进行油品的暂存，如果管道系统的输量发生变化时，通过油罐进行平衡，保证输送管道的输送要求。而从泵到泵的输送工艺技术，没有设置油罐，通过泵压和排量控制长输管道的输送过程，一旦发生管道泄漏等事故，导致大量的油品损失，给成品油的输送带来危害。
我国成品油管道建设的起步比较晚，从小口径的成品油输送管道开始，经过很长一段时间后，才继续建设成品油的长距离输送管道系统。随着成品油输送管道系统的建设数量的增多，研究长输管道的管理措施，对管道进行完整性管理，提高成品油输送管道的安全性。
我国的长距离成品油输送管道的完整性管理，还没有达到预期的标准。风险管理意识不强，属于事后管理，发生安全风险事故后，进行分析，而不是在事故发生前，实施风险预测管理，杜绝安全风险事故的发生。 对长距离的成品油输送管道的质量检测技术比较落后，不能有效地检测管道的建设施工质量，对管道的安全隐患检测不到位，极易引发安全事故，给长输管道的安全运行带来危害。对长输管道的内部检测，发现管道连接部位的焊接缺陷，及时得到治理，能够避免安全事故的发生。 长距离成品油输送管道都是干线的管道系统，缺少支线的输送，不能很好地满足长输管道沿线的用户需求。而且长距离成品油输送管道系统的自动化程度不高，通过人工巡检的方式，检查到出现泄漏的部位，需要的时间长，事故的损失增大。只能借助于国外的自动化管理系统，进口一些管道的阀门及管件，提高了长输管道建设施工的成本，需要进行改进，实现成品油输送管道系统的国产化，提高国产化部件的使用效率，才能降低长输管的成本，提高成品油输送的效率。加强对成品油输送管道的自动化的研究，提高自动化的管理水平，建立风险预警报警管理机制，防止管道泄漏事故的发生，保证成品油输送的安全。不断研究和开发成品油管道输送的新工艺技术措施。
5 结论
总而言之，我们国家的成品油管道建造依然还处在不断完善的过程中，与国外成品油管道的成功经验对比而言，我国更加具备后发优势，积极引入国外相对先进的技术，运用可视化、互联网以及智能化等技术手段，融合我们国家成品油管道建设的具体状况，并且经过相应的创新，以推动成品油管道建设又好又快的发展。
参考文献
[1]田瑛，甄建超，孙春良，等.我国油气管道建设历程及发展趋势[J].石油规划设计，2011（07）.
[2]李祥勇.我国成品油管道建设及发展趋势[J].石油库与加油站，2008（04）.
[3]朱江，陈泓冰.中国成品油管道现状及发展研究[J].中国石油大学学报(社会科学版)，2008（12）.
论文作者:赵思琦,魏忠忠,贾永强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/12
标签：管道论文; 成品油论文; 我国论文; 国家论文; 发生论文; 油罐论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第25期论文;