【摘 要】近年来，由于交通量的增长、运营年限的增加、超载车辆的通行，部分公路路段出现大面积的纵横向裂缝、壅包、坑槽、车辙等路面病害，如此一来势必会对公路的使用质量和寿命面临严峻考验。公路工程作为交通运输系统的重要部位，其质量对沥青路面的安全运行起决定性的作用。因此，在沥青路面施工中，需要加强对施工管理的重视，对工程的安全、成本、进度、质量进行优化管理，确保工程质量及工程施工的顺利进行。有鉴于此，本文基于笔者实践对公路工程沥青路面施工技术要点进行探究，以期为保障我国公路工程沥青路面施工质量贡献自己绵薄之力。
【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术要点
前言
近年来，由于车辆的增加公路的流通的流量也在不断的增加，因此就给沥青路面的承载负荷带来了压力，当路面的荷载受到的压力达到一定的极限时，那么久会有很大的裂缝问题出现，如果不采取有效的措施进行处理，那么久会导致裂缝的进一步扩大，最终路面就会受到严重的损坏。
一、公路工程沥青路面施工技术要点探究
通过对相关文献研究以及结合笔者实践来看，公路工程沥青路面主要的施工技术要点集中在以下几个方面：
1. 做好原材料选择
就沥青原材料的料源择取而言：我们都知道，沥青原材料的好与坏从根本上保证了沥青路面的质量。所以，在对粗集料进行选择时，应当对料源地区做出必要的调查，采取物理性质对比的方式对多种碎石进行详细的比较，从中选择一些材质较好、便于控制施工成本的石料采购厂。同时对石料的加工方式进行相应的控制和管理，最大限度的降低针片状石料出现的概率。选取适当的筛网规格，保证石料级配、石料加工质量满足设计标准和规范要求。
2. 沥青混合料的配合比控制
确定冷料比的重点就在于沥青粗集料的取样是不是具有一定的代表性，应当以材料规格和品种为依据，在集料原产地进行取样。为了确保现场取样具有一定的代表性，应当在现场堆料的不同地方采取数次抽取的方式对集料样品进行抽取，以抽取结果的平均值为代表值就目标配合比进行设计。与此同时，需要对冷料上料比进行周期性的调整，以维持供料平衡。
3. 严格规范沥青混合料拌和
沥青混合拌料是一个非常重要的步骤，它对于摊铺的效果有着重要的影响。在进行正式拌和之前，需要进行试拌，在进行取样之后就需要进行马歇尔稳定试验，需要检查沥青含量以及矿料级配是否符合要求，如果存在不符合相关要求现象，那么久需要重新进行一次调整。在进行正式的拌和之后，在前10天中，每半天进行一次取样试验，在往后的时间更改为每一天取样进行实验，实验内容为：矿料的级配、沥青的含量、稳定度、流值、密度等。
4. 沥青混合料运输
沥青混合料在沥青路面施工的过程中也是一个极为重要的环节，其需要在合适的温度以及合适的运输机械中才能够运输。在混合料在运输到施工现场之后就需要进行混合料的摊铺工作，对于摊铺的工艺，则需要结合实际的施工要求以及施工条件进行选择。
5. 施工前的准备
在进行路面施工的过程中，施工前期的准备是非常重要的一个环节，在这道工序中所需要进行确定的几个环节如下所示：首先，需要对下承层的进行清理，需要保证它表面的干燥度。其次，需要将其表面清洁干净，不能存有松散料、细灰以及杂物。
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6. 沥青混合料的摊铺
就摊铺机的摊铺方法而言，须按照其科学的操作规程对其进行操作。在摊铺过程中，应当缓慢的、不间断的、均匀的进行摊铺，进而提高混合料的摊铺平整度。如果沥青混合料出现一些比较明显的疤痕、离析等现象时，应当对该种现象出现的原因进行分析，同时采取有效的措施进行消除。首先，在混合料铺筑之前，必须提前半个小时到一个小时对摊铺机进行预热，其加热温度以当天气温高低而定，如果气温较低，那么就应当适当的提高加热温度，在通常情况下，加热到10℃以上最好。在摊铺沥青混合料时，应当将摊铺机的预热温度适当提高。沥青混合料在每天刚开始摊铺的一个阶段内，应当采用较高温度的沥青混合料，其目的就是促使摊铺机能够在最短时间内将温度升高到正常温度范围内。其次，当摊铺机通过自动的方式进行找平时，基层应当运用一面的钢丝绳引导的高程控制方法，上面层宜运用混合料摊铺前后保持一致高差的平衡梁厚度控制方法，而对中面层而言，应当依据实际情况对找平方法进行选择。若运用直接接触式平衡梁，那么，在其轮胎上不许出现沾有沥青的现象出现，在有必要时，可以在轮胎上涂刷一些油水化合物。最后，热拌混合料在铺筑时，其施工条件在很大程度上由地表温度、摊铺层厚度及风速等决定。对高速公路来说，在铺筑沥青混合料时，应当将最低温度控制在10℃左右。当出现大风降温现象时，若无法保证沥青层能迅速压实，那么，必须放弃对沥青混合料的铺筑。
7. 沥青路面摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行收光，直到没有轮迹为止。
8. 路面的压实及接缝处理
通常情况下，在进行混合料的摊铺工作之后，就需要进行路面的压实工作，和其他施工工序相比，沥青路面的压实工艺是非常严格，它需要有准确的碾压的次数以及碾压物料以及稳定的确定。在路面施工接缝的问题上，对于其中的问题处理也还没有一个确切的要求，一般情况下，上层与下层横向的接缝错拉在1m以上，中层下面层横缝则可以使用斜接缝的方式进行，其斜面需要控制在0.4-0.8m之间进行压成斜面。
9. 做好碾压后的防护工作
为了最大程度地保障公路工程沥青路面施工质量，施工企业还必须在碾压后做好相关防护工作。对此，施工企业首先在当天碾压完沥青砼层面后，针对还没有完全冷却的沥青路面采集锥形桶、警示牌等方式将其围起来，以此避免诸如压路机或其他车辆停放、行驶在其上。其次，施工企业还可以在放置警示标志后通过利用诸如养护土工布等将未冷却的沥青路面遮盖，从而起到避免油料、矿料以及杂物等散落于沥青层面的作用。
二、结束语
综上所述，沥青路面作为公路工程施工中的重要构成部分，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在工程施工中企业必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，确保整体工程施工质量达到合格水平。对此，上文在充分结合笔者多年工作实践经验情况下，重点围绕于公路工程沥青路面施工技术要点谈了谈自己的认识，以供广大同行参考。
参考文献：
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[4]王艳艳.公路工程中沥青混凝土路面施工技术要点[J].文摘版:工程技术,2015(51):215-215.
论文作者:岳凤芝
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第15期
论文发表时间:2016/11/11
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 路面论文; 要点论文; 温度论文; 《低碳地产》2016年8月第15期论文;