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摘要：本文以唐山港曹妃甸港区国投煤码头续建工程为实例，论述码头工程中护轮坎施工常见质量通病及防治措施，希望可以为今后的码头护轮坎施工提供参考，也为日后施工的同行提供借鉴。
关键词：护轮坎，质量通病，防治措施
一、背景说明
唐山港曹妃甸港区国投煤码头续建工程为码头部分5个5～15万吨级泊位，采用双侧靠船布置型式，突堤码头长为1175m，码头顶面护轮坎为现浇钢筋混凝土护轮坎。在码头胸墙主体结构施工完毕并进行充分的沉降后，进行现浇钢筋混凝土护轮坎及面层施工。
码头护轮坎常见的质量通病主要包括：顺直度差，相邻段错牙，伸缩缝与胸墙主体不贯通、不竖直，护轮坎与胸墙接茬位置不顺直、出现错牙，码头使用后护边角钢或钢板返锈严重，护轮坎裂缝，钢筋保护层厚度偏大等。
二、护轮坎顺直度差
1、表现特征：护轮坎完成后，其前沿线出现不顺直的现象。
护轮坎前沿线不顺直
2、通病成因：
2.1对码头位移情况了解不及时，施工准线选择不当。
2.2模板顺直度控制不严。
2.3分段施工时，每段的前沿线位置控制不严。
3、工程危害：影响码头整体的表观质量。
4、防治措施：
4.1 选择合适的施工准线作为护轮坎的控制边线。
4.2 从模板设计方面考虑确保每段模板安装的顺直度。
4.3 从施工过程控制方面考虑，严格控制每段的前沿线偏差，确保护轮坎整体顺直度。
5、关键技术：
5.1 在护轮坎施工前，逐段观察胸墙最近几个周期的位移情况及每段胸墙累计的最大、最小位移值，并选择适当的施工准线作为护轮坎的控制边线。
5.2 在护轮坎模板设计时，需考虑采用机螺丝将护边角钢及钢板固定在模板上，使角钢或钢板能与模板贴严。
5.3 采用全螺纹丝杆为模板定拉杆，以方便对模板不顺直的位置进行微调。
5.4 模板支立并调整完成后，采用“钩头”反压模板，使模板在混凝土浇筑过程中不会发生偏移或上浮。
5.5 分段施工时，重点注意每段护轮坎前沿线只能朝一个方向偏位，其前沿线偏差不得超过“标准”允许偏差值，以确保护轮坎整体顺直度。
三、护轮坎相邻段错牙
1、表现特征：护轮坎段与段之间顶面出现高差或立面出现错牙。
2、通病成因：
2.1 受沉降影响，伸缩缝出易发生相对高差。
2.2 混凝土浇筑过程中，模板及护边角钢上浮，导致出现高差。
2.3 插档段浇筑时，模板未与独立段护轮坎贴严。
3、工程危害：影响码头观感质量。
4、防治措施：
4.1 及时掌握码头沉降情况，适时确定或调整施工顺序，保证护轮坎整体能平顺过度。
4.2 在模板设计考虑设置抗上浮措施。
4.3 从模板设计及过程控制两方面确保插档段模板与独立段混凝土贴严。
5、关键技术：
5.1 在护轮坎施工过程中，随时掌握每段胸墙的沉降情况，适时确定或调整各段的施工顺序，以保证各段护轮坎能平顺或平缓过渡，防止出现过大的错牙。
5.2 在模板支立完成后，采用“钩头”反压模板及角钢，以防止混凝土浇筑过程中出现上浮的现象。
5.3 根据相邻胸墙端头所预留的圆台螺母孔的位置确定设计插档段模板的长度，以方便护轮坎模板端头位置的加固，且能更好的使插档段与独立段顺接。
5.4 插档段模板支立完成后，严格检查端头位置的拼缝严密情况，如有缝隙及时调整模板并加固。
护轮坎相邻段错牙防治效果
四、伸缩缝与胸墙主体不贯通、不竖直
1、表现特征：
1.1 护轮坎伸缩缝与胸墙伸缩缝上下出现错牙。
1.2 护轮坎伸缩缝倾斜，与胸墙伸缩缝不在一条直线上。
2、通病成因：施工过程控制不严，导致护轮坎堵头模板不垂直，或与设定位置的偏差过大。
3、工程危害：
3.1 影响码头迎水面的观感质量。
3.2 可能因胸墙沉降导致护轮坎出现裂缝或段与段衔接位置出现掰缝，使钢筋容易锈蚀，而影响混凝土的耐久性。
4、防治措施：
严格过程控制，对堵头模板的位置及垂直度进行严格的检查验收；且在伸缩缝安装完成后，需进行验收，合格后才允许支立模板，以便能及时的发现和解决问题。
5、关键技术：
5.1 根据胸墙伸缩缝边线位置支立堵头模板，堵头模板必须与胸墙伸缩缝边线齐平，以防止护轮坎伸缩缝与胸墙伸缩缝出现较大的错牙。
5.2 模板支立完成后，必须检查堵头模板的垂直度，以确保伸缩缝不会发生倾斜。
5.3 伸缩缝安装后必须进行验收，如发生“错牙”和“倾斜”及时进行调整，至合格后才允许支立模板。
五、护轮坎与胸墙接茬位置不顺直、出现错牙
1、表现特征：
1.1 护轮坎与胸墙在迎水面接茬位置的标高不一、线条不直。
1.2 护轮坎与胸墙接茬不平顺。
护轮坎与胸墙接茬的错牙
2、通病成因：
2.1 胸墙顶口顺直度控制不严、混凝土浇筑标高偏差过大。
2.2 护轮坎模板底口止浆措施不合理。
3、工程危害：影响码头迎水面的观感质量。
4、防治措施：
4.1 严格控制胸墙顶口的顺直度，及胸墙混凝土的浇筑标高。
4.2 在模板设计止浆措施时，除了考虑止浆外，还应考虑保证接茬顺直度的措施。
5、关键技术：
5.1 胸墙模板设计时，应在混凝土浇筑标高位置设置明显的标高控制线。
5.2 胸墙模板验收时，需“挂线”测量其顺直度，对局部不顺直的位置及时进行调整。
5.3 在护轮坎模板设计时，选用合格的胶条进行止浆，并在胶条上部设置钢八字，钢八字底口座在胸墙混凝土顶面，利用所形成的“八字角”来解决错牙的问题，以提高构件的表观质量。
护轮坎模板设计断面示意图 护轮坎模板设计支立示意图
5.4 备注：在护轮坎模板支立前，需先统一测量胸墙顶标高并弹墨线，再沿墨线位置对胸墙顶部进行打磨、至平整，以确保护轮坎与胸墙接茬线顺直。
护轮坎与胸墙接茬处防治效果
六、码头使用后护边角钢或钢板返锈严重。
1、表现特征：护轮坎表面出现流锈或斑马线涂层出现起皮的现象。
2、通病成因：护边角钢或钢板防腐不到位。
3、工程危害：影响混凝土的耐久性。
4、防治措施：做好三次防腐，即安装前的防腐、施工期的防腐、完工后的防腐。
5、关键技术：
5.1 在护边角钢或钢板进场前，对钢板或角钢的内外侧均需做防腐处理；在锚筋焊接完成后，还需对焊点位置做防腐处理。
5.2 在每段护轮坎施工过程中，应采取措施尽量保护护边角钢及钢板的外露部分，以防止防腐层发生破坏；此外，在每段护轮坎完成后，还需对防腐层有破坏的位置需进行二次防腐，以防治在施工期间出现生锈的现象。
5.3 在工程整体完工后，还需对所有的护边角钢或钢板进行防腐处理，以提高防腐效果。
护轮坎防锈处理
七、护轮坎裂缝
1、表现特征：
1.1 垂直前沿线方向，每2~3m出现一道横向裂缝。
1.2 在断面变化位置，出现的横向裂缝。
2、通病成因：
2.1 护轮坎属于细长结构，长宽比例过大。
2.2 在断面变化位置属于应力集中。
3、工程危害：影响混凝土构件的耐久性。
4、防治措施：
合理确定切缝位置、切缝深度及切缝时间。
5、关键技术：
5.1 根据裂缝出现的规律，对切缝间距及位置进行设计。
5.2 根据所确定的切缝位置，将切缝位置所对应的钢筋断开，以预留钢筋保护层（如在断面变化位置钢筋不能断开，则需在切缝完成后，向缝内灌入沥青砂，以防止因切缝而影响钢筋保护层）。
5.3 根据所确定的切缝间距，加工护边角钢或钢板，使护边角钢及钢板正好在切缝处断开。
5.4 根据混凝土强度情况，把握好切缝时间。
八、钢筋保护层厚度偏差大
1、表现特征：护轮坎钢筋保护层大于或小于设计要求，且超出“标准”允许偏差值的要求。
2、通病成因：
2.1钢筋加工精度差。
2.2 垫块尺寸不能满足钢筋保护层厚度要求。
2.3 钢筋绑扎加固不牢，导致在混凝土浇筑过程中钢筋发生位移和沉降。
3、工程危害：影响混凝土构件使用耐久性。
4、防治措施：
4.1 严格控制护轮坎钢筋加工精度，以防止因加工尺寸偏差过大而影响钢筋保护层厚度。
4.2 采取措施对护轮坎钢筋进行加固，以确保施工过程中不发生沉降或位移。
5、关键技术：
5.1 根据设计图纸，制定下料单，并在钢筋加工成形后，进行尺寸检查，特别是弯折点位置，合格的钢筋才允许使用。
5.2 根据设计钢筋保护层选择垫块型号，垫块尺寸偏差要求在0~+2mm范围内。
5.3 绑扎胸墙钢筋时，在护轮坎底部每间隔1m搁置垫块；并在胸墙模板支立完成后，将与设计钢筋保护层厚度一致的长条形木方搁置在护轮坎钢筋与胸墙模板之间并加固，以加固护轮坎钢筋，防止其在混凝土浇筑过程中发生位移。
5.4 在胸墙模板支立完成后，将护轮坎中部的横向钢筋固定在模板的定拉杆上，以防止其在混凝土浇筑过程中发生沉降。
5.5 注意：如果设计将护轮坎钢筋与胸墙构造筋分开，则护轮坎钢筋需逐个焊接在胸墙的构造筋上，以防止两者之间发生脱落。
论文作者:雷望斌,杨杰姝
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第27期
论文发表时间:2019/7/29
标签：胸墙论文; 模板论文; 钢筋论文; 伸缩缝论文; 位置论文; 码头论文; 混凝土论文; 《建筑细部》2018年第27期论文;