关键词：市政道路；工程测量；施工技术
引言
测量控制是道路施工的根本，因此我们将根据现行施工规范要求对设计单位所提交的坐标点、高程点、平面布置图进行交桩复核以确定测量无误，方可进行场区内，对现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施。
一、市政道路施工特点
1、工作量大
市政道路施工的工作量相对较大，并且在施工中的施工投入资金也相对较大。需要注意的是，市政道路施工的工期也相对较长并且在各施工时间段的施工要求也是非常严格的。
2、具有复杂性
目前，我国大多数市政道路工程都具有多样性，在一定程度上也决定了市政道路工程项目管理的复杂性。一方面使用功能的多样性决定了市政道路工程产品的多样性，导致市政道路工程施工项目管理的复杂性；另一方面不同的市政道路工程建造区域有着独特的地理条件，使得市政道路工程施工项目管理的复杂性。
3、受外界影响大
在进行市政道路施工的过程中，市政道路施工中的不稳定因素也非常的明显。因为受施工环境和施工气候等条件的影响，会使施工的难度加大，同时也会在一定程度上阻碍了市政道路施工的施工进度。
4、施工难度大
在市政道路建设施工的过程中，市政道路的施工条件相对复杂，并且在施工的过程中施工难度相对较大。因为在施工的过程中会遇到各种类型的路段，并且施工环境的复杂性有些也是不可预见的，在复杂的施工条件下进行市政道路施工是具有一定施工难度的。
二、市政道路施工测量控制现状
虽然我国在市政道路的建设施工中取得了很大成绩（我国的城市道路里程居世界之首），但是由于我国道路建设的近代起点较低（从京九铁路建设开始才有），发展时间较短，所以我国的市政道路施工测量控制依然存在很多问题。
1、人员素质不一
这点是指从事市政道路施工测量的工作人员专业素质水平不同，部分人员素质水平较低，对常用道路测量仪器的功能，操控方法和测量记录数据不了解或了解不深，不熟识相关市政道路施工图纸。由于缺乏实际工作经验，一些道路施工测量人员在处理问题上还经常顾此失彼，记录数据往往丢失数据单位，甚至遗漏数据。还有测量人员只是简单地认为只要把点位从图纸上移到实地就完成任务，完全不考虑实际施工测量情况。
2、仪器落后、老化、损坏
由于我国现代道路建设起步较晚，与世界发达国家存在较大差距，使得我国的一些落后的道路施工测量仪器依然在使用。另外，市政道路测量仪器通常都具有很高的测量精度，属于精密仪器，因此测量人员在日常的使用过程中，务必要按章程小心使用。避免在实际施工测量过程中，测量人员的违章操作，不按照正确的操作方法操作测量仪器，例如调整旋钮时用力过大，造成旋钮刻度误差增大，造成最终的测量数据误差也增大。同时测量人员也要注意周边环境因素对测量仪器精度产生的影响，如果在比较恶劣的天气下使用高精密的测量仪器，如在高温暴晒条件下，会加速高精密测量仪器的老化，造成高精密测量仪器的测量精度和灵敏度下降，甚至造成仪器损坏。
3、忽视周边因素对测量造成影响
由于市政道路施工测量要在城市的中心地带展开，因此会受到诸多周边因素的影响。市政建设工程项目多种多样，可能会造成彼此间的冲突，比如房屋拆迁、地下管道维修等等，这时要合理的安排施工测量的时间，尽量避免冲突。施工测量时要全面考虑现场的交通，人口密度等因素制定详细的施工测量方案，尽可能的减小对城市居民正常生活带来的影响。此外，施工现场可能会在一些名胜景点，在遇到古文物建筑、城市标志建筑时，不要在建筑上用油漆做标识，以免破坏文物和城市标志。
三、道路施工测量的准备工作
1、熟悉图纸和现场情况
道路工程施工图主要有线路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图等。通过熟悉图纸，了解设计意图和对测量精度的要求，掌握线路的中线位置和各种附属构筑物的位置等，来拟定施测方案和求出有关施测数据及其相互关系。对有关尺寸应认真校核，以便做好放线工作。在勘测施工现场时，除了了解工程及施工现场的一般情况和校测控制点、中线桩位置外，还应特别注意做好现有地下管线的复查工作，以免施工时造成不必要的损失。
2、恢复或加密导线点、水准点
路线经过勘测设计后，往往要经过一段时间才施工，某些导线点或水准点可能丢失。对丢失的导线点或水准点要进行补测恢复或根据施工要求进行加密，以满足施工的需要。
3、恢复中线
以控制点为依据，恢复丢失的交点、转点及中桩点的桩位。恢复中线所采用的方法与路线中线测量的方法基本相同，常采用极坐标法、偏角法、切线支距法、角度交会法和距离交会法等。
中桩坐标计算公式图1
4、横断面的检查和补测
路基施工前，应详细检查、校对横断面、发现错误或怀疑时，应进行复测。其目的一是复核填、挖工程量；二是复核设置构造物处地形是否与设计相符。
四、市政道路工程测量技术要求和内容
在城市道路施工测量中要全面的勘察分析，判断周围建筑物对工程的影响情况，测量结果在最后工程完工和工程投入使用中作为一项基本的数据结论。主要包括在工程施工时的勘察测量和工程竣工完成以后的勘察测量。
道路工程施工时的勘察测量要求比较严格，要对施工的位置和距离以及工程控制重点进行全面测量，不能有任何的漏洞，路基的中点、直线距离的交汇点、主要中线位置要明确；对施工中的提示标语要重新建设，做好提示工作；对路基的横截面和纵截面做好图纸；施工必不可少的是要绘制工程图纸，表格数据等都要准确，说明施工的基本方向。道路工程竣工后投入使用的勘察测量是对道路位置和周围环境的测量，周围影响建筑的勘探，力求测量的准确性。对施工中的问题及时的进行处理。根据施工中的图纸对数据资料进行分析，在平面、横纵截面、路基、中心位置和地形地势的工程测量进行全面汇总，做出实验的样本，对使用的运营情况进行简要的分析；对铁路、隧道等利用仪器进行精度较为准确的实验观察测量。在公路主要地方必要的时候会进行扩建建设，为了使车正常的行驶通行，一般可以采用高空观察勘探测量或者地面高精度勘察测量办法，根据一定的比例完成施工要求，绘制图纸准确有效。
五、市政道路工程测量技术要点分析1、设计测量
对于一般道路工程，比如高速公路建设、铁路建设、地下道路建设等，要将测量的重心位置放在以施工工程为主要坐标轴和其他建筑物紧密联系的位置上，实际操作中可能会有一些偏差，以中线为基本支撑点，工程施工按照一定的长宽比例进行。根据当地地形进行合理有效的测量，比例尺为1：500的图纸进行分析，横纵截面也要发挥一定的作用，施工科学合理，工程的布局和长宽、坡度等设计布局根据一定的规定进行。对于其他等非带状的工程施工情况，比如大型广场建设施工、立交桥、道路中主要交通位置的施工，按照一定的比例进行图纸的绘制，根据设计需要和要求适当的进行改进，在有些比较特殊的位置施工，可以适当的增大或者缩小比例尺的数值，勘察测量的长宽必须根据一定的规定进行，高远程控制设计图要合理精细，一定的网状控制图纸也可以。
2、施工测量
在道路工程施工中难免会与图纸产生一定的位置和数值上的偏差，在施工测量中要针对这些情况进行校正，以中线为基本坐标轴，测量结果根据实际情况产生，以中线为基准对道路的横竖坐标轴进行分析，根据各个轴线的位置进行样本结果分析，施工过程中要做好提示标志，按照图纸进行施工，保证施工中的数值准确性，按照工程实际施工情况绘制图纸，工程之间会有一些区别，比如广场施工就要采取网格状的施工，把施工控制桩的位置确定在一定的范围，工程施工方法会有很多不同。在工程施工前，对中线和支护桩的位置距离方向等采取一定的保留数值方向，在工程施工中如果发生一些问题可以立刻对中线位置进行检测恢复，这在工程施工中是基础和前提，道路施工过程中，在路边放置和中线平行的支护边桩，测出支护桩之间的位置数据，有效的控制施工中的各项不利因素。在地下道路工程施工中，一般多采用坡度板进行测量，控制地下管道的中心线和各个坡脚，在采取各种方法进行有效施工的同时，用经纬仪等精密的仪器进行有效测量，控制地下挖掘的深度和方向，用坐标轴的数值和距离进行定位工作时，要明确注意各个方向的角度和位置，控制施工的进度和位置，必要时可以采用施工激光控制仪器进行施工控制作用。
3、竣工测量
竣工测量要求在道路工程完工后对道路中心放射状位置上的各项工程建设的基本情况。对各项工程在检查之前全面的测量，绘制坐标图纸，按照科学的控制点点侧方法，利用平面准确仪器进行。根据工程施工情况绘制工程完成图纸，市政道路施工图纸在城市建设中作为重要的文件入档案，在以后的市政道路工程各项修复或者改建工程中起了重要的作用。
结束语
在整个施工准备阶段工作中，测量工作不仅作为重点而且还是一项难点。在测量准备过程中，测量规划不仅作为重点而且又能对各个阶段测量工作进行指导的纲领。施工准备阶段的测量工作不仅对线路的定线和搞程序系统的控制产生直接影响，而且还会对施工过程中施工放样的可靠、便利造成制约，与业主和施工单位的直接经济效益产生联系，并被测量工作者所关注。所以，施工准备阶段的测量工作做好显得极为必要。
参考文献
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论文作者:邱太阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/30
标签：测量论文; 市政道路论文; 工程论文; 图纸论文; 道路论文; 位置论文; 中线论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;