江苏徐州 221000
摘要：公路作为我国社会基础设施的重要组成部分，其直接关系到居民的出行与交通运行安全，为了更好地促进社会发展与进步，应全方位考虑影响公路稳定性与安全性的因素。从当前的实际情况了解到，随着降水量的增多，雨水酸碱度的变化，对公路的腐蚀越来越强烈，因此，要提高对路基路面排水施工的重视，合理的展开排水系统设计，保障施工技术方案的合理性，从而减少因排水不畅、积水等问题导致的路基路面腐蚀问题，提升公路的稳定性与安全性。
关键词：公路；路基路面；排水；施工技术
对公路路基路面排水技术进行了研究，分析了公路路基路面排水施工中存在的问题，并通过具体案例探讨了施工关键点与主要技术，旨在通过合理的施工，减少水侵蚀路基路面，提升公路稳定性与安全性。
1公路路基路面排水施工中存在的问题
一是，通常情况下，排水施工要依据针对性的设计展开，但是很多设计人员在设计排水系统方案时并未深入到施工现场进行情况了解，导致设计内容与实际情况存在一定出入，施工人员完全按照设计方案进行施工，一旦遇到问题将会很难继续进行施工，并且造成了严重的资源浪费。二是，国家对公路各项施工内容作出了明确的要求，但是很多施工单位在具体操作中为了尽快完成施工任务，在施工过程中不重视质量控制与管理，导致施工完成后，遗留诸多质量问题，出现返工问题，并且容易导致问题升级，造成更大的影响。三是，施工人员对施工技术的掌握不熟练，当前大多数施工人员的文化水平都较低，在施工中经常出现施工设计意图理解错误，施工技术操作不当等问题，为工程遗留安全隐患。尤其是在路基路面排水施工上，经常忽视施工技术细节的质量问题。
2公路路基路面排水施工技术
2.1排水系统中截水沟、边沟、排水沟的施工技术
1）进行沟槽开挖。边沟在需要设置盲沟的情况下需要用混凝土做垫层，厚度为10cm，浇筑后强度达到设计要求后要在渗沟外部铺设透水土工布，并利用多孔隙中空塑料管包括在土工布外层，进行碎砾石回填，碎砾石粒径应控制在2cm～4cm；如果盲沟位置处于边沟下侧，应始终保持路基纵坡与边沟纵坡高度一致，从而便于水垂直流入边沟。排水沟开挖过程中要保障沟底地基夯实。如果截水沟开挖中遇到相对陡峭路段，应通过台阶缓解，便于施工的顺利进行。
2）沟身砌筑。按照科学的比例配制砂浆，配制完成后利用机械设备进行拌合，控制好拌合时间与拌合量；砌筑应使用未经过风化的坚硬石块作为片石，并必须保障石块清洁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆砌筑通常采用座浆法，先进行砂浆灌注，再进行片石砌筑，砌筑后要查看缝隙填充情况，必须保障砂浆填满缝隙，如果存在富余要及时补浆，这样逐节完成砌筑。但是需要注意的是，砌筑过程中必须保障块石稳定、位置准确，砌筑后表面要保持平整，每隔20m设置沉降缝，尺寸控制在1cm～2cm范围内，沉降缝填充物为沥青麻絮。在抹面环节，根据设计要求应对沟身内侧进行抹面，同样采用砌筑砂浆，抹面厚度应控制在1cm，为了提升粘合度，在抹面前要对抹面表面进行湿润，并清除杂物与垃圾。
3）养护。砌筑完成后应立即采取养护措施，养护时间不少于7d，保证砌体强度达到设计要求后才允许大型机械设备经过砌体边缘。
4）回填土。排水沟与截水沟在砌筑完成后，需要进行填水沟外侧面回填，其中需要保持底面与顶面高度处于水平状态，在护坡角应设置一定的坡度，保障水的顺利排出，避免侵蚀坡脚。
2.2急流槽施工技术
施工前要准确确定急流槽位置，根据急流槽长度以及位置进行施工现场合理布置，保障急流槽施工顺利进行，出口与相应的水沟能顺利衔接。
1）沟槽开挖。开挖尺寸要与施工设计相符合，但要在进水口与出水口位置的沟底设置防滑槽；垂直方向上每隔2m设置一道防滑平台，宽度应控制为1m，深度要通过坡率的计算确定。在沟槽砌筑之前，要夯实路堤边坡与槽底，防滑平台要保障牢固与可靠。
2）沟槽砌筑。使用与边沟、排水沟等施工相同型号的砂浆进行沟槽砌筑，为了保障砌筑表面平整可以采用挂线砌筑的方式，尽可能从下到上进行施工；变形缝应每隔5m～10m设置一道，具体要根据实际需要确定位置，利用沥青麻絮进行变形缝填充。
3）消能装置施工。在砌筑过程中急流槽槽底应制成粗糙面，并在槽底嵌入10cm见方的坚块石，从而消耗水在流动中的动能。
4）养护。养护在沟槽砌筑完成后应立即进行，在沟槽强度未达到标准前，大型机械设备以及质量较大物件不可从其边缘经过。
2.3地下排水设施
1）地下排水设施的设置场合选择。为提高公路路基稳定性，需要对地下排水设施的设置场合进行设计，对于填挖路段，应在路基填挖交替部设置一条横向渗沟，以拦截和排出路基水，而当路堤填土高度较低而地下水位较高时，可在路基两侧的排水沟下方设置渗沟，以起到降低水位作用。
2）渗沟流量计算。渗沟流量的计算对于合理确定渗沟尺寸等具有重要作用，该部分的主要计算内容为承压完整渗沟、承压不完整渗沟、潜水不完整渗沟和潜水完整渗沟的渗流量，该部分的各项计算指标选取应与地表排水设施的相关指标保持一致。
3）土工合成材料的选取。随着科技的日益发展，土工合成材料逐渐在我国公路路基排水设施中得到广泛应用，并起到良好的效果，用于路基排水的土工合成材料主要有反滤土工织物、防渗土工膜、塑料盲沟等[4]，在进行土工合成材料选择上，应根据施工现场实际工程情况和工程经济性进行合理选择。
2.4其他设置的施工技术
1）部分工程将路基横向碎石盲沟设置了水位较高的挖方路段，所以考虑到施工排水系统的功能以及公路运行的需要，应设置路堑边沟，设置在挖方起点与终点段落内，路堑边沟的间距应控制在20m。
2）根据路基所处位置进行盲沟高度与坡度确定，如果其处于不设超高段落内，盲沟横向方向的坡度应为路基横向方向坡度的2%；如果其处于超高段落内，盲沟横向方向高度应与盲沟纵向高度一致。
3）通常情况下要根据工程实际情况进行盲沟尺寸确定，案例工程的盲沟尺寸为40cm×40cm，位置处于路床下，两侧连接纵向方向的碎石盲沟。4）碎石盲沟在施工过程中最好采用挖槽法，这种方法可以直接从路堑施工到路床底部位置，而且可以实现机械操作，有效的提升了施工效率。但是挖槽过程中要注意的是纵坡方向的盲沟高度要根据横坡方向的盲沟高度确定，挖槽完成后再进行渗水土工布铺设，铺设之间土工布的搭接宽度应超过20cm，并在沟底安装多孔隙中空塑料管，利用碎砾石进行填充，碎砾石要控制其杂质。
3结语
公路不仅是我国交通运输体系的组成部分，其对促进社会发展与经济进步也起着重要作用，所以为了使其价值得到充分发挥，应重视影响公路质量的所有因素，并从技术角度控制施工质量。文章主要对路基路面排水施工技术进行了探究，具体论述了路基路面排水系统各项组成内容的施工技术，希望可以为相同施工提供参考，并在实际施工中不断总结经验，改进施工技术，有效提升排水系统的科学性与合理性，从而保障公路的稳定与安全。
参考文献：
[1]王国强. 分析高速公路路基路面排水的施工技术[J]. 黑龙江科技信息，2016，（13）：198-198.
[2]谢东升. 高速公路路基路面排水的施工技术[J]. 科技尚品，2016，（12）：40，84.
[3]黄怿泽. 公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 技术与市场，2018，（5）：172-173.
[4]毛志宏. 探究公路工程实施中的关键部位施工技术[J]. 工程建设与设计，2017，（16）：141-142.
论文作者:刘东
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第22期
论文发表时间:2019/5/23
标签：路基论文; 渗沟论文; 施工技术论文; 公路论文; 边沟论文; 路面论文; 砌筑论文; 《建筑细部》2018年第22期论文;