摘要：随着中国建筑业的进一步发展，市政道路基础设施也日趋完善。在这个过程中也产生了许多与项目质量有关的问题。这不仅影响人们的生活，而且在一定程度上也影响着人们的学习和生活为了浪费政府资源，相关人员应采取科学可行的方法，使其能够有效控制施工过程，确保施工质量。
关键词：市政道路；道路建设；质量控制
一、市政建设工程常见的问题
1.建筑材料成本高。在施工过程中，建材是不可或缺的部分，但由于价格普遍较高，工程造价高于一般工程，导致很多建筑公司希望尽快完成工程，往往不在意施工质量，导致道路施工不理想，从而影响正常使用。因此，施工单位必须严格控制材料质量，以提高项目质量。
2.缺乏足够的准备时间，在人们生活的城市里，市政道路是非常重要的组成部分，与人们的生活密切相关。市政道路在施工过程中会对人们的生活产生一定的影响，为了尽量减少这种影响，有关单位要严格控制工程施工质量，特别是工期，施工期可提前适当推进，但不能推后施工进度需要按照进度安排，这将减少施工的准备时间，并且缺乏整体性和彻底性。
3.大量的施工努力。一般来说，市政道路通常建在城市街道上。这个城市有更多的道路和人口密集的建筑物。施工现场不大，涉及的活动量很大，这将对交通造成一定的影响，并会不同程度地影响项目的质量。
4.它与各种利益有关。这种类型的建设是一个相对复杂的项目，涉及多种利益，但也会受到环境，地形和气候的制约，并且会涉及到各部门的利益。
二、市政施工阶段的质量控制
1.关于测量。就结构的线性布局而言，复合导线用于平面控制点。由于这种路面结构密集分布，排水管道精度高，地下管线复杂，因此测量精度有待提高。避免匹配管道时发生问题。一般来说，线布被设置为复合水平线，并且还必须有一个永久的临时平整点，在端点和起点附近建立一个永久的平整点，并且需要一个清晰的标记，这可以方便地使用，并且要求具备不低于第三级高程测量的准确性，根据相关要求重新测试和签证，需要按照二级要求进行测量和控制审核程序，即施工单位审核放样完成后，向主管审核报告，误差值不得超过除许可外，还需要记录，核对和审核完成的计量工作。
2.关于原材料。目前，中国市场经济进一步发展，建材类型也在不断增加。因此，采购人员在选材时需要更加谨慎。他们必须实时了解市场状况，同时他们必须拥有良好的信誉和优质的供应商。选择时，除了材料的价格，质量和工厂的可及性及时，使用一定的技术检查和国家认证的制造商，对于半成品，成品，零部件和配件，原材料等需要有工厂检验报告，质量证明书，复验报告等也应说明项目规格的用途，名称，到货日期，数量，原始存放点和处理签名。进入施工现场的材料应按照国家有关标准进行抽样。并且通过相关的单元测试和测试，并且通过重新测试，如果材料合格才可以投入使用。
3.关于路基施工。
（1）开挖路基。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应考虑设计坡度的坡度和横断面。开挖应从顶部到底部进行，不应挖掘，挖掘或超挖。在开挖斜坡过程中，要做好排水工作，避免雨水对斜坡造成损害，避免因开挖方式不当而造成的斜坡倒塌或不稳定，并且在挖掘土方时避免使用洞穴挖掘土壤。爆破施工，施工安全应保证。避免过分拆除什Road路边坡。如无特殊需要，不得进行爆破工作。修剪和稳定斜坡是该项目的关键过程。靠近开挖层的斜坡两侧需要光滑喷砂或弱化喷砂处理，使边坡稳定，并且需要进行爆破时需要所有准备工作，只有在它完成后才能进行爆破。
（2）填满路基。通常使用相同种类的土壤填满广场。在进行填方路基施工之前，有必要测试填方部分。在测试过程中，必须使用碾压设备的数量，最佳组合和设备类型以及程序。记录材料的含水量和松散铺装的厚度，并根据试验获得的技术参数引导填料结构。在填充和路基工作之前，首先需要清除地面上的碎片，如草皮，更多的农作物等。之后，平整机将用于平整地面，地面将被压实如果原始表面和地面较大，则需要将水分含量降低并风干。在含水量最好的情况下，可用重型振动压路机压实。如果路基出现沙和其他条件，则应去除低强度，高可压缩性软土。所有软土填充适宜的施工材料，逐层压实，增加路基承载力，减少施工后沉降。为了严格控制松散铺装的厚度，整个路基质量的重点在于路堤分层填充的质量。因此，在达到标准后，需要对每层填充的松散铺装厚度进行检测，并进行压实。在灌装过程中，必须遵循压实，静压，先轻重量，低到高，第一和第二边距的原则。一般来说，轧制每次重叠五到二十厘米，轧制大约五到八次，直到表面轨迹与压实密度明显不一致。
（3）混凝土路面。首先，施工期间混凝土的28天抗弯强度必须达到4.0至5.0MPa，达到30至35MPa的抗压强度。混凝土必须具有一定的抗力，设计强度，耐腐蚀性和耐磨性。除了对混凝土配合料的要求外，在设计坩埚配合比的过程中，应注意的是，试验配料和计算需要通过水灰比强度曲线进行，并且需要大于300kg / m的单位水泥量。其次，在施工过程中，根据不同的水灰比和坍落度进行调整。由于各地区施工方法不同，温度不同，环境不同，所采用的坍落度也不尽相同，通常为1〜2.5厘米，城市道路的最大水灰比应小于0.5，混凝土单位用水量需要根据最大粒径，骨料类型，掺合料和分级施工温度进行实验确定。第最后，在浇筑混凝土路面的过程中，需要通过浇水来润湿基层，并且需要一次以半连续的方式浇筑一块混凝土。在用平板振动器振动混凝土的过程中，振动要求均匀，次数要多于四次以避免过度振动。砂浆层的厚度需要控制在5毫米以内。界面边缘和模板边缘的混凝土需要填充，嵌入式振动器用于锣鼓，平板式振动器用于。在操作过程中，有必要防止模板，钢筋和嵌入部件与振动杆碰撞。第四，严格控制混凝土路面的切割时间。通常情况下，切割可以在10MPa的压缩强度下进行，并且切割边缘不会像标准一样被切断并整齐地切割，并且应该尽快进行。第五，在完成混凝土路面的浇筑之后，需要尽快浇水并覆盖潮湿的材料，并将其保持不少于两周。当混凝土的强度超过80％时，可以终止维护。当抗弯强度不低于设计强度时，可以投入使用，必须注意防止暴晒和强风。
三、结束语
在市政道路建设过程中，其质量与项目的建设周期，成本和使用寿命密切相关。因此，相关人员必须掌握施工规范，不断学习新的施工技术，才能有条不紊地进行施工，整个过程才能科学有效。施工方法的控制和持续改进将进一步提高市政道路的施工质量。
参考文献：
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[2]万国红.探究市政道路工程路基压实度控制措施[J].江西建材，2014.
[3]杨玉峰.市政道路工程施工质量控制措施研究[J].新材料新装饰，2014.
论文作者:蒋焕营
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/8
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