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摘要：随着我国社会经济的快速发展，公路桥梁建设已经成为我国政府的一项重点实施的工作。为此，我国在近些年来的公路桥梁建设工程不断的增多，但由于公路桥梁施工是一项比较复杂的施工工程，在施工的过程中会受到很多影响因素，导致了道路施工存在着很多的问题。本文首先介绍了公路桥梁施工裂缝问题的危害，然后阐述了公路桥梁施工裂缝的成因，最后提出公路桥梁施工裂缝的防治处理及优化策略。
关键字：公路桥梁；裂缝；成因及防治
引言
近年来，公路桥梁的建设为社会的发展做出了贡献，公路桥梁的主要施工材料为混凝土，由于混凝抗压能力强、性价比较高、后期维护成本低，在施工建设中应用非常广泛。但是，混凝土建筑经常会出现裂缝的现象，不仅影响美观，而且危及工程质量，降低桥梁、公路的使用效益，严重者损害群众生命财产安全。由此可见，分析公路桥梁施工中裂缝的原因，并提出相应的防范对策具有现实意义。
1 公路桥梁施工裂缝问题的危害
1.1 渗透问题
公路桥梁施工裂缝所产生最主要的危害就是渗透问题。在雨雪天气环境下，当桥梁产生裂缝时，雨雪会随着裂缝流入桥梁的内部，当温度降低到某一程度时，会由于冻胀作用不断地撑大裂缝，进一步对桥梁结构产生破坏，使裂缝不断扩大，从而使得桥梁的使用性能及安全性能都无法得到保证。
1.2 腐蚀问题
公路桥梁产生的裂缝会对其内部的钢筋有所影响，主要表现在使钢筋最外面的钝化层不断磨损，由于钢筋内部长时间暴露在外面，很容易产生锈蚀现象，使钢筋的强度发生变化，与此同时，裂缝也会随着钢筋结构的改变而继续扩大，导致安全问题的不断加深。
1.3 桥梁结构变化
伴随着上述渗透问题及腐蚀问题的不断提升，导致桥梁的结构产生变化，主要会影响到桥梁结构的强度、刚性及可伸缩性等，如果不提高足够的重视加以防范，很容易造成桥梁坍塌的严重后果。
2 公路桥梁施工裂缝的成因
2.1 温度因素
公路桥梁施工过程中，经常会由于自然环境温度的变化导致混凝土出现裂缝。混凝土作为重要的建材，也具有热胀冷缩的特点，桥梁与公路施工的环境变化多样，如果施工周期较长，那么季节变化也会带来巨大的温差，混凝土内外的温度变化幅度较大，导致混凝土结构变形。公路与桥梁的结构发生变化，混凝土建筑主体内部就会随之产生压力，由于自身的抗拉强度是有限的，如果超过了混凝土自身的拉伸极限，那么就会产生裂缝。由于温度因素导致的裂缝，通常称之为“温度裂缝”。
2.2 荷载因素
公路与桥梁的基本功能就是承担交通工具的行驶，自然会承载不同形式的压力，包括机动车的动力荷载、配套设施的静态荷载等。如果承载的重量超过了公路桥梁本身能够承受的压力，那么长此以往，建筑主体便会出现裂缝。由于荷载因素导致裂缝的种类也有差异，可以分为扭曲式裂缝、局部裂缝、重力型裂缝等，这些不同荷载形式导致的裂缝的基本特点也有区别。
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2.3 材料因素
公路与桥梁施工选择的材料主要是混凝土，混凝土作为重要的建材之一，主要由水泥、砂、骨料等材料组成，如果材料质量不达标，那么必然会影响混凝土的质量，最终导致建筑裂缝。例如砂石的直径没有达到相应的标准，直径超出了标准数值或者没有达到要求，与其他材料匹配的比例有误差，混凝土就会出现较大的空隙，在加大水泥和水的用量的同时，必然会影响混凝土的强度，进而导致混凝土收缩性比较差。在配料的过程中，如果矿物质的含量较高，那么水泥和骨料的黏合力就会下降，材料的整体抗压力便会降低。如果砂石中含有大量的泥，那么在配料中会增加水泥与水的用量，混凝土的抗冻性、防渗水性都会降低，长时间地遭受冷冻和渗水，建筑主体容易出现裂缝。
3 公路桥梁施工裂缝的防治处理及优化策略
3.1 公路桥梁施工裂缝的防治处理
（1）填充法介绍
为了降低维修成本，对于较大的裂缝，可以使用修补的材料，对裂缝进行填充。而对于小裂缝，可以先取V型槽，然后完成填充处理。对于出现在桥的中心位置，而且跨过了桥上和桥下的裂缝，要进行分步处理。针对上部分的裂缝，要采用注入的方式进行修补。在裂缝8cm范围之内，要记住使用砂轮机进行清理，去除杂物，而后再进行相关浆料的注入，提高牢固度，这样，桥面混凝土的耐久性被提升，也有利于避免钢结构的氧化以及混凝土的老化。
（2）增强结构的牢固性
对源于荷载的裂缝，需要在较短的时间内进行修补，一旦时间较长，使得混凝土的耐久性降低，此时，对结构的加固操作成为首先对策。同时，锚固方式、预应力和灌浆方式也不失为上佳的选择。对于修补完成的裂缝，要对实际效果进行检测，可以采取采样的方式进行。另外，在结构加固方法的使用中，粘贴加固也是一种常用的方式。具体操作方法为：在混凝土和钢板直接加入垫块，利用树脂胶进行封闭处理，形成一个闭合空间，然后，再加入灌浆，实现修补的功效。这样做的目的是保证空气的全部清除，裂缝随之被修复。
3.2 公路桥梁施工裂缝的优化策略
（1）将监督施工的重点放在施工质量上
混凝土之所以产生裂缝与施工的材料质量有着密切的联系，由于水泥的规格不同，它们的放热程度也不相同，但是在搅拌混凝土的过程中，员工很难掌握好混凝土温度的控制问题。混凝土搅拌中受到一些劣质水泥、沙子的影响，导致了在道路混凝土施工中很容易出现问题，影响着施工的质量。为此，在道路混凝土施工的过程中要控制好施工材料的质量，把好质量关，以提高道路建设的整体质量。
（2）控制好混凝土材料的配置比例
由于材料的配置比例不同导致它们的放热不同，为此，工作人员要严格的按照原材料之间的配置比例进行配比，把握好配置的成分比。同时，还要结合混凝土的强度等级对原材料进行精确的配比，控制好水泥、沙石以及水之间的比例，确保在选择这些材料的过程质量都与实际要求相符合，减少混凝土出现裂缝的概率，严格配置，提高施工质量。
（3）加强提高混凝土搅拌技术
混凝土搅拌的是否均匀合理，也会给混凝土的质量以及道路施工的质量带来一定的影响。一旦在搅拌混凝土的过程中搅拌不够均匀，就会导致混凝土在搅拌之后出现离析等现象，导致混凝土内部出现大量的气泡，并不能够排出混凝土内部的结构，最终给混凝土的强度带来一定的影响，导致混凝土裂缝出现。需要注意的是，如果只做的是钢筋混凝土，那么就需要注意钢筋与混凝土之间的粘合力。避免钢筋的震动，因为，一旦钢筋的震动过大，很容易使混凝土内部出现很多气泡，最终导致出现混凝土内部裂缝的现象。
结束语
综上所述，公路桥梁裂缝的危害非常严重，危及生命财产安全。因此，在施工过程中，施工人员与技术人员要通力配合，从多个角度综合防止裂缝发生，通过采取有效的防控措施，预防、控制公路桥梁裂缝的产生，确保公路桥梁质量符合国家安全标准，提高其使用效率，由于自身的性能，延长使用的年限，并且需要监理机构对施工进行严格监督，降低各个环节出现的误差，进而提高我国建筑工程的安全性。
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[4]包生林.分析公路桥梁施工中裂缝的成因及防治[J].科技风，2013，（18）：151.
论文作者:蔡卫星,魏东
论文发表刊物:《防护工程》2018年第7期
论文发表时间:2018/8/14
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 公路论文; 成因论文; 荷载论文; 钢筋论文; 《防护工程》2018年第7期论文;