摘要：近年来，随着科学技术的不断发明与创新，社会也在不断地进步与发展，人们对生产生活的质量要求也在逐年增加，政府对基础设施的建设也投入了大量的人力、物力和财力。在公路建设方面，通过对路基施工进行重点控制，让整体的施工效率和公路的使用效果达到最大值。但是在公路路基施工的过程中，采取哪种方式尤为重要。
关键词：公路路基施工；过湿土；施工方法
引言
在道路结构中，路基是整个道路的基础，路基与路面共同承担着来自上部的荷载，而路面所承受的荷载会传递给路基，所以路基所承受的荷载最大，需要良好的施工质量，才能够保证整个道路的质量。近些年来，我国的道路工程开展的非常迅速，在工程量大，工期紧张的情况下，就会出现使用过湿土进行路基回填的情况，所以对于这种情况要采取适当的施工措施，以保证路基的施工质量，从而为整个道路的施工质量奠定基础。
1.过湿土的特点
在道路工程施工中，由于各种各样的原因，经常会出现用过湿土进行路基回填的情况，如果施工质量不合格，将会对整个工程的质量有重要的影响，所以应该对过湿土的特性有清晰的了解，然后针对其性能采取适应的施工方法，提高施工质量。过湿土往往含水量较大，在塑性和液限指数方面都比较高，粘性较高，土质较差。在雨天的情况下，会表现的非常泥泞。在晴天时，土的表面看着比较干燥，但是在内部的含水量却还是超标的。所以说针对这种现象，在对回填土施工时，要对这种过湿土进行翻搅，晾晒，有必要的话还要加入一定剂量的石灰、水泥降低含水量，经过这一系列的操作，会为施工增加很多的难度。
2.过湿土施工应采取的对策
在一般情况下，我们为了确保路基能有一个良好的施工质量，在处理方法上就必须要减少土体的含水量，再结合相应的解决措施。主要在取土位置的周围挖沟来防水，再利用推土机堆砌几个土堆，做散水处理，在经过一定时间的晾晒就可以运输了，也可以作为填土来使用。但是，要保证填土的正常使用就必须要设计好一个土场，方便进出。在处理过湿土时主要的方法包括了几点。
2.1过湿土含水量的控制
一般情况下，过湿土的天然含水量都会达到百分之三十以上，在遇到雨天的情况还会有所增高，所以说在施工中对于含水量的控制尤为重要。在天气晴好时，土的表面会快速的风干，但是内部的含水量还是很大，如果在施工现场进行粉碎的话，外部干燥的土会低于最佳含水量，不利于压实。由此，需要在回填前将土进行翻晒和粉碎，会减少石灰的加入，在降低成本的同时，还提高了施工效率和质量。
2.2翻晒和翻耕湿土
在施工当中，如果突发降水时，就会给施工造成一定的困难，再加上没有利用覆盖措施就会给路基造成极大的损害。但降雨停止后，应立即对土质进行翻晒处理，主要是因为过湿土具有很大的黏稠性，所以就会包裹住旋刀头，再加上水土块会形成一个密集的覆盖层，导致去湿土的作业困难，此时，必须要利用拖拉机进行翻晒和翻耕，形成大量的土块，存在的空隙便于流通，降低含水量。最后利用旋耕法，有效地控制好土体的含水量，便于进行下一步的碾压工作，这也是使路基的密实度达到要求的前提[1]。
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2.3在湿土中掺入石灰
对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，对于过湿土中掺入石灰的作用主要在于减少过湿土中的水分子含量，达到干湿材料的混合作用，因此在这种情况之下遇到雨天，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超标土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止[2]。
2.4先晾晒，后撒外掺剂
过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1-2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。普通公路采用剂量为3%-5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和4-6遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1d内完成[3]。
2.5运用渗沟排水技术
渗沟排水一般在公路的渗沟排水中，除了需要在路堤两侧各设置了一条梯形排水沟之外，还应该根据项目的具体情况使用管式渗沟排水技术，在公路工程中构建完善的综合排水体系。排水沟的设置能够有效隔绝地表水，保护路基不受地表水的侵害；渗沟可以有效拦截、排除地下水，同样保护路基，使其不受到地下水的侵害。在渗沟的设计时，应该根据地下水的降低程度，想要取得的效果，设置渗沟的槽宽与深度，一般槽宽为0.6m，深度为1.5～2.0m，同时，合理选择排水管，比较常用的是加劲软式透水管。注意在在排水层利用碎石或者砾石填充，而且做好以下设置：在渗沟的沟顶设置一道封闭层。封闭层的材料选择浆砌片石，而封闭层的作用，既能够排水，又避免过湿土对路基质量的影响，从而确保路堤平整、厚实。
3.过湿土处理应当注意的问题
3.1石灰堆放的时间要尽量短，没有覆盖的时候有效钙镁的含量会不断下降，一般的质量满足时会在无覆盖条件下堆放的时间太长，会导致质量变为等外石灰的问题。
3.2消石灰在使用的过程中要做好过筛方面的工作，这样才能更好地消解不充分的石灰，在路基进行碾压之后没有充分地消解石灰会让局部出现鼓包的情况，会导致蘑菇状的出现，不利于路基强度以及平整度的改善。
3.3针对过湿土的含水量控制，因为过湿土的含水量大于30%，下雨之后含水量会不断上升，施工的过程中要控制好含水量，在高温的时候，施工中土的表层会很快晾干，可内部土的含水量很高，通过旋耕机翻晒的方法，有利于做好内部土以及表层土的晾晒工作，表层的土在晾晒同时也会成为干土，含水量一般低于最佳含水量2%很多，不容易压实到规定的密实度，因此要在回填土上路基之前做好场外的管理以及粉碎工作，控制含水量而且一般大于最佳含水量2%的时候就要进行回填，这样可以避免常规以及不常规，而且可以避免因为土块而产生了土体松散的情况。
3.3因为过湿土的含水量很大，填筑的过程中要做好厚度的控制工作，过薄的层厚会浪费人工以及机械的台班，也会对工期产生影响，过厚的层厚翻不透，碾压也是比较困难的，翻晒的过程中一定要翻到底且进行粉碎，严格控制碾压时间，多数时候由于没有翻拌彻底存在夹心土的水分过大，所以进行了碾压也不能够满足密实度的需求，重型压路机在压路的过程中会出现弹簧状的问题，这样会导致路基不能够稳定，阻碍了施工进度，最终会导致返工问题的出现，所以路基填土的厚度在湿土施工的过程中必须要进行控制。
结语
综上所述，公路路基施工中具备很多种过湿土施工方式，但是不管是什么方式的过湿土路基处理技术，都需要依据公路实际情况来确定，总结起来包括两种施工情况，一是在晴朗高温天气基础上进行过湿土施工，此时需要合理使用翻晒技术，可以不需要应用外加剂就能够降低含水量。二是在阴雨、低气温不利气候条件下，此时需要有结合翻晒和适当添加外加剂的方式来处理过湿土，保证能够做到因地制宜，满足实际施工情况。
参考文献
[1]JTG F10-2006，中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》[S].北京：人民交通出版社，2006.
[2]包丽珍，李宝珍.浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J].中国高新技术企业，2013（16）：100-101.
[3]王毕.公路路基施工中过湿土的施工措施分析[J].门窗，2013（02）：357-358.
论文作者:张云
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/26
标签：路基论文; 含水量论文; 渗沟论文; 石灰论文; 公路论文; 情况论文; 施工质量论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;