摘要：随着近几年来滑模施工技术的不断完善和改进，在桥梁墩台工程施工过程中得到了普遍的运用，尤其是在设备逐渐呈现出的自动化，使得滑模施工技术在一定程度上保证了桥梁建设工程的安全稳定性，使桥梁整体质量得到保证。
关键词：桥梁墩台；墩台滑模施工；施工问题；桥梁施工
随着时代和社会主义市场经济体制改革的不断深化，促进了我国经济建设的快速发展，尤其是交通事业的发展步伐也在不断的加快。随着桥梁建设速度的不断加快，对桥梁墩台施工技术的要求也逐渐提高，但是在实际施工过程中桥梁墩台施工存在着一定的施工难度和问题，而滑模施工技术作为在上世纪开始就在建筑工程施工中得到运用的施工技术，在桥梁墩台施工工程中得到了普遍的运用，针对在施工过程中存在的一些问题采取相适应的策略，为桥梁整体质量提供了安全保证。
一、桥梁墩台滑模施工技术概述（一）滑模施工技术原理在目前的建筑施工过程中，对混凝土的浇筑最为常用的其中一项施工技术就是桥梁滑模施工技术，其主要是利用千斤顶将滑动模板不停的逐渐提升而进行工作的，主要包括模板系统、施工操作平台、提升系统、施工监控等四个部分。在桥梁墩台滑模施工中，根据相关的标准规范规定，在桥梁墩台滑模施工的时候，每1m 得到滑升，就需要分别从中心和水平进行校正。
（二）滑模施工技术工艺根据相关的标准规范和技术要求，对滑模施工技术来说，其的技术工艺流程可以分为以下一系列的程序：1.将滑模模板进行组装；2.混凝土进行浇筑；3.将模板进行滑升；4.将模板进行收坡；5.对已完工的部分进行测量；6.对墩帽、墩颈进行施工；7.拆除滑模。
为了确保滑模施工技术水平得到充分的提高和保证施工质量，在进行滑模施工之前一定要对相关的设计和图纸进行全面的了解和掌握，确保对设计和图纸能够全面的熟悉。同时还需要设计出一套具有详细的完整性施工组织方案，确保具有安全可靠的质量保证体系和措施，使施工作业能够得到连续完成。
二、桥梁墩台滑模施工存在的问题（一）混凝土表面粗糙导致混凝土表面粗糙的因素相对来说会比较多，主要包括了在对混凝土养护的时候不够均匀、进行脱模的时间不一样等，而在众多的因素当中，使混凝土出现表面粗糙的主要原因还在于混凝土在脱模之后出现了较多的蜂窝，即使是通过采用一系列的修饰方法也无法使混凝土的颜色与自身的颜色具有一致性。另外，还会因为混凝土在脱模之前所产生的强度比较高，使得模板与混凝土之间产生的粘结力比较大，从而导致在进行滑升的时候使得混凝土出现掉角和拉裂的现象。
（二）墩台出现倾斜通常情况下，导致墩台出现倾斜的因素有很多，但其最主要的根本因素在于操作平台上出现了倾斜的情况，而其他的因素还包括了原有的基础出现不均匀的沉陷情况、在施工过程中对混凝土的养生不够重视、混凝土在收缩时产生的作用以及温度产生的应力等。从总的来说，墩台出现倾斜的原因主要是受到了操作平台上所堆放的材料不够均衡、并且在混凝土浇筑的时候没有采取相应的分层、分段、对称等措施进行，从而导致了墩台出现倾斜。
（三）爬顶杆出现弯曲导致爬顶杆出现弯曲的主要因素包括了三个：1.爬杆的脱空距离比较大；2.爬杆的数量少导致承担的负载大；3.平台的倾斜导致爬顶杆弯曲。
另外，在进行千斤顶布置的时候，其在提升与横梁之间模板产生的距离比较大，在空话的时候会使得模板和浇筑的混凝土之间长度小于30cm，从而导致爬顶杆出现弯曲。
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三、针对桥梁墩台滑模施工问题采取的措施（一）优化混凝土配合比为了预防在浇筑混凝土之后进行脱模时混凝土表面出现坑洼不平和粗糙的情况，首先就需要将混凝土的配合比进行优化设计，严格控制好塌落的高度，根据一般的情况，其塌落的高度在3-5cm 之间，同时还要求振捣要具有密实度，避免出现漏振或者是过振的现象；其次，在进行模板组装前和在停止了浇筑之后再进行浇筑前都需要采取使用一些相适应的工具，比如钢刷、磨光机等，利用这些工具将在模板上附有的混凝土进行清除干净，确保在模板内外存在的混凝土都得到及时有效的清除干净；3.要将模板进行及时的提升，预防模板和混凝土会因为粘连而导致表面起皮，使混凝土的表面出现粗糙的现象。另外，若是做好上面要求的一系列工作之后，在混凝土的外表还存在一些缺点的时候，那么就需要及时的采取相关措施进行处理，比如采用砂浆的修饰办法，严格要求水灰比的配合要比原来的混凝土、灰砂与原来的水泥砂浆的比要小，以此来保证混凝土的外表颜色与本身的颜色具有一致性。
（二）加强墩台施工控制在对桥梁墩台进行施工的时候，通常要求在将模板进行滑升的时候，要在每滑升1m 的时候就需要进行周期性的中心校正，使能够在校正的时候及时发现问题并查明产生问题的原因进行及时的处理。为了能够使在进行墩台施工的时候防止出现倾斜的情况，那么就需要保证在进行模板滑升的时候，提升的每一次高度都要具有一致的要求和效果。
（三）提高爬顶杆承载性为了能够确保爬顶杆在滑模施工的过程中具有较高的承载性，那么就需要尽量的将爬顶杆出现弯曲的现象进行预防，这就需要在对滑模系统进行设计的时候，要对可能成函数的承载性进行充分的考虑，对起重量进行详细的计算，以此为根据对爬杆的数量进行确定，同时还需要具有充足的安全设施，确保爬杆的受力得到平衡，最好的间距通常会在1.5-2.5m 之间。另外，若在施工过程中出现爬顶杆弯曲的现象，那么就需要参与施工的人员要根据施工现场的实际具体情况，采取相适应的补救和处理对策，可以采用绑条焊的方法来进行补救，同时还要确保新杆与混凝土的接触面要采用厚钢材对其进行加固。但是若是当爬顶杆出现的弯曲比较严重的时候，那么则需要将爬顶杆的上部分进行尽快的切除，或者是用新杆进行更换。
（四）施工应注意的事项首先，在进行桥梁墩台滑模施工之前，需要由专人对参与施工的人员进行安全教育的培训，让施工人员能够对安全技术有关的知识、规范、标准等具有全面的了解和掌握，同时还应该将滑模施工的相关技术进行交底，确保施工人员对滑模施工有充分的认识。其次，还需要在墩台施工周围加设安全网、安全护栏，确保施工人员的施工安全，同时要要求在施工的时候要有专业的施工指挥员对施工进行指挥，以此来保证施工严格的按照相关规范标准进行。再次，在进行滑模施工的时候要配备照明设备，尤其是在施工现场与操作平台上都要分别配备电源装置，确保在桥梁墩台滑模施工上加强施工的安全性。
总结：综上所述，在社会主义市场经济不断发展的促进下，我国交通事业得到了快速的发展，对桥梁施工也提出了更高的要求，尤其是在桥梁墩台施工上，存在着很多的施工问题，特别是将滑模施工技术运用在桥梁墩台施工上，需要对混凝土、脱模强度、爬顶杆承载性上加强施工控制，促使桥梁整体工程质量达到最优化，确保桥梁在运行上具有更强的安全性和可靠性。
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论文作者:胡志兴
论文发表刊物:《基层建设》2015年4期供稿
论文发表时间:2015/9/21
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 模板论文; 弯曲论文; 过程中论文; 表面论文; 《基层建设》2015年4期供稿论文;