摘要：本工程将古圣-双龙220kV线路π接入500kV官山变电站，形成官山-古圣、官山-双龙各1回220kV线路。新建220kV线路路径长度约为8.5km，双回路角钢塔架设。导线采用2×JL/G1A-630/45钢芯铝绞线。地线：地线采用2根36芯OPGW光缆。涉及老线路恢复架线长度约为0.2km（单回路）。本工程在牌坊头西侧跨越铜九铁路，跨越里程为K81+591，拟采用耐-直-耐（21#~23#）独立耐张段进行跨越，杆塔重要性系数取1.1，线路与铁路交叉角为69°00′47″。其中G21#塔基础边缘至铜九铁路的水平距离为108米，G22#塔基础边缘至铜九铁路的水平距离为239米。
关键词：220kV架线施工
1.施工方案
1.1 跨越铁路施工方案简述
跨越铜九铁路导地线架设施工，铁路两侧不搭设越线架、不架设封顶防护网，利用铁路无列车行驶的4个小时时间直接跨越，每次展放一相导线，光缆一次展放，共需要7天铁路运行空档期，同时用软物包裹铁路围栏以此来保护铁路围栏不受施工损伤。准备工作就绪后，在铁路封锁时间内并得到许可后，按照左光缆-右光缆-中相导线-下相导线顺序逐相展放。具体施工要求：
（1）按铁路批准的施工计划，并在铁路设备管理单位人员的监护下，组织施工人员及机械进场施工。
（2）封锁后，派2名施工人员跟随铁路设备管理单位人员上高铁，做导地线展放过程的应急处理，上高铁人员所携带的工具应贴反光条、统一编号和专人清点登记。
（3）接到铁路施工许可后：展放导线采用8旋翼小飞机从G21向G22展放1根φ3.5的杜邦丝，利用φ3.5的杜邦丝牵引φ12杜邦丝，利用φ12杜邦丝牵引φ16的牵引绳，最后利用φ16牵引绳牵引导线；展放光缆采用8旋翼小飞机从G21向G22展放1根φ3.5的杜邦丝，利用φ3.5的杜邦丝牵引φ12杜邦丝，最后利用φ12杜邦丝牵引光缆。
（4）最后进行紧线压接操作，附件安装。
（5）所有工作完成后，通知铁路管理部门可以进行解封。
1.2主要技术措施
1.2.1 施工准备
（1）积极与铁路设备管理单位联系，认真听取各方意见。组织项目部相关安、技人员仔细勘察施工现场，按照安全技术规程、规范，结合现场实际情况编制施工方案。
（2）参加铁路部门组织的施工组织设计审查会，并根据审查意见修改完善并报批。
（3）施工前，与铁路相关设备管理单位签订施工安全协议书，参加铁路部门组织的现场交底及施工预备会议。
（4）施工前，参加本公司组织的安全教育和技术交底，对施工班组、作业人员进行合理分工，明确岗位职责和安全责任。
（5）施工前对工、器具进行安全检查、检测和荷载试验，确保各类工、器具符合电力“安规”的要求。
（6）严格执行公司制定的物资检验程序，落实工程材料进场节点和临时堆放地点，并做好记录。
1.2.2放线滑车的选择及悬挂
（1）光缆滑车：G22采用一个MC-3双轮放线滑车，G21、G22采用双滑车；导线滑车：G22采用一个三轮WQS-660滑车，G21、G22采用双滑车。
（2）直线塔利用导线悬垂串挂滑车：连接顺序为悬垂串金具图中的1～4号（件号4：碗头挂板W-1290）+Z-12+滑车。
（3）对于耐张塔的滑车用2根φ17.5×3m钢丝绳套挂在横担主材上，在主材内部垫上小道木，并在主材缠绕处包上软物。每相悬挂两个滑车，两滑车间用两根槽钢分别连接其两侧。
（4）对于光缆滑车的悬挂：G22采用UB挂板+滑车；G21、G23采用Ф12.5×2m钢丝绳+DG5+双轮滑车缠绕在横担头上（横担头必须垫道木或包裹麻袋才能缠绕钢丝绳）.
1.2.3 G21、G23临时拉线的设置
若此跨越段施工时，G21小号侧和G23大号侧未放线完成，需对G21和G23杆塔进行补强。
（1）临时拉线装设在导、地线反向延长线上，拉线对地夹角一般为30°～45°。角钢耐张塔横担挂点处无反向挂孔，所以临时拉线必须在横档挂线点垫方木后缠绕钢丝绳固定，钢丝绳与角钢接触处必须垫软物，绑扎点应在结点处。拉线下端用3T链条葫芦收紧后，用3只钢卡子固定牢固，注意卡子的主板必须压在主绳上。
（2）临时拉线一般采用一线一锚，即一根导线临时拉线锚在一个桩锚上或二线一锚，也就是一根导线临时拉线和一根地线临时拉线共用一个地锚。
（3）拉线锚桩一般使用2根φ36×1.8m钻桩外加挡土板即可，若遇钻桩无法钻入的土质应使用一只埋深1.8m的5T地锚固定。
（4）导地线临时拉线均采用φ12.5钢丝绳。
1.2.4 展放导引绳、牵引绳
遥控无人机广泛应用在架线施工中，技术成熟，对于特殊跨越施工帮助极大。本工程利用8旋翼小飞机从G21向G22展放1根φ3.5的杜邦丝，利用φ3.5的杜邦丝牵引φ12杜邦丝，利用φ12杜邦丝牵引φ16的牵引绳并迅速收紧绳索并升空。
1.2.5 牵引绳与牵引绳、导线与牵引绳、光缆与牵引绳间的连接方式
（1）牵引绳与牵引绳的连接使用5吨旋转连接器。
（2）导线与牵引绳的连接：将导线头的网套连接器与5T旋转连接器连接，再与牵引板连接。导线与牵引绳的连接方式为：导线→网套连接器→5T旋转连接器→二线走板→8T旋转连接器→Φ16牵引绳。导线与牵引绳连接如下图所示。走板锤横销如有磨损，必须及时更换，不得改制或加强。
（3）光缆与牵引绳间的连接：通过网套连接器与光缆相连，再将光缆头的网套连接器与5T旋转连接器连接，再与牵引绳连接。光缆与牵引绳间的连接方式为：光缆→网套连接器→5T旋转连接器→牵引绳。
1.2.6 控制张力计算
本牵张段的牵张力如下：
施工过程中导地线、引绳升空后控制牵张机牵张力值保证与铁轨有一定的距离，保证导地线等不与铁路接触。
1.2.7 紧、挂线及高空压接
（1）耐张塔软挂线
将瓷瓶金具全部吊装后，导线压接好后，用Φ12.5钢丝绳一端固定在金具串调整板，另一端通过3T转向滑车、卡线器卡住导线，然后经过挂点、铁塔腋下处3T转向滑车引至地面牵引。
（2）耐张塔紧线
紧挂线时采用二串将导线和耐张串对接方式，一根子导线用一套φ12.5×250m钢丝绳5T二串（走二走二方式）紧线的布置方式，共布置2套二串（走二走二方式）紧线，2根同时进行紧线，二串一端锚固在金具串上的DB调整板眼孔上，另一端通过卡线器锚固在导线上，通过导线施工孔悬挂转向滑车引下。
（3）高空压接
弧垂调好后，将导线在卡线器和DB小调整板之间比印划记，然后将高空压接专用的吊床和液压设备吊至悬挂钢丝绳上进行高空压接，吊装平台应专门使用一台3T机动绞磨控制，并用四只3T卸扣固定在导线上，采取防滑措施避免向档中间滑移。
3.总结
施工前，必须组织施工人员认真学习《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)DL5009.2—2013、国家电网公司《电力安全工作规程》(线路部分)及铁路营业线施工与安全管理相关规定。施工现场应按照国网公司标准化施工要求进行布置，施工人员要遵守铁路交通安全法规，按施工计划节点安全、高效地完成跨越铁路施工。
注：本文为施工总结报告，原创文章
论文作者:方新安,汤小兵
论文发表刊物:《电力设备》2019年第8期
论文发表时间:2019/9/18
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