摘要：近年来，地铁工程有效的缓解城市运输压力。对地铁低压供电系统进行了简单介绍，并结合多年工作经验，针对地铁低压供电系统出现故障的检修与处理方法进行探讨与分析，希望能够为我国城市地铁交通建设的发展提供一点理论支持。
关键词：地铁低压供电系统；故障检修；处理
引言
地铁机电设备的运行电源是由低压供电系统来提供的，低压供电系统的稳定和安全，直接决定着机电设备运行的状况。一旦地铁低压供电系统有故障问题发生，就会中断电力的供应，进而导致地铁运输全部瘫痪。为此，为了确保城市地铁建设与发展，就必须对地铁低压供电系统稳定性的提升予以重视与研究，并针对此提出有效的故障检修与处理方法。
1地铁低压供电系统概述
低压动力照明系统、400V配电系统、环控设备配电控制系统、EPS事故照明系统、以及防淹门控制系统等几个部分构成了地铁低压供电系统。地铁低压供电系统是向地铁通信、给排水、电扶梯、防淹门、环控、信号灯设备提供电能的重要保障。由于相关设备种类繁杂，且在地铁站各处分布比较散，使得地铁运营与服务的效率与质量提升存在较大难度。地铁运营正常必须建立在对地铁低压供电系统的有效维护与检修的基础之上，这是保证设备正常运行的重要前提。为此，在实际设计中，必须严格按照规范，对系统进行有效的维护，将故障隐患及时清除，进而有效控制设备受到的影响。
2地铁低压供电系统故障检修与处理措施
2.1 400V低压开关柜故障
母线断路器无反应和变压器的失效是400V低压开关柜故障的重要体现。在这一故障的处理中，需要将母联断路器安摇入工作位置。如果母联断路器没有处在工作区域，那么就需要将断路器设置为分闸状态，采用手动的方式启动转换开关。在工作区域设置断路器，并在自动区域设置装换开关。当转换开关处于自动状态时，如果是FU熔断器出现问题，那么母联柜指示灯就没有反应。一旦发现这一问题，就需要对熔断器进行更换。需要注意的是，回路失电受到母联断路器的控制，应在手动位置设置转换开关，然后对熔断器进行更换，在更换后应复原转换开关的位置;如果I路进线柜仪表室内PLC灯有反应，就要拔出电源插头，然后等待10s，将插头插回原来位置。拔插头应在手动位置设置转换开关时操作，最后还需要在自动位置复原转换开关。电源可以通过变压器获取，如果有故障发生在进线断路器中，就要在自动位置设置转换开关，如果I路进线柜仪表室内反应正常，那么就要拔出控制电源插头，待10s后，将其放回原处;如果有故障发生在控制回路，就要对其进行更换。在手动电气状态下，不可进行合闸。手动电气在合闸前，应注意检查电气闭锁情况，应及时更换损坏了的合闸线圈。在手动位置设置转换开关，更换控制回路熔断器。
如果塑壳断路器出现不能合闸的情况，那就要按逆时针45°的方向旋转操作手柄，在跳闸后，手柄不能复位，那就需要重新操作合闸。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了确保操作手柄中能够插入传动方轴，应采用合理的方式调整传动方轴的长度，如果断路器的传动方轴没有插入到外部手柄中，就要再次合闸。当断路器正常时，只需更换就能够消除故障。对于框架断路器而言，当其处于电气状态时，是不能进行分闸的。应将控制回路的转换开关设置为手动模式，然后再次分闸。应及时检查控制回路熔断器，对其熔断情况进行分析与观察，如果发现有损坏情况，就必须及时对熔断器进行更换。在更换分离线圈时，在检修断路器的过程中如果发现开盖现象，就要将断路器放在地面，充分释放其电能。当故障出现在熔断器内部，要拆除断路器，然后对故障进行检查，应结合实际情况，采取有效的处理方式，使故障问题得到解决。如果没有发现指示灯反映，或者触摸屏的显示情况不一致，就要对出现故障问题的继电器、熔断器或者指示灯进行更换。
2.2应急电源照明装置故障
在一般情况下，立式双备份控制器启动以后，若是发现设备运行出现异常，那大部分的原因是插接方式不正确。因此，在启动设备后，一旦发现设备运行失效，或者运行正常但有中断问题出现时，就要采取以下措施:选取两个与设备配套的螺钉，然后将其固定在机框上，检查直流输入线，对接触情况进行观察与判断，并及时改正接触不良或者接反等问题。或者接反了直流输入。因此在发现输出中断问题时，大致可以确定有接触不良等问题出现在了设备当中，或者是因为电压过低，如此就会导致欠压保护问题的出现。在控制模块中，如果指示灯反应正常，但是有警报声出现在控制器中，那么就要对系统进行全方位的检查，关注有没有负载情况的出现。如果是因为直流问题造成的故障，就要检查其输入电压。控制模块指示灯无法指示相应的故障，有的故障查看只能够通过上位机通信进行操作。这一故障主要是因为负载或直流问题造成的，例如负载过载或者短路，直流输入欠压或过压等。
当故障发生于指示灯控制模块时，并有声光警报的出现，那么就要对系统的逆变模块进行检查，如果内部故障指示灯反应正常，为了使控制模块不再对模块故障进行指示，就要将该模块拔出，然后对其进行更换，系统会对新的逆变模块进行检测，这一过程大约需等待1min，如果系统中任一模块有故障，就会指示出这些模块故障。当控制模块一直发出警报时，上下控制板频繁切换，并且存在输出缺失现象，此时就要对直流输入电压的情况进行检查，如果为DC176～264，则说明直流输入电压没有异常。当有欠压或过压现象出现在直流中，控制模块就会发出持续性的警报。如果存在直流欠压问题，为了确保蓄电池组过放电得到避免，应将输出切断。如果控制模块没有警报发出，上下控制板却在没有输出的情况下具有较高的切换频率，那么就要更换控制模块，如果依然没有解决问题，就要检查机框内的排线情况。
2.3防淹门控制柜故障
(1)当水位处于危险位置时，防淹门会发出警报，并发出关闭请求。此时，需要检查水泵房水位;对防淹门控制柜触屏进行控制，合理设置并调整水位报警值，通常以200cn为宜，上涨报警速度设置为50cm/s。当区间水位信号、水位设定值发现错误，进而导致故障发生，就要对水位信息进行检查，判断其与综合监控信息是否相符。
(2)信号系统发出同意关门的警报时，应对10KA继电器进行检查，观察防淹门的门体状态正常与否，并调整柜内接触器，确保1～6KM无法吸合。
(3)在门体关闭报警处理中，需要对36KA继电器进行检查，将故障因素找出来，然后采取应对方法。如果有故障出现在6SK行程开关触点部位，就要对这一问题及时处理。
(4)处理防淹门故障报警时，如果PLC死机，就要重新开启。对防淹门UPS警报进行观察。测量UPS输出电压，如果发现故障，为了确保信号系统运行具有稳定性，要对UPS进行更换。处理防淹门离线报警时，应先对PLC故障问题进行分析，如果是PLC司机，就要将其重新启动。防淹门UPS报警情况应进行检查，并观察其输出电压。此外，还要对4QF吸合情况进行检查，查看其下端2FU保险是否熔断。应结合实际故障问题，采用相应的应对措施，为信号系统的正常运行提供有力的保障。
结语
总之，要想为地铁低压供电系统的正常稳定运行提供保障，那就要细致综合分析容易出现故障的各个部分。如此才能使地铁机电设备的有效运行得以维持。我们应对此展开研究，提出更加有效的故障检修与处理方法，提高地铁低压供电系统运行的稳定性，为排除故障提供有效支持。
参考文献:
［1］陈高明．低压电气供配电及设备安全运行管理分析［J］．中小企业管理与科技(上旬刊)，2015(11)．
［2］杨振宇．试析地铁供电系统设备选择与全寿命周期费用的关系［J］．电子世界，2017(3)
论文作者:杨超
论文发表刊物:《防护工程》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/2
标签：故障论文; 供电系统论文; 低压论文; 地铁论文; 断路器论文; 转换开关论文; 模块论文; 《防护工程》2017年第25期论文;