杭州汽车高级技工学校
摘要：汽车因各种原因而导致很常见的故障就是发动机无法启动，很多驾驶员往往因此而束手无策。此故障的所涉及的原因很多，主要的无非是电路、油气及机械故障。本文主要介绍了丰田凯美瑞1AZ发动机无法启动的电路故障，借助Intelligent TesterⅡ诊断仪和汽车万用表来诊断并排除故障原因所在。
关键词：ECM；喷油器；点火线圈；油泵；曲轴位置传感器；VC输出；蓄电池；起动机；锁定器系统
根据丰田凯美瑞1AZ轿车发动机管理系统的结构和原理进行分析，得出以下原因将会导致发动机无法启动。
一、涉及启动的相关症状
⑴、发动机不转动
⑵、无初始燃烧
⑶、发动机转动正常但起动困难
⑷、发动机冷机状态时起动困难
⑸、发动机暖机后起动困难
二、1AZ发动机无法启动可能的原因
⑴、蓄电池亏电，电瓶桩头松动、腐蚀
⑵、起动机及其控制电路
⑶、锁定器系统
⑷、ECM电源电路及VC输出电路
⑸、点火、喷油系统
⑹、曲轴位置传感器
⑺、燃油泵及其控制电路
⑻、曲轴咬死、气缸压力不足及淹缸等
三、基本检测步骤
⑴、现象一：起动时组合仪表指示灯瞬间熄灭，按喇叭时无声，起动机不转动。
诊断：测蓄电池电压，正常在9V—14V之间。否则，给蓄电池充电或更换。
⑵、现象二：蓄电池电压正常，起动时，无起动机的转动声音。
诊断：根据起动机的电路分析
起动时测量起动机插头C3（1）电压，无12V时，依次检查ST继电器、P/N开关、点火开关及相关插接件和保险丝。在保证起动机插头C3（1）和D1（1）有12V电压的情况下，维修或更换起动机。
⑶、现象三：点火开关ONII时，发动机故障指示灯不点亮，ITII系统诊断仪无法进入。启动时，转速表不转动，无法起动。
诊断：根据现象判断出ECM供电电路或VC输出电路故障或ECM本身出现故障
1）、ECM供电电路故障
①、测量E1（C24-104）—车身搭铁，应小于1欧姆，否则维修或更换线束。
②、测量2号EFI保险丝插座处电压，有12V则检测2号EFI至A24（+B、+B2）导线通断。如无12V则转③
③、测量IGSW（A24-28）电压，有12V，则检测EFI MAIN保险丝、EFI继电器及插接件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如无12V，则检测ST/AM2、点火开关E3、IGN保险丝、FLMAIN熔断丝及插接件等。
2）、VC输出电路故障
断开节气门位置传感器、油门位置传感器两个插头，打开点火开关，观察故障灯是否点亮。
①、 如点亮，则证明传感器处出现短路现象，要排除在哪个传感器上出现了问题，可以将插头逐个插回去，观察故障灯是否熄灭。
②、 如不点亮，则由线束或者ECM 端子短路。现将断开两个传感器的插头和ECM插头，依次测量每个传感器的VC线与对应的地线或者对地测量，如不导通，则说明正常，如导通，则说明线束处于短路状态。在检查线束正常的情况下，则更换ECM。
⑷、现象四：点火开关ONII时，发动机故障指示灯点亮，起动时，发动机转速表不转动，无法起动。
诊断：曲轴位置传感器故障。
1）、测量曲轴位置传感器C20（1）—C24-121，C20（2）—C24-122线束导通，如不通，则维修或更换线束。
2）、测量曲轴位置传感器C20（1）—C20（2），C24-121—C24-122是否短路，如短路，则维修或更换线束或更换传感器。
3）、检查曲轴位置传感器的安装间隙。
4）、曲轴位置传感器自身线圈断路。
⑸、现象五：点火开关ONII时，发动机故障指示灯点亮，起动时，发动机转速表转动无法起动。
诊断：根据现象分析，为喷油、点火、油泵其中之一电路故障。
1）、测量点火线圈电源电压，正常为12V。如无，则测量相关CA3（7）、EA1（10）、IH（7）、II（7）、AE7（1）等插接件以及INJ保险丝、ST/AM2熔断丝、点火开关以及相关线束等。
2）、测量喷油器电源电压，正常为12V。如无，则测量相关CA1（2）、EA1（1）、IH（8）等插接件以及INJ保险丝、ST/AM2熔断丝、点火开关以及相关线束等。
3）、起动时测量油泵电源电压，正常为12V。如无，则测量相关NA1（9）、1E（12）等插接件，测量C/OPN继电器、EFI MAIN继电器、EFI MAIN保险丝等。
（6）、现象六：点火开关ONII时，发动机故障指示灯点亮，起动时，发动机转速表转动，点火、喷油、油泵各个方面都正常，安全指示灯不正常亮起、闪烁、关闭，无法起动。
诊断：根据现象分析，初步断定为发动机停机系统故障。
1）、连接IT11解码仪，读取DTC。如果DTC为B2799（发动机锁定器系统故障）。测量
发动机ECM（IMO）端子与应答钥匙ECU总成（EFII）端子之间的导通性。测量发动机
ECM（IMI）端子与应答钥匙ECU总成（EFIO）端子之间的导通性.测量IMO与IMI或
EFII与EFIO之间是否短路。
2）、连接IT11解码仪，读取DTC。如果DTC为B2797（1号通信故障）。测量应答器钥匙放大器CODE端子与应答器钥匙ECU总成CODE端子之间的导通性。
3）、连接IT11解码仪，读取DTC。如果DTC为B2796（停机器系统中无任何通信），DTC为B2798（2号通信故障）。测量应答器钥匙放大器的VC5、CODE、TXCT、AGND端子分别与应答钥匙ECU总成的VC5、CODE、TXCT、AGND端子之间的导通性以及相互之间是否短路。
4）、测量应答钥匙放大器内的天线线圈是否开路/短路。
5）、更换钥匙并重新注册。
6）、检查未锁警告开关并测量应答钥匙ECU总成KSW端子与车身接地的导通性。
四、总结
丰田凯美瑞1AZ发动机涉及到电控这一类无法启动的，只要根据现象，思路明确，如综上所述大致都能解决问题。在检测与维修过程中，特别是对线束的维修或更换，一定要按照图纸设计，针脚对号入座，以免线束错反而导致不必要的故障出现。
参考文献：
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[3]董宏国.汽车电器分析[M].北京理工大学出版社
[4]刘丽芳.汽车发动机故障诊断系统[D].太原理工大学
[5]周小明.丰田凯美瑞轿车维修手册[M].国防工业出版社
论文作者:许约翰
论文发表刊物:《基层建设》2015年25期供稿
论文发表时间:2016/3/25
标签：发动机论文; 测量论文; 故障论文; 传感器论文; 起动机论文; 端子论文; 曲轴论文; 《基层建设》2015年25期供稿论文;