摘要：随着中国的经济发展和城市化进程的加速发展迅速，人口大规模流动到一线城市，使得城市的交通越来越拥挤。地铁的建设大大缓解了这个问题。信号系统联锁技术是保证地铁运营效率和交通安全的重要因素。本文就这一问题进行了分析，本文首先介绍了联锁技术的城市地铁信号系统的功能，然后分析了地铁信号系统联锁故障，有几个主要的信号故障，故障，开关线路故障和其他常见的设备故障，故障和红带，提出了相应的这些措施主要集中在以下三个方面进行控制，限制车速，提高驾驶的专业水平，确保列车保持安全的各站之间的距离，通过电话向交通组织。这些措施具有一定的合理性和可行性，可用于实践过程中。
关键词：地铁信号系统；信号联锁故障；行车安全
1 引言
地铁信号系统由自动操作系统ATO，自动测试系统和自动控制系统的自动监控系统，包括地铁联锁系统是打开或关闭信号，利用电子设备或电气设备，实现控制和处理信息，从而培养了开关控制命令信号的安全运行。可见，地铁信号系统联锁系统的性能对列车的安全运行起着决定性的作用。基于此，作者首先分析了地铁信号系统联锁故障的问题，然后讨论了地铁信号联锁时如何保证列车的安全。
2 地铁信号系统联锁技术的功能
地铁信号系统的主要功能是保证行车安全，提高线路通行能力。它还包括三个子系统，即自动控制、自动监控和自动驾驶系统。列车运行中的通信系统和数据通信子系统是保证列车安全的最重要的两个系统。不同城市或城市的地铁线路有不同的信号系统，主要是根据自己的具体情况。地铁信号联锁技术通过电气或电子设备确定信号开关，控制和处理信息，为地铁的正常运行提供信号和道岔控制命令。也就是说，列车的安全运行取决于地铁信号联锁系统的稳定性、安全性和可靠性。当前，随着科学技术的不断进步和发展，信号系统的联锁方式也在发生着相应的变化。从原来的机械联锁到电气联锁，再到目前的计算机联锁，其安全性能也更加安全。
3 地铁信号系统常见的联锁故障
人为因素和设备因素是地铁信号系统联锁故障的两个主要因素。但是通过分析过去失败的原因，设备因素的发展是占主导地位的。最常见的设备故障有信号、红带、道岔和线路故障。地铁运营过程中，必须定期检查设备，及时处理问题，避免联锁故障造成的事故，保证列车安全稳定运行。
3.1 设备因素引起的地铁信号系统联锁故障
不同因素导致故障表现形式不同，对上述设备故障逐一进行分析。信号故障信号灯的性能熄灭或显示错误；红色故障处于未占用轨道红带内，以最大概率发生在设备因素中；主要用于开关未转换开关故障；当线路发生故障时，道路不解锁和触发。
3.2 引起地铁信号系统联锁故障的原因
本文分析了几种设备故障的原因，以便分别加以预防和控制。在一般情况下，故障信号的原因是：继电器指示器和接触不良或闭塞；红色的故障通常是接受盘和移动电源损坏，而且由于开关和继电器的故障及时处理，进一步导致红带故障；故障开关通常由继电器垫或开关连接器接触不良的开关故障发生在恶劣的天气条件时，如大雪天气；故障的原因有几条路线，主要是继电器或联锁设备故障或操作的一个混乱的软件程序。针对这些故障，铁路安全人员必须定期检查，及时发现事故原因，避免出现较大的安全隐患。此外，还应采用先进技术对信号系统进行监测，分析故障原因，使地铁信号系统安全运行，确保地铁的安全运行。
4 联锁故障发生时如何保障行车安全
4.1 CBTC系统与ATC系统的应用
（1）CBTC系统。CBTC（communicationbasedtraincontrolsystem）是一种基于无线通信的列车自动控制系统。这一技术的出现主要是伴随着通信技术的发展，特别是无线电技术的飞速发展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前，在中国应用CBTC系统的研究主要是基于通信技术的列车运行控制系统是广泛应用。对无线CBTC系统的框架下，包括列车自动监控系统、数据通信系统、区域控制器和整车控制器。（2）ATC系统。ATC（automatictraincontrol）是列车自动控制系统，和ATC系统是一种基于通信技术的列车自动控制系统。信号系统在地铁车辆运行中起着非常重要的作用，即列车运行的神经中枢。可见，空管系统的重要性关系到成千上万乘客的生命安全。因此，ATC系统及其子系统必须加强相应的安全措施，以更好地应对潜在的安全隐患和运行故障。
4.2 密切站间的联系
在地铁列车的运行管理，特别是地铁控制中心的关键作用，一旦地铁信号系统联锁，地铁控制中心应确定故障类型和范围的第一时间，和所有的断裂带在院子里开车的时候通过电话组织块法进行修改，同时严格控制信号的方法关闭和2个文件，在指定站块的一般性质，每一块应注意只有一列车占用。此外，每个站值班人员应在监测亭接收指挥平台的火车，具体实现过程如下：首先，上火车前的断层线站开幕联锁开关，和钩锁器锁紧；其次，在接发列车时，接、发车站的值班人员应第一节站批准的路线和范围，然后通知始发站，然后乘公共汽车站值班然后驾驶证到火车司机，并发出离场指令信号，然后司机首先应确定正确的显示和路线发车指示信号，再开启列车。
4.3 限制车速并提升驾驶人员专业水平
一旦发生故障时，联锁和未能及时处理，第一个地铁司机所要做的就是放慢速度，在一定范围内的火车和控制速度，火车事故为了防止碰撞或碰撞的发生，但这是司机熟练的驾驶技术的基础上，所以我们必须不断提高水平的驾驶员驾驶。只要有丰富的经验和熟练的操作，当故障发生时一般可以花时间。
4.4 确保列车间能够保持安全距离
在地铁信号系统发生联锁故障时，列车的正常行驶速度都会受到影响，必然会将确定路程内的所需时间拉长，因而常常会发生列车堵塞的现象，这就需要地铁总指挥部将上线列车的数量进行控制，确保是处于安全范围之内的，并且对列车之间的距离进行调整，以免后续的列车无法进入行驶轨道而在站外停车。
4.5 行车安全保障措施
所有obcu设备升级到一定程度，以及相关的运行效率是标准化的技术水平，大大降低了ATP冗余的发生。CBTC系统升级后，即使在列车正常运行过程中，即使冗余时，列车将不受影响，可以继续运行，因为该系统的功能模块，剩下的部分将不受影响。换言之，所有的问题都需要等到火车返回图书馆再做进一步的处理。当然，如果存在冗余开关，ATP切除开关可以重新启动。在无线损耗方面，由于WiFi信号干扰了地铁信号系统的地面通信，造成了无线信号的严重影响。因此，有必要根据实际情况判断无线损耗的主要原因，然后重新启动收音机。在重新启动操作时，ATP应该在第一次重新启动。为了避免无线信号的干扰，根据具体的特点，无线通信技术和有线电视技术给中国，因为地铁CBTC系统无线接口主要是无线局域网技术和同轴电缆技术，通过带分析，同频干扰和相邻频段的地铁车辆信号。
5 结束语
随着经济的快速发展，地铁已成为现在城市交通中不可缺少的交通工具。信号系统作为保障地铁运行安全及运营效率的重要设备在城市轨道交通系统中具有重要的地位。本文介绍了城市地铁信号系统联锁技术，指出地铁信号系统常见的联锁故障及其发生原因，分析了地铁信号系统联锁故障的安全隐患，为确保行车安全提供了相应的措施和建议。
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论文作者:李兰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/16
标签：联锁论文; 信号论文; 地铁论文; 故障论文; 系统论文; 列车论文; 设备论文; 《防护工程》2017年第35期论文;