一、路桥过渡段的构造原因问题
路桥施工中，两种不同的路面结构需要整合，但桥台与路堤材料的本质有很大不同。桥台的沉降小，而相对而言路堤的柔韧性比较大，如果技术要求不达标或者承重压力很大，路堤就会发生较大的地面塌陷。值得注意的是桥头部分，如若出现较严重的塌陷，那么驾驶过程中就会有跳车的现象，不但会对行驶安全带来危险，还会影响驾驶车辆性能。一般出现此类现象，就需要对过渡段的地基进行修缮。[1]地基松软，硬度不符合要求是地面塌陷的原因，桥的承重非常大，但是受力面积小，所以地基的建设非常重要。而采用同样的土壤，桥梁发生的塌陷会更大。虽然这是不可避免的事实，但是许多施工单位在实际施工建设中，为了获得更大的利益而不注重工程的质量，导致许多过渡桥都出现了较大幅度的塌陷。另外，施工过程中更重要的搭板也需要格外关注，不同的地基会有不同的松软情况和地势高低状况，高填方地段就沉陷概率相对而言会更大，如若在这个过程中所用搭板质量不合格而断裂也会引起不同程度的塌陷。工程设计人员所设计的图纸会受到经验等其他因素的制约，所以在实际作业时应反复核实，不懂或有疑惑的问题及时向技术人员反映和沟通，确保工程质量检验合格。
二、施工技术要点
（一）注重地基建设和排水
[2]地基控制是施工最关键和最基本的要点，在勘察地基时，首先应该了解当地的水质和地质状况以及土壤构造和含水量。在充分了解基本情况之后再对地基用料做出选择，或者利用填充物对地基作填充处理。工程中最常见的也是成本比较低的方式是将混凝土沥青混合成比例来增加地基强度。而排水也是不容小觑的，选择何种排水方式，不仅要看路基稳定性和路面结构，更要对水质情况进行测评和整合。地下排水中常采用渗透式排水，地面排水使用急流槽。只有选择合适排水系统，才能最大程度的减少排水不畅所引起的各种问题。
（二）搭板关键
路桥建设过程中，搭板的目的是减小路面和桥头的沉降差，但是，实际操作中，搭板的复杂和不可控使得施工技术需要一定的水准。搭板中关键是固定程序，包含垂直和水平固定，选择固定方式的依据是受力方向分析和负荷量的计算。相关研究表明，水平固定方式所能承载的负荷更大，因此在实际使用时大多会选择这种方式。为确保搭板质量，在搭板基础上增加枕梁也是工程中常见的方法之一。据相关文献记载，减小搭板的承载力需要路肩宽度至少为两米，才能有效改善搭板受力确保它的稳定性。因此，搭板时做好枕梁工作，才能使搭板更稳固，也能提高其受压能力。[3]不同的桥梁搭板长度也不同，一般而言，规格大的是8-12米，晓得在5-8米之间。如果不使用搭板，也可以利用其他方式，比如在交界处留出坡度，根据桥面和路面的差度来确定坡度高低，随着时间的变化路桥的坡度在车辆碾压作用力下变得更平缓。如果桥头的地基遭到损坏，会导致搭板的承重力变大，破坏搭板或者减少了它的使用寿命。必要的措施就是增加搭板的厚度，使得其抗弯拉能力提高，在实际施工中非常具有参考价值。
（三）台背回填避免塌陷
路桥建设中，台背位置比较特别，极易因为过度的碾压而使其塌陷，比如工程作业中大型设备的来回出入。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆虽然工程中应用这种方式不多，但鉴于它的可实用性，还是值得为路桥施工所用的。在科技技术不断发展的当今，桩基础工程在应对沉降中具有重要意义，与此同时，地基处理和搭板技术的有效结合，在路桥建设中也是非常实用的方法。
三、有效进行施工管理
在整个施工过程中，提高质量的有效方法是加强管理。在施工前相关人员要对方案进行详细的研究和最终的评审，获得工程师签字认同，并且交给监理工程师审核后再开始着手实施。通过此种方式达到保障和加强工作内容的目的。
（一）工程设备管理
高速公路的建设离不开大型机械的施工设备。确保设备的完善和技术，才能更加有效的开展施工。因此，在建立完备的设备管理系统的基础上，工作人员再加以看护和维修，避免因设备问题阻碍整个工程的进度。通过相关设备的性能、规格等做好分类管理，另外，也要加强监督技术操作人员，不能有违反操作规定的事情发生，不可无照上岗。
（二）施工技术管理
做任何事情都需要有条有理，工程施工更是需要格外注意，分清工程中的重点和难点，再制定出更加合理的技术方案。由总工程师制定好方案后再一层一层的下发给下属，将每个项目逐渐分解，并把工作落到实处，每个负责人都应明晰自己的责任，确保发生意外时能够找到相关负责人。技术人员要在监督部门的监督之下进行操作，相关技术要点和参数要做详细记录，工作交接也要遵循相应的章程，确保过渡段的建设施工有序进行。
（三）质量检测
具体实施过程中，台背回填法要通过材料的不同来选择相应的检查方法。例如检测含水量是采用灌水法还是灌沙法要根据实际情况来选择。[4]台背回填需要重复多次，所以要采用震动型压路机。路基端头是台背与路堤衔接的地方，操作中注意这个地方的压实度，不能产生裂缝，也不允许有雨水进入，才能保证路基不会损坏。在地基施工中，碾压要先用震动压路机低幅度碾压两遍之后再采用无振动静压。
四、总结
国家强盛，社会发展的显现方式之一是交通运输行业的繁荣和强大。在新的市场经济体制下，国家尤为重视高速公路的建设情况。路基路面的设计施工是高速公路建设中的重要组成部分，因此，建筑施工单位不仅要选出优秀的设计师来实行设计方案，更要注重实际施工监测，确保施工的安全和合格，才能创造出完备的道路设计，使得路桥过渡段的建设对高速路的运营和服务带来益处。而每个工程的实施都是很多繁琐的，材料的选择，设备的管理，技术的操作以及进度的保持，都是环环相扣的。虽然随着公路工程事业的发展，工程质量问题大多都得到了有效的解决，但每一个工程都不是儿戏，精益求精，才是为社会造福，为百姓提供安全。而对路桥过渡段的路基合理化处理，不仅为行车安全提供便利，减少灾难发生，而且在技术方面也彰显了能力。
参考文献：
[1]千荣强，郭文林.高速公路工程路桥过渡段质量控制措施[J].建筑工程技术与设计，2014（27）
[2]王学祺，白丰.浅谈路桥过渡段施工技术要点及质量控制[J].建筑工程设计与技术，2014（9）
[3]王冲.高速公路工程路桥过渡段质量控制分析[J].商品与质量，2015（20）
[4]黄志威.探析如何加强高速路桥过渡段路基路面施工质量控制[J].建筑工程技术与设计，2016（14）
论文作者:程浩
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/20
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