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摘要：高速铁路以高速和快捷性的特点而为人们带来了出行的便利性。因此，正在大力建设高速铁路，其中桥梁建设属于一项十分重要的工作，它不仅存在建设过程中难度大的问题，而且在投资方面的成本需求较高，所以在桥梁施工过程中，需要不断进行施工技术研究，此外还需要加强做好高速铁路桥梁质量的控制工作，从而防止高速铁路在实际运行中发生事故。
关键词：高速铁路；桥梁施工技术；质量控制方法
1.高速铁路桥梁施工特点分析
1.1施工难度大
高速铁路桥梁所需要的原材料重量大，通常达到几百吨乃至上千吨。施工人员通常会采用起吊运输的方式对桥梁进行架设，同时，还应该考虑到台座、模板等一系列问题。在桥梁的施工过程中，每一个环节都有很强的技术要求，施工难度大。
1.2大跨度桥梁多
根据我国路况的特点，在客运专线中，跨度高达100m及以上的桥梁有很多。据统计，在国内在建以及拟建的客运专线中，跨度100m及以上的桥梁多于200座。
1.3高架桥梁所占的比例较大
在高速铁路中高架桥梁的使用比例比较大，主要是由于平原、软土及人口、建筑密集的地区都需要采用高架桥梁。比如说，京沪高速铁路高架桥梁总长度占全线总长度的比例为80.5%，京津城际铁路为86.6%，广珠城际铁路为94.0%，武广客运专线为48.5%以及哈大客运专线为74.3%等等。
2.高速铁路桥梁施工技术分析
2.1基础性工程
高速铁路建设过程中，桥梁工程施工之前一定要做好准备工作，从而保证施工中能够连续进行，同时也提升了建设的效率。第一，技术人员要提前做好地质以及周围环境的勘察工作，尤其是地质情况需要彻底实施勘察并确认，一旦发现不适合进行基底建设的情况，如存在基底硬化的问题，就需要调整设计方案；第二，在一般情况下，桥梁的基底要运用混凝土进行浇筑，同时为了能够获得良好的稳定性，还需要运用振动器对这些位置实施凿实处理，从而使得桥梁建设过程中整个基底能够提供稳定性，进而保障高速铁路在运行中的安全性；第三，基底施工过程中需要运用钻孔灌注桩的方式进行处理，因此在设计方案形成的过程中，需要将施工位置标注出来，并注明施工的方法，即运用旋转钻机实施挖空处理，然后再通过起吊设备进行加工，保证整体钢筋笼能够注入孔中，最后再运用混凝土进行浇灌。这些基础工程在施工过程中，需要一步一步进行分析以及确认。此外，施工完成之后，需要做好防护工作，从而能够有效确保桥梁中的基础性工程获得良好的质量保障。
2.2过渡段施工组织设计
路桥的过渡段的施工需要对土壤进行对比测试，这是路堤填料的基本条件。土壤的对比测试的项目分为实验筛分和击实实验两个部分。在同等机械作业的条件下，选择压实的密度一致，比较不同土壤松铺厚度与压实密度的相互关系，选择在特定的压实度下最为合适的土壤作为填料。同时，填料还要求具有经济性。填料是比较基础的阶段，必要时在预算上减少支出。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体的土壤填充过程中，分层填筑是最基本的填土施工技术，每层的土壤在压实后的厚度不能超过15cm，施工工序要流程化、标准化。土壤通过运输后到达施工地点，不仅进行机械化推平还需要人工推平，因为土壤中存在空隙，需要人工方式进行空隙处理，必要时还需要洒水，潮湿的土壤更便于碾压机工作。
2.3钢纤维的混凝土施工技术
湿工艺必须要在材料干燥之后在进行，钢纤维的性能决定了其容易导致在施工中出现成团的现象，分级投料是一种很好的预防成团的技术。技术的交底是必要工作，以确保材料性能符合设计要求，并检测机械设备和材料是否齐全。过渡段的路桥施工时，注意对路面的沉降差控制，尽量降低降差使桥台结构快速成型，方便进行下一步的分层浇筑。混凝土的配比技术也要在科学的范围内，搅拌机根据需要，选择强制性的搅拌机或者出料搅拌机。搅拌机的搅拌效率高低与钢纤维的数量有关系，若搅拌的钢纤维数量太多，必要时降低搅拌机的利用率，保证搅拌机维持正常运转的效率。
3.跨高速铁路桥梁施工方案的比较
由于铁路建筑界限及安全的要求，跨越铁路的桥梁的跨径一般都较大，因此跨越高速铁路的桥梁通常采用连续梁（刚构）桥、斜拉桥或拱桥。常用的施工方法有水平转体法、顶推法、悬臂浇筑法和支架现浇法。对 4 种施工方案进行分析，各方案的优缺点见表 1。
4.高速铁路桥梁的质量控制
4.1设计方案审查更加严谨，确保方案正确无误
在勘察和实际施工中出现意外情况，影响到工程质量就需要进行设计补充，采用适当的办法进行弥补。设计方案的制作者一般是单位内的技术员工，对现实中发生的多种情况进行过深入思考，具有较高的可信度。在施工前，为了使方案的可行性更加明确，可以让外组织的工作人员进行二次检核，为桥梁建设保驾护航。
4．2提高施工人员的施工能力
在施工过程中，施工人员需要按照设计方案的施工顺序和质量要求进行施工建设，不可任意施工，影响到桥梁最终的施工质量；施工人员应技术工人和经验工人相配合，双方在施工过程中取长补短，相互学习对方的长处，减少施工细节的失误。
4．3建立有效的监督和管理组织
施工监督和管理组织可以很大程度地控制施工的不合格行为，提高整体的施工质量。监督和管理组织需要有执行力和管理权力，否则这些组织就无法在现实中实施。监督和管理组织可以是外公司的技术人员也可以是单位内部的工作人员，但必须与施工人员相独立，否则双方很容易联合，虚报施工情况。监督和管理组织信息应该备案，作为施工材料进行保留，一旦出现问题，追究连带责任。
结语
桥梁工程质量对高铁线路的安全性起着决定性作用，在高速铁路施工中，桥梁施工尤为关键。为了保证桥梁工程施工的高效运行，各个部门必须要强化责任意识、加强彼此的合作与交流，施工单位也需要加强员工的技能培训，完善相关监督体系。本文简要分析了桥梁施工对高速铁路工程的重要意义，简要分析了桥梁工程的施工技术，以及施工单位应如何控制桥梁施工的工程质量。
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论文作者:易行耀
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/4
标签：桥梁论文; 高速铁路论文; 过程中论文; 土壤论文; 施工技术论文; 搅拌机论文; 基底论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;