摘要：在城市轨道交通的建设使用中，地铁列车车辆的维修保养和设备管理对于行车安全起着至关重要的作用。提高地铁维修保障能力，加强设备管理是确保列车行驶安全的重要因素。现以杭州地铁一号线为例，对现代地铁运营管理中的维修模式和设备管理，进行了简要论述。
关键词： 地铁维修；设备管理
一、地铁设备维修模式
杭州地铁一号线的设备维修模式主要可分为预防修和事后修。由于事后修（亦称故障修）是被动维修方法，发生系统故障后造成的损失难以预计，所以现阶段的地铁维修模式主要以预防修为主。
预防修又分为计划性预防修(即定期维修)和以可靠性为中心的预防修。计划性预防修是以机械设备故障率曲线中损耗故障期始点来确定维修时间，通过运行里程和时间相结合的方式制定出维修制度。以可靠性为中心的预防修是以各类故障模型为基础，以故障分析和状态监测为手段，以提高设备的可靠性为目标来决定维修计划的的维修制度。由于侧重点不同，又可分为均衡修和状态修。
均衡修是建立在充分掌握列车可靠性和零部件故障周期基础上的一种维修制度，它通过调整列车的检修修程来创造合适的维修条件，从而缩短列车维修时间、提高列车的利用率和运行可靠性。状态修是根据设备的实际状态来安排检修计划，实施设备检修，这样既可以避免计划性预防修体制下的大量过剩维修，同时也避免了不必要的过多拆装与零部件更换[1]。
杭州地铁一号线的维修模式初期采用计划性预防维修，通过积累一定量的维修经验，先改变一部分列车的零部件的检修方式，然后逐步向均衡修及状态修过渡，最后形成以状态修为主、计划性预防维修为辅的维修体制。
针对维修模式的选择，我们还有以下几点设想。
1. 列车的状态修以直接更换已损坏的零部件来代替维修为主。在车辆段检修库内，仅做一些检测和更换零部件的作业流程，这样可以大大缩短检修的库停时间，提高检修效率。
2. 实行计划修和状态修相结合的维修模式。对于行车安全有关的主要零部件，如电动机、转向架、主牵引电路、制动系统等，实行必修制，以保证列车处于完好状态；对其它部件则实行分批分期检查维修。这样既保证了主要零部件的正常运作，又兼顾了整列车的安全运营。
3. 通过可靠性分析方法，尽可能准确的计算出关键部件的使用寿命。对关键部件实行寿命管理，在其使用寿命周期即将达到末期时加强检查，发现问题及时处理；一旦到达寿命周期， 立即施行大修或更换。
4. 依据可靠性计算结果，可以适当调整牵引系统的检修内容，以延长列车的检修周期。根据其技术状态及可靠性，对各级检修规程的周期和内容进行调整；在保证库内日常维修质量的基础上，对易损的零部件进行重点检查，最大限度地消除故障，这样将会极大减少正线故障的发生，提高列车牵引系统的使用寿命[2]。
5. 运营达到一定规模以后，对一些不重要的部件实行集中维修或直接更换，以减少在安全期内不必要的检修，从而节省维修成本。
6. 充分利用非运营时间段和非运营高峰时间段来进行列车维修，以及通过驻站维修和轮值维修，从而确保列车的设备状态良好和正常运营。
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二、地铁设备维修管理
设备维修管理不仅是生产运营的保证，还是提高效益的基础。杭州地铁一号线在考察学习国内外城市的设备维修管理方法后，根据自身实际情况形成了一个较完整的设备维修管理模式，包括设备管理、维修计划、维修预算、工单管理等方面。
2.1 设备管理：
设备管理是设备维修管理系统的基础部分，其主要依据是对设备台账的管理，包括设备名称、设备规格、设备位置及设备维修记录等进行明确的管理。为能够对设备进行快速分类管理，可将同类现场设备按性质集合成设备台账，制定出明细表，以便于制作报表分析以及现场设备管理，并利用现代计算机信息技术，建立综合维修信息保障管理系统，作为设备维修质量保障管理改进的依据。
2.2 设备维修计划：
制订完善的维修计划对于列车维修至关重要，科学合理的设备维修计划直接关系到管理维修预算的合理性。维修计划的制订要坚持适度原则，即避免出现维修不足或维修过度等情况，维修不足会影响列车的正常安全运行，维修过度则会造成人力、物力和财力等资源的浪费。
设备维修计划一般分为以下两种：预测性维修和预防性维修。预测性维修是指根据设备本身自带的检测系统，实时监控设备运行状态，记录故障发生原因及过程，为设备维修提供可靠信息，当出现故障时立即发出维修信号，进行设备的检查维修。维修人员可根据自我检测系统发出的故障信号或维修信息及时检查设备，进行针对性维护，确保设备正常运行。预防性维修是指在未发生任何故障之前，通过对设备的系统性检测或定期更换故障件，以防止功能故障发生的设备维修，即日常的设备定期检查工作与零部件保养作业，在作业中及时发现零件磨损等问题，定期更换易磨损部件，排除可能出现的安全隐患[3]。
2.3 维修预算：
维修预算是地铁运营管理中维修成本的关键，合理的预算能够在保障地铁安全运营的前提下降低设备的维修费用。一般情况下维修预算可分为两种：统计分析法和经验估算法。统计分析法是通过对维修范围、程度等关系的分析研究，进而预测出大致会产生的预算费用。经验估算法是根据以往维修过程中产生的定额费用得出经验，再进行适量的冗余情况估算，得出预算费用。由于统计分析法不包含设备更新，突发维修状况以及维修人员培训等不可估量费用，所以还要结合经验估算法进行综合衡量，最后汇总成年度预算。
2.4 工单管理：
工单是反映设备维修时遇到的一系列问题并有针对的进行管理、维护和追踪的体现，在对地铁设备进行维修时，需要按照故障的发生时间、存在问题、解决方式、开始工作时间、持续时间、完成时间、消耗物资、维修模式等各方面进行详细记录，并按要求填写工单。这样在日后遇到类似故障或问题时，可以运用相同的维修方法进行处理，在很大程度上减少了维修成本和时间。
结语：
综上所述，为确保列车车辆状态良好及运行安全，降低公司的运营成本，建立健全的车辆维修管理制度，优化地铁设备维修管理显得格外重要。但是由于现阶段的维修制度和设备管理在细节上仍然存在诸多问题，导致无法取得最优效率，后期还要寻求更科学的维修与设备管理新方向，仍重而道远。
参考文献：
[1]皇甫小燕.城市轨道交通车辆全寿命周期成本探讨[J].城市轨道交通研究，2012(5):8-11.
[2]冷庆君.城市轨道交通车辆检修模式及建议[J].机车电传动，2011(1):57-58.
[3]刘嘉.地铁机电设备维修管理工作探析[J]. 民营科技，2013(6):93.
论文作者:范瑜婷
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/9
标签：设备论文; 地铁论文; 设备维修论文; 列车论文; 设备管理论文; 故障论文; 状态论文; 《防护工程》2018年第19期论文;