摘要：随着我国社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，同时也对生活质量也提出了更高的要求。为了给广大人民提供更好的生活环境，近年来，国家十分重视市政基础建设，尤其是路桥工程更是获得了较大的发展。但是，我们不得不注意这样一个现象: 我国部分地区路桥施工中出现裂缝，严重影响了路桥工程的质量，也不利于维护人们的生命健康安全。本文分析了路桥施工中裂缝出现的原因，而后对路桥施工中的裂缝控制措施进行了探讨。
关键词：路桥；施工；裂缝；防治技术
随着当前我国社会的不断发展，人们对于道路桥梁工程项目的需求量正在不断增加，这也就导致现阶段道路桥梁施工项目越来越多，结合这种道路桥梁工程项目的具体施工建设而言，确保其具备理想的施工质量效果是必不可少的重要前提条件。结合现阶段道路桥梁工程项目施工中应用较为广泛的混凝土施工技术手段应用而言，其裂缝问题的产生是威胁性较大的一个方面，同样也是应该在施工过程中加强控制和把关和核心要点所在。
一、路桥施工中的裂缝出现的原因分析
当前路桥施工中裂缝出现的原因总结为三类: 地基基础变形形成的裂缝; 施工材料质量差引起的混凝土裂缝; 温度变化引起的裂缝。
1、地基基础变形形成的裂缝。地基基础变形很容易导致混凝土的桥梁结构产生裂缝。如果施工过程中基础竖向不均匀或者水平方向发生位移，混凝土结构所承受的应力将会极大地超过混凝土结构本身的抗拉能力，导致混凝土裂缝的产生。一般来说，地基基础变形的原因有以下几种: 第一，施工前期地基勘察的精度不准，并未对地基的承载力形成明确的认识; 第二，地基差异较大，混凝土结构的负荷差异太大; 部分施工地点地质情况基本相同，但是各部分基础承受的负荷不同，地基容易出现不均匀沉降; 路桥基础处于活动断层、滑坡体等位置时，容易形成不均匀沉降。
2、施工材料质量差引起的混凝土裂缝。作为施工过程中的主导因素，各种施工材料的质量将会对工程质量产生十分重要的影响。稍有不慎，就会引发混凝土裂缝。从水泥方面来说，如果水泥的安定性不合理，其中氧化钙的含量超标，或者水泥的含碱量较高时，就会产生裂缝; 从砂石等骨料来说，如果砂石的粒径过小、空隙率过大，也会影响混凝土的强度，使混凝土收缩过大; 而从混凝土的外加剂来说，如果拌合物或外加剂中的氯化物过高，则会导致钢筋锈蚀，进而形成裂缝。
3、温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩的性质，也就是说当外部环境的温度发生变化时，混凝土也会相应地发生变形。一旦这种变形的程度超过混凝土机构的承受能力，混凝土表面就会形成裂缝。就路桥工程来说，温度变化能够造成路桥施工裂缝的情况有以下几类: 第一，年温差较大的情况下容易出现裂缝; 第二，强光日晒下容易产生裂缝; 第三，骤然降温情况下，混凝土内外产生温差梯度导致裂缝; 第四，冬季施工不当容易产生裂缝。当然除了上面所提到的几个方面之外，导致路桥施工裂缝的原因还有很多。相关人员必须从实际情况出发，实事求是，找出裂缝的根本原因。
二、路桥施工中的裂缝控制措施分析
1、设计时保证混凝土强度达标。必须保证混凝土强度达到设计要求强度和弹性模量、满足设计规定的加载龄期后再开始张拉预应力钢束。张拉时严格控制持荷时间，千斤顶加卸力时不宜过快，张拉结束后，预应力并没有停止工作，甚至仍然继续增长，因此在张拉结束后，要继续观察具体变化，禁止一结束就进行切割施工作业。重视预应力钢束的张拉力控制，改进预应力钢束的张拉工艺。控制用于预应力孔道压浆中水泥中的氯离子含量。
2、加强温度控制，改善混凝土裂缝 充分改良骨料的配置，适当增加添加剂，尽可能采用干硬性混凝土进行桥梁施工，这样可有效降低混凝土中的水泥成分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在混凝土的拌和过程中，在适当的时候将水洒在碎石上，达到冷却碎石的目的，从而降低了混凝土浇注时的温度。尤其在夏天的施工中，必须减少混凝土的浇注厚度，利用浇注层的面积，充分散热。适当条件下，可在混凝土内部敷设降温水管，达到全面降温混凝土的目的。对混凝土来说，其性能的好坏异常重要，选择高性能的混凝土，增加抗裂效果，避免表面干缩程度大的混凝土应用于桥梁施工中。塑性沉降裂缝在施工中常见到，所以在施工中必须加强基础处理，合理对支架进行布置。就支架来说，必须用面积法测定表面受力，采取预压措施，来减低非弹性形变的产生。在混凝土中添加减水剂，这样的话能避免泌水，增加了混凝土保护层厚度，在桥梁施工中，有必要采取二次抹面。对于塑性收缩裂缝而言，其主要的防治方法是加强混凝土的早期养护，然后降低混凝土中水分增发的速度。此方法具体是用麻袋以及海绵等物质覆盖混凝土结构的表面，对混凝土进行浇水湿治。主要是加强注意施工中混凝土浇注时间以及速度，在浇注过程中控制温度。在夏季而言，混凝土骨料必须进行洒水，而在冬季施工中，混凝土表面采取保温措施。
3、施工控制把好质量关，选择级配良好的石子，控制砂的粒径及含量，适当减少空隙率以减少混凝土收缩量，从而加强混凝土抗裂强度。养护实践证明，混凝土养护工作，是整个施工过程中非常重要环节，忽视对混凝土的养护，既会降低混凝土的强度，又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝。更重要的是在高温下施工，应经常浇水养护，一来可减少温度产生的裂缝，二来可降低由于混凝土的收缩而产生的约束应力，有效控制裂缝。
4、裂缝修补。1）表面修补。裂缝的修补方法通常是表面修补，其优势十分明显，常常处理表面裂缝以及深度裂缝，而且对于混凝土的结构承载力影响很小。表面修补法，其做法就是表面涂浆，即在混凝土裂缝的表面涂抹水泥浆，有些桥梁工程中采用环氧胶泥进行表面涂抹，并为了满足防腐需要，在裂缝涂浆后，采取刷漆措施。有些时候，表面修补完成后，往往由于应力的存在，使得混凝土裂缝继续开裂，此时可在裂缝的表面粘附玻璃纤维布，确保裂缝修补完整。2）灌浆法。当裂缝对于桥梁结构有严重影响的时候，或者桥梁对防渗有着一定的要求时，表面修补已不能满足相关要求，必须采用灌浆法进行处理。所谓灌浆法，通常而言，是采用真空压力设备将浆质料压入裂缝中，浆质料随着时间的推移，会达到硬化，硬化后的浆质料与混凝土形成具有稳定结构的整体，避免的裂缝的存在，并具备一定的密封性能。浆质材料通常有很多种，在工程中一般采用水泥浆或者环氧聚合物，对于裂缝比较严重的，可采用甲基丙烯酸酯以及聚氨酯作为浆质料。3）结构加固法。在很多桥梁工程中，有些裂缝的产生，会严重改变混凝土结构性能，对桥梁寿命以及使用性能产生严重影响。此时对于桥梁混凝土裂缝，必须采取结构加固法来进行混凝土加固。结构加固法一般包括增加混凝土结构的截面面积、预应力加固、支点加固以及混凝土补强加固。
总之，在路桥施工进行中，造成施工裂缝的原因很多，在外界和内部因素的影响下，变得异常复杂，因此，对于施工裂缝要具体问题具体分析，采取科学的方法进行处理。施工人员要对施工工艺进行全面提高，规范施工操作施工流程，选择合理、优质的施工物料，制定科学、有针对性的预防举措。同时，要深化对混凝土路桥裂缝的认识，降低裂缝发生的几率，更好发挥路桥的使用价值，提升安全性和稳定性。随着科技的不断发展和进步，路桥建设方面的技术将不断提升，施工裂缝问题必将得到更好地解决，促进路桥建设的进一步发展。
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作者简介：
郭杭建 身份证号码：330681198007166235
许嵘 身份证号码：330402198403311215
论文作者:郭杭建,许嵘
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/24
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 表面论文; 预应力论文; 过程中论文; 质料论文; 《基层建设》2017年第9期论文;