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摘要：地铁是城市轨道交通建设的重要组成部分，也是社会经济持续性发展不可或缺的重要基础设施。随着交通事业的不断发展，我国地铁建设事业也取得了巨大进步。随着城市人口的逐步增多，以及日渐拥堵的道路情况，使得地铁成为了舒缓交通压力、践行绿色出行宗旨的重要交通方式之一，也逐步成为了人们喜爱的出行方式。由于地铁多是在地下运行，因此其暖通空调设计质量直接决定着人们乘车的舒适感与安全性。本文对地铁暖通空调设计重难点及解决措施进行了浅析。望能够给相关工作者带来一定的借鉴意义。
关键词：地铁；暖通空调设计；重难点；解决措施
便利的交通条件是加快城市文明建设进度的重要一环，同时，也可以为社会经济持续性发展打下坚实的基础。通过承建地铁，可以有效舒缓城市交通运输压力，更好地满足人们的日常出行需要，并促进绿色出行目标的实现。由于地铁建设多是在地下施工，这就需要地铁设计人员充分做好暖通空调设计。这不仅可以确保后续地铁建成后的正常运行，也可以为人们提供舒适的乘坐环境。以下内容对地铁暖通空调设计制式相关参数进行了分析，并在此基础上对地铁暖通设计重难点与解决措施进行了阐述。
一、地铁暖通空调设计制式相关参数
（一）地铁暖通空调设计制式的选配
对于地铁暖通空调设计来说，如何科学合理的选择设计制式，将会直接影响到地铁建设质量。从世界范围来看，地铁暖通空调设计制式主要以两种方式而存在：一种是开闭式系统；另一种是屏蔽门系统。在选择设计制式时，设计人员需要结合具体的地铁暖通空调规划设计来科学合理的选择制式方式。暖通空调设计系统制式的不同，使得车站站台与区间隧道内的空气状态、温度负荷的具体变化也会存在不同。当地铁暖通空调设计制式为开闭式系统时，车站与区间隧道以完全相通的方式而存在。暖通空调系统在空调季节闭式运行，在非空调季节以开式方式运行，两种状态下列车的行车对数、时速与各项参数都会直接影响到车站的空气流通状态与站台的具体温度分布情况。当暖通空调设计制式为屏蔽门系统时，需要将区间与车站用屏蔽门隔开，并将二者严格划分为两个不同区域。同时二者的暖通空调系统会各自以独立的方式而存在。
（二）空调负荷值的参数选择
地铁暖通空调设计工作具有着复杂性与难度性。换言之，地铁车站与隧道内部的设计会受到多种因素的影响，这样在很大程度上加大了设计难度。在众多的不利影响中最主要的是影响到列车的正常行驶。地铁于运行状态下会释放出大量的热量，这些热量均来自于列车空调运行时产生的热量、列车运行时摩擦作用下产生的热量等。运行状态下的地铁，列车会在车站热环境下产生一系列的周期性变化。为了确保列车正常运行，设计人员就需要科学合理地设计暖通系统的平均负载值，进而满足地铁于运行负载设计中的正常工作，并将温度变化控制在合理的范围之内。同时，设计人员通过清晰精准地掌握热能动态，也可以借助于一系列的仿真与模拟方式对热能动态进行深度分析，进而为设计人员清晰精准地把控空调负载值提供便利，最终达到高效降低地铁内因车辆运行而释放的热量的目的。
二、地铁暖通设计重难点与解决措施
（一）区间通风系统的设计
在地铁车站换成区间内，会设计出一个公共的暖通系统。目前公共暖通系统的存在方式具有多样性。南方地铁多是将区间隧道通风系统与车站公共暖通系统设立为两个独立的子系统来独立运行。采用这种方式时，则需要在二者之间设计出一个挡水板与空气过滤板等系列装置，并设计出送风道来促成空气于隧道内的正常流动。而北方地铁多是将车站公共暖通系统与区间隧道通风系统合为一体。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆换言之，区间隧道风机会同时兼具车站空调通风机与排风机，车站空调处理机组则由大型表冷器与空气过滤器、挡水板等组成并被布置于送风道内。
（二）地铁空调的水循环系统
地铁空调的水循环系统设计也是地铁暖通空调设计重难点之一。目前地铁站内的水循环系统多是由冷水机组建而成。设计人员需要科学合理地研究分析整个车站内的空调负载值，并由制冷机来确保冷水机组的正常运行。同时，需要设计出一套设备机房并将其置于车站的换乘区间内，此设备机房的主要功能是确保供冷源的科学合理性。为了再次提升供冷源组的工作质量，设计人员需要设计出一项辅助供冷源机组。此项机组在运行状态下可以实时监控车站内的负载量变化。在设计辅助供冷源机组时，设计人员需要结合具体的区间类别来选择出适宜的机组类别，进而来保证车站的节能运行。以上运行与管理方式主要隶属于定流量方式，通过有效设定水泵工作时间，与科学合理地分析负载值变化范围，来为回水温度值的判断工作打下坚实基础，进而提升负载变化配比的精准性。
（三）车站设备管理用房通风空调系统设计
车站管理部门的通风系统设计是地铁暖通空调设计的另一个重难点。在设置地铁车站管理部门时，需要将其与设备房相隔离，并对二者进行独立的通风系统设计。从目前的设计情况来看，二者会被设置于地铁两端，并结合二者功能与使用类别的不同进行有效分类，如，灭火保护、空调设备与非空调设备等具体类别。设计人员需要结合设备的基本位置来完成地铁车站内与隧道内的空调通风系统的精准设计。在设计地铁暖通系统时，需要有效把控其整体容量，不需将容量设置过大，由于其内部的结构系统较为复杂，所以设计人员需要给予足够的重视。有效结合实际的通风与排烟等需求来科学合理地设计风机，并有效确定空调系统所需数量，进而来提升地铁暖通系统设计质量。
（四）地铁暖通空调的防火安全管理
地铁是城市建设的基础设施。其在运行阶段，客流量较大，因此其自身的防火安全管理工作质量直接决定着相关人员的生命财产安全。在地铁暖通空调设计工作中，设计人员需要给予地铁暖通空调防火安全管理工作足够的重视。为了提升暖通空调设计质量，设计人员需要严格按照设计标准规范来展开具体的设计工作。在进行防火设计时，设计人员需要精准地分析并掌握地铁内部的防火体系，选择出适宜的防火材料，并建立健全的防火应急预案。同时，为了再次提升防火安全管理，设计人员可以在地铁内设置出一个专门的防火应急处理中心。为了确保火灾发生时，将伤亡降到最低，需要在排风系统中装置补风装置，进而大力确保排风机的正常运转。对于其他设备而言，也需要设置出一套备用设备，在设备发生损坏时，能够及时启用备用设备，确保各个机组的正常运行。对于隧道区间运行而言，需要安排相关人员进行人工操作，进而对车辆间距进行有效把控，并在火灾发生时，及时对乘客与相关人员进行疏散。
三、结束语
总之，地铁是城市文明建设的重要内容之一。随着城市化进程的加快，与社会经济的快速发展，地铁建设工作也取得了巨大进步。由于地铁的客流量较大，且在地下运行，这就使得如何提升乘客的舒适度与安全性就成为了地铁建设工作的重要目的之一。以上内容对地铁暖通空调设计制式参数与地铁暖通设计重难点与解决措施进行分析。希望可以给相关工作者带来一定的启示作用，并促进我国地铁建设事业的可持续性、快速、健康发展。
参考文献：
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[3]吕南南.浅谈地铁暖通空调设计中关键问题[J].规划设计,2015(12):149.
论文作者:杨磊
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/5
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