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摘要：近年来，我国公路建设高速发展，而公路施工建设因受天气，水文，地质等各方面因素影响很大，决定了公路路基施工是整个公路施工工程的重中之重，其施工质量的好坏直接影响着整个工程的质量。施工过程中必须严格按照施工的工艺要求，根据不同的工程类型采用适宜的施工技术，以保证施工技术满足设计要求标准。本文在此从几个不同的方面对公路路基施工的技术要点做了一定的研究。
关键词：路基；施工技术；质量
前言：路基是道路的基础，支撑着路面，在道路工程中起着重要作用。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，提高公路路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到整个道路施工质量的关键。
一、公路路基施工概述
公路施工是长期的野外施工操作，经常会遇到自然条件差，交通运输不便，施工设备的供应和调度困难；此外在路基施工工程中还存在着施工场地布置困难、弃土堆处理难、土基压实困难等不利因素。路基的隐蔽工程较多，当施工质量不符合标准时，常常会给自身和路面留下隐患。因此路基工程必须采用合理的施工方法，先进的施工技术，才能有效地保证路基工程的施工质量。
在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
二、公路路基施工过程中的几个技术要点
1、施工准备工作
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2、路基放样
路基放样就是在公路路基施工之前，要根据设计图纸对原地面进行放样的复测工作，同时还要标注清楚地界桩、护坡道等设施的具体位置，只有这样才能更好的保护控制桩点，防止它们不会受到外界的破坏，也可以对桩点进行及时的修复。
3、土方施工
按照基身的填挖情况，路基可以有路堤，路堑和半填半挖等三种情况。在路基土方施工过程中，首先要了解路基用地范围内的基本情况，包括土质、地下水、市政工程建设等，并由技术负责人对施工人员进行详细交底，以保证施工环境安全。其次，开挖沟槽时，根据工程土质情况进行放坡或者边坑支护，且沟槽边沿1m以内不允许堆放物料或者土体。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，对于滑坡地段的开挖，应注意开挖顺序，一般是从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全方位拉槽开挖；对于特殊的地质段，应根据具体情况制定措施，防止开挖过程中出现意外。
4、路基填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。塑性指数较大的粘土不稳定，一般不宜用作填料，非用不可时，必须在接近最佳含水量的情况下碾压，且要设置好排水设施。填筑路堤时应首先进行原地面处理。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
5、路基压实
当前路基施工，普遍采用了18t以上的振动压路机，配合18～21t的静碾光轮压路机，使碾压效果有了明显的改善。同时，静碾光轮压路机使每层压实表面平整度、压实度得到了大大的提高，对于提高路基压实度起了很好的作用。规范规定调整高速公路和一级公路路基封顶以下80～150cm部分的上路堤其实压实度必须≥94％外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定，零填及挖方路基封顶以下0～30cm、30～80cm深度均要求路基压实度在96％或96％以上。
6、路基排水
（1）地下水排水
可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等，可起到较好的效果。
（2）路表排水
一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
（3）路面渗水排水
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
7、路基防护
防护工程是路基工程的重要组成部分，路基在自然环境的影响下，会发生各种变形、病害等，防护工程可以防治路基的病害，保证路基的稳定。路基的防护工程主要包括：路基的边坡防护和冲刷防护、支撑路基填土或山坡土体的挡土墙工程。一般边坡防护宜采用植被防护，对于易分化的岩石边坡采用抹面防护，冲刷防护措施主要有抛石防护、干砌片石防护和浆砌片石防护；挡土墙工程常用的挡墙型式有重力式挡土墙、衡重式挡土墙和加劲土挡土墙等。
8、软土地基路基施工
当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。主要有塑料排水板、砂井、袋装砂井、排水砂垫层、土工织物铺垫等加固方法，可根据工地的具体情况选用具体方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18m。二是砂井。砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。
三、结语
综上，路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命。施工中应按照施工技术规范，不断的加强对公路路基施工技术的改进与创新，使各种新工艺和新技术广泛的运用到公路路基施工中，以此促进我国公路路基施工技术的不断发展，也促进公路工程质量的全面提高。
参考文献
【1】吴德全.公路路基施工技术方法［J］.黑龙江交通科技，2009.3
【2】苏丰兰.公路路基施工技术应用探讨[J].福建建材，2010（06）.
论文作者:马飞虎
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/29
标签：路基论文; 公路论文; 路堤论文; 工程论文; 路面论文; 填料论文; 防护论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;