王瑞
（广州地铁设计研究院有限公司，广州 510010）
摘 要：地铁是最近几年新建立的交通体系，随着经济的飞速发展，城市化的进程的逐渐进行，人民生活水平的显著提高，汽车逐渐成为现代人代步的重要工具，造成现在的交通情况十分的拥堵与复杂，这时开发地下的交通系统的概念就应运而生，地铁就是缓解地面上的交通拥堵而形成的产物，并且随着相应的发展逐渐成为了城市交通系统的核心，而保证地铁的正常运行，相关的检修显得十分的重要。
关键词：地铁车辆检修；检修技术；安全运行
引言
地铁目前所承担的客流量逐渐成为城市中所有公共交通载客量的百分之六十，为了保证地铁的正常运行，使地铁在使用的过程中能够安全稳定，地铁相关管理工作一定要认真严格执行。地铁车辆检修就是其中最能够保证地铁车辆安全的最重要的一个环节，科学严格的进行相关的检验修理工作对于地铁车辆的正常行驶、增加车辆在行进时的稳定性，并且还能够保证地铁管理部门的经营不受影响。
1 地铁车辆检验修理的工作流程
1.1检验修理流程中的工作
在对地铁车辆进行检验修理的过程中，大多数都是先查询所要检修的车辆的运营的规划，然后根据计划书上的行程，合理的安排检修规划。这个规划在制定时，可以将地铁车辆所经历过的修理历史以及相关的检修的法律法规作为参照，此外把地铁车辆的运营需求以及过去的运营效果都考虑在内，规划出一个最合理的检查修理计划。
地铁车辆在平常的运营过程中如果地铁车辆自身产生了一些问题，那么在其上的列车管理人员需要对故障进行最大程度的处理，保证车辆能够继续运营，最好不要就地停下，等待救援，这对于整个地铁的运营来说有很大的影响；若是产生的问题相关的管理人员尽最大的努力也不能解决，列车不可能再继续进行行驶时，需要及时的将故障车辆开往至停车道内，然后对车上的群众进行疏散，保证乘客的安全。在列车的检修人员赶到现场后，进行相应的处理以及维修，维修后的车辆如果能够直接投入到运营当中就直接进行运作，保证地铁相关部门的正常运转，若是不能直接投入运营，那么就在此处进行临时的维修处理。
1.2地铁车辆的运营内容
在运营过程中，决定使用哪一辆作为运营的车辆是需要通过相应的检修的规划来进行规定的，并且运营过后还需要进行再一次的检验修复。管理过程中，要确保列车上相关的管理人员与地铁车辆的运营机制匹配，制定相应的排班表格，并将其细化至每一天的运营。若是在运行中的列车发生了故障，导致排班表的错乱时，就会使用备用的列车加入到运营中，保证相关的计划不受到影响，相关的维护部门应该在每辆地铁中配备相应的维修工具，保证一些小的故障发生时能够及时的处理，保证地铁的正常运行。
2 地铁车辆的检修模式以及采用的检修技术
在每个车辆段中都设有针对各种故障维修工具，方便相关的现场人员能够及时对其进行修理，但是这种做法往往需要较高的经济投入，并且维修的效果并不理想。为了顺应快速发展的时代，城市化进度的加快，相应的车辆检修的场所要具备所有列车型号的维修设备，相关的维修方法以及车辆型号的具体信息都需要被所有的有关部门所熟悉。现在的技术逐渐朝着这个方向所发展，所制作的维修配件以及设施工具都变得系统化，不同型号的车辆所具备的维修设施都逐渐趋于统一标准，列车想模块化的方向改造，让维修工作都改进为换修，使我国地铁车辆的维修更加简单，故障对运营造成的损失越来越小。
2.1将换修部件作为维修的主要手段
在地铁交通刚刚成立的时候，那时的地铁车辆相对较少，所需的维修工作量也比较少，所以在当时维修的工作都是通过相关的维修人员在现场进行维修，然后让故障的地铁车辆再次投入到运作当中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种维修的模式是不需要提前准备相关的维修零件或者换修设备，可是这种方式也存在相应的弊端，由于这种方法检修零件的周期过长，车辆的正常运行需要在相关的零件修理结束以后才能够开始，所用的修理时间过于漫长，在运营时不适合大量的列车同时进行行驶，并且检修的效果也不太理想。
而运用部件的换修来代替传统的检修方式，能够让所换修的零件能够得到灵活的运用，从别的列车上所换下来的同一部位的零件可以在修理过后直接更换到其他的列车中，极大地提高了检修得效率，让零件能够拥有较长的周转周期，保证维修的质量。
2.2车辆的换修部件的检修
地铁交通的不断完善，在城市的地下形成纵横交错的地铁线路，将城市笼罩于一张网络之中，所运营的列车也逐渐增多，列车的型号也为了相关管理的便捷逐渐统一，相关的车辆中的零部件都可以灵活拆卸运用，而对每一个零部件进行专业修理是目前开来最具有效率以及质量的修理方式，将所有相同的零部件集中起来有相应的专门的处理场地进行处理维修，然后在将维修后的零件再直接根据需求投入到换修中，再将换修下来的该部位零件在进行修理，形成循环。
2.3相关列车的运营、维修管理以及维护
列车的修理检测都使用换修的方式，让列车能够的维修的资料与资源都能够共同使用，管理起来更加的方便合理，这样地铁车辆的维修拥有三个阶段：停车场内部的检修、车辆段的维修、大型修理厂的维修。
1）停车场内部的检修，停车场是日常地铁在不使用时所放置的地方，此外还进行相关的清扫等工作，往往对于其内的列车的检修的周期很长，不是主要维护各个部件的场所，对于列车的相关的技术状态检验的比较多。
2）车辆段的维修，车辆段所进行的维修工作都是比较全面的处理。多数都是通过相关人员通过故障的部件的更换来进行维修，期间配合以对于相关重要部位的现场直接修理，保证列车的运行。车辆段的维修还会对于所拆卸下来的部件进行集中维修，保证下一个周期后这些零件能够应用与其他的列车中。
3）大型修理厂的维修，这部分的维修大部分都是工程量比较大的工作，往往都是对于列车的改造或者全面的翻修，有时有新的技术产生时也会运用大型修理厂的维修将新技术融入其中进行试验。
2.4使用灰色局势的相关技术
灰色的局势列车检验修理技术即为使用在相关的监测系统中完全明确的信息来对于一些模糊的故障来进行处理或者检查，有效控制住看不见的列车隐患。这种技术在应用时需要进行控制测试，保证自己想要探究的地方能够被探索。所以使用灰色局势的相关技术能够对于目前的列车的情况能有一个相对比较清楚的了解，然后根据所调查的结果在进行相关的检测或者确定对策计划。
2.5运用逻辑决断图技术
这种技术目前应用于很多的领域，但是在对于列车的检修时应有着这种技术的方法有所不同，正常情况下都是在地铁车辆产生故障时，不能够仅仅将所产生故障进行修理就结束了，还需要对故障产生的原因进行分析，这就需要逻辑决断技术来进行这一步骤，寻找出故障诱发的因素，并通过相关的数据分析处理，找出解决的对策，方便日后在进行修理时能够对这类问题进行针对性的处理。
结语
综上所述，地铁交通系统的重要程度已经不言而喻了，保证地铁交通系统的顺利进行就是地铁车辆的检修所承担的重任，这些检修手段都是经过不断的完善形成的，是地铁检修中的核心部分。
参考文献
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[4]郭新,李春广,黄挺,王伯铭.地铁车辆检修模式探讨[J].城市轨道交通研究,2015,18(04):5-8
论文作者:王瑞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/27
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