摘要：随着经济的飞速发展，我国对公路工程越来越重视，对公路工程的要求也越来越高，尤其是随着现代科学技术的发展与应用，新材料、新工艺的产生，对公路工程施工的技术要求也越来越高，沥青路面就是在不断发展中成为了公路工程中重要的一部分。所以提高沥青混凝土施工技术水平可以有效提高公路工程施工的整体质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程；施工重点难点
一、沥青混凝土路面施工难点
1、搅拌制作沥青混合料
在公路工程施工之前，施工现场相关作业人员一定要对施工过程中所涉及的各种影响因素进行充分的考虑，总是会出现各种各样的状况，比如施工材料供应不及时，这样就很容易造成摊铺机在实际作业过程中不得不停止运转，等待混合料输送到施工现场的时候再开始碾压施工，在此过程中摊铺机会在熨平板下的热态混合料进行碾压，很容易造成路面出现不平整现象，给整个公路工程路面质量造成不良影响。在正式开始施工之前，施工人员一定要严格按照施工方案中的相关要求来进行操作，并确保施工过程中的各种机械设备的正常运行。除此之外，在沥青混凝土材料倒入到搅拌机械当中的时候，应该安排专人对其进行指挥以有效确保各机械设备和摊铺机的正常运转，同时也更好地确保了路面的平整性。
2、沥青混凝土材料的运输
在对沥青混合料进行运输的时候，相关施工人员一定要对整个运输过程进行密切的关注，做好对整个过程的有效的把控。从最初混合料从搅拌机当中输送到运输车上，一直到最后对混合料进行卸载，工作人员一定要对每一个施工环节进行严格的把控以更好地确保在施工原材料整个运输过程中不会发生离析现象。如果从搅拌站运输到施工现场超出了半个小时，或者是在运输途中温度低于规范要求的话，相关工作人员一定要对混合料运输温度进行严格的把控。通常情况下运输人员都是采用篷布或者是苫布对运输车上的混合料进行遮盖，采用这种方法来确保混合料的温度可以控制在一定的范围之内。在混合料输送到施工现场之后，便开始对其进行摊铺操作。为了保证摊铺过程不会给摊铺机造成不良的影响，运输车最好在卸料的时候，挂空挡来向摊铺机卸料。除此之外，如果混合料出现了离析或者是结块现象，就说明沥青混合料不能再被使用了，相关的工作人员还应该对这部分废弃物进行及时的处理。
3、混凝土材料的摊铺
在公路工程路面施工过程中，沥青混凝土材料的摊铺操作是其中非常重要的一个环节，同时摊铺也是一个施工难点。在正式开始摊铺之前，相关的工作人员一定要对公路下层进行严格全面地检查，主要看其是否受到污染，如果受到了污染还应该确定出污染的程度，并制定出最为科学合理的处理方案。处理完之后再进行二次检查，只有检查通过之后方可开始施工。在具体摊铺过程中，施工人员还应该对摊铺温度和摊铺速度进行严格的把控，确保整个摊铺过程都可以匀速进行。在对沥青混合料进行摊铺过程中，一定要避免混合料发生堆积现象，确保路面撒好功能的混合料进行连续性地摊铺。在具体操作过程中，最好选用不同类型的摊铺机，并结合不同的施工方法来更好地满足工程的是实际需求。
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二、公路工程沥青混凝土路面施工前的重点
1、公路工程沥青混合料配合比分析
1.1混合料的目标配合比
依据公路施工设计的需求，确定沥青混合料的类型，还要依据混合料的级配值，将标准级配曲线确定在其范围内，都会选用中值。在矿料选用及施工中，首先要对其进行筛分试验，为确定并绘制出各种矿料的级配曲线及标准级配曲线可以选用方孔筛进行有效测试，在采用图解法对矿料的配合比进行计算并准确确定其范围，确保其配合比符合施工要求。在沥青混凝土各种原材料用量确定的情况下，确保其用量误差值不能超过0.5%。
1.2混合料的生产配合比
对出料口的大小进行适当调整，混合料目标配合比确定时可选用电子称进行称量，各冷料仓上料时要选用装载机严格遵循各种材料的比例操作。与此同时还要冷料仓各个原料的上料速度进行严格把控。在这些工作完成后，再进行材料拌和作业。在混合料拌和施工中，要先对进入各冷料仓二次筛分过的材料分别进行筛分，以此确保所有冷料仓材料的配合比，并向拌和机进行输送。与此同时，施工企业还要对冷料仓所有材料的进料速度进行有序地调整，只有这样才能达到预期目标。其次根据目标配合比确定沥青用量的最佳值，并取样实施马歇尔试验，以此将沥青用量的最佳生产配合比进行有效确定。
2、检测试验段
在完成了沥青混凝土配合比设计工作以后，进入到检测试验阶段。一般说来，选取路面长度为150米的距离作为检测的对象，借助科学的方法进行实验检测之后能够获得非常准确的数据，能够对生产配合比的准确程度做一个良好的验证，同时获得很多有价值的数据，能够知道后续施工科学、严谨地开展。
3、拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配合，满足拌和机的生产需求等。拌和站所处的地段需要空旷且干燥，且交通便利，做到运输车自拌合站出发，尽量保证在1个小时之内赶到施工现场。
4、施工缝处理
在施工过程中难免会出现一些漏洞和失误的地方，因此，常常会用到修补方法，从另一个方面也能看出相关单位对公路工程的重视程度。一般来说，进行连续摊铺的路面平整度不会出现什么问题，当路面施工到接缝地段，平整度就会受到影响，所以，接缝地段就变成了问题多发地带，再进行路面操作阶段对技术方面要求很高。尤其是进行纵、横向接缝处理的过程中，因为施工难度较大，属于施工薄弱环节，想要保证路面的平整度，必须熟练掌握接缝技术。众所周知，横向接缝属于冷接缝，处理起来比较麻烦，又因为横向接缝处理的好坏直接影响路面的平整度，要采取相应措施才能保证施工质量：第一，采用6m直尺测量成型的路面顶端，平整度保持均匀，多出来的部分清除干净，清除切面上的杂质，紧接着在路面表层填置沥青混合料，晾干之后，用摊铺机进行摊铺工作。第二，熨平板预热前，需要精确测量出接缝处沥青层的实际厚度，同时计算出摊铺系数。通常烫平板的预热时间不低于17分钟，保证接缝处原路面的温度大于60℃，前期铺筑需要缓慢进行，不大于2m/min。第三，进行碾压操作前，需要把原路面的沥青混合料清除干净，施工缝的线条保持垂直，进行接缝操作需要使用固定压路机。一般会反复进行静压和振压操作，同样运用6m直尺进行检测，保持水平；对于地势低平的第三段，要及时填筑，反复碾压，保证质量合格。
结束语
总之，要想强化公路路面的实际效用，就需要从路面建设的源头抓起，在施工中严格执行每一道工序，对质量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。本文分析了公路工程沥青混凝土路面工程施工，以期提供一些借鉴。
参考文献：
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[2]佟梅.公路工程沥青混凝土路面常见问题及施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013，10：100.
[3]张海岸.公路工程中改性沥青混凝土路面的施工技术[J].黑龙江交通科技，2015，10：48.
论文作者:袁典
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/5
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