烟台大学 山东 烟台 264005
摘 要：目前国际海事组织及其成员国意识到人为因素是导致海难事故频发的主要原因。对此国际海事组织在全世界范围开展了驾驶台资源管理和机舱资源管理的过渡期履约培训。期望在船舶机舱资源管理教学中引进信息化内容，并希望将信息化在船舶实际工作中充分开发扩展应用，确保船舶轮机部的所有资源合理运用，保证船舶安全营运。
关键词：机舱资源管理 人为因素 安全
人为因素是导致海难事故频发的主要原因，占比达到了85%以上，实际情况数据可能会更高，针对各种海难总结后会发现几乎都和人为因素有关。为防止人为失误引起的海难事故，主管机关制定了很多的国际公约。但在船舶营运过程中，人为失误导致海难的问题并没有得到有效解决，至少是没有根本措施，这就使得人为因素的问题仍是现在船舶安全管理着重研究点之一。由于在机舱资源管理当中，人是执行资源管理的主体，所以机舱资源管理主要就是人力资源管理。因此提高轮机部人员的各项素质与对机舱管理的深入认识，并为解决船舶的安全管理问题探索出新的实用有效方法，最终目的是达到降低海难事件发生的概率。然而现在国内船舶机舱资源管理理论部分的教学设计存在不足，需要进一步的改善。引进信息化教学和应用将是一个很好的尝试，信息化不是仅仅用于教学，更应该应用于实际管理。
一、信息化的数据源析
1.背景分析。现代的船舶制造技术不断成熟，虽然很大程度上改进了结构和综合性能，但在安全方面却不尽如人意，原因就是人为因素。当前船舶设备的安全性远大于人的可靠性，人员成为了一种不稳定因素，所以注重人为因素的管理更加重要。机舱资源管理是重要的科学管理范畴，简单说就是轮机人员充分利用人、财、物、信息和环境等资源，团队对各种信息进行充分沟通和交换，明确任务和分工来处理各种问题，减少人为地失误，达到船舶安全营运的目的。
国际海事组织对减少人为失误做了大量研究，借鉴北欧航空经验，制定了符合航海的一些规范，提出了机舱资源管理的概念。2010年正式列入STCW公约，成为对海员必备的强制性适任标准要求。中国根据公约要求规定相关学员参加过渡期培训，来满足STCW公约要求。目前该培训已经完成，可是效果却不如人意，没有达到主管机关的要求。笔者多年从事机舱资源管理的教学工作，也意识到这一点，同时在反思教学工作。经过不断思考、调研和探索，希望将信息化引入到教学和实际工作，在教学中需要资历轮机长能够结合实际机舱资源和总结的信息，提高教学质量、提高学员的培训效果，让广大学员能够提升信息意识。同时船公司在日常管理中也要适当引导，让信息真正发挥应用作用。期望得到主管机关、船务公司和船员的认可，渴望能够取得良好的多重效果。
2.信息化数据来源。数据采集看似是一个很简单的工作，生活中有很多采集数据的案例。在船舶上可以采用电脑的统计和工作人员的主动输入两种方式，当然重要的是要保证数据的准确性和可靠性。数据采集是一个至关重要的环节，因为数据无论在何种环境之下皆存在，但是多年来很多船舶人员忽略了数据采集，对于数据的应用和分析就更少了。在船上我们也可以有多种信息数据来源：（1）轮机部整个资源管理工作中的细节和流程。（2）航行中轮机部的重大险情或危险状况。不限于设备资源，只要是和轮机部资源有关重要事项都要记录。（3）轮机部重要资源出现的问题，记录现象、原因、分析过程和解决办法，必要时将主观心得体会和经验教训进行记录。（4）轮机部重要设备的参数以及备件数据，包括数据的变化等情况。这种记录对于管理的连续性非常重要。（5）和轮机部相关上的设备或是某些液路、管路的重新设计改动事项，该记录可以包含文字、图片或视频等。（6）适合当下船舶的国内外船级社的检规范、新法规等，记录的信息一定要确保是适用当前船舶的，否则可能会适得其反。（7）船舶轮机部在国内外PSC和船旗国等检查的细节和总结，尤其是应急、救生和防污染等容易滞留项目。（8）船务公司或管理公司发至船舶上重要的指示文件，轮机部相关人员要学习并领会传达公司的指示精神。（9）轮机部所有人员的管理经验和教训。有时一件小事情，必要时也要记录，可能一个小小的简单误操作会导致非常严重的后果。（10）轮机部在出现紧急情况时执行设计的应急方案和执行过程细节信息。（11）轮机部主要轮机员的更换情况，在船表现记录得分，以及换班人员的联络信息等。（12）轮机部其它特殊的事项或是建议反馈，等等。
3.信息数据的存放。数据采集或许不是难题，只要政策配合好，工作人员负责任就好。这个环节不是大数据信息核心环节，数据的存放和分析比数据采集要更重要一些。随着时间延长，信息数据就会呈指数增长，这时必须要采用科学的管理手段，才可以更高效的管理数据。从使用数据的角度来说，船舶行业可以借鉴电商领域的数据存储方式，通过一套数据中层来生成船舶使用人员维修管理的特定市场的个性化标签。数据采集企业，通过算法或者人工分析实现配件标签和轮机员以及船舶故障的匹配，实现船公司以及船厂的维修制造的效率最优最安全。建立标签的方法基本分为三类：（1）通过业务规则结合数据来建立标签，这类主要依靠工作人员的经验；（2）通过模型来建立标签，即一系列的配套服务。比如主机拉缸，列举出相关的配件问题的可能性，在结合数据推算主要可能性，并再次记录分析；（3）通过模型的组合来确定问题所在，进一步确定关键问题。数据中存在着宝藏，但是也要会自己分析。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆大数据的应用并不是简单的收集输出，更多是数据的分析，当采集设备信息数据够多时，除了可以推断设备的表面层面的质量问题，还有就是运行环境的问题。要实现营运的船舶经济性，就要将数据不断地破译，利用筛选法、组合法、模拟法来进行各种设备的组合，推断出各种厂家的各种设备型号的进一步特征，再给以推荐，实现最大化的船舶经济性。
二、信息化对于机舱资源管理的安全性和经济性分析
1.信息化的安全性意义。船舶的营运安全与人为失误有很大关系，减小人为失误发生概率就是需要解决的问题。对于机舱资源的管理，不同的船就应该用不同的方式或者方法去管理，应该具体船舶具体分析。基于这样的条件，分析每一条船只的管理数据，把它们当成信息资源储存起来就具有相当大的价值。船舶的信息管理数据，对于船舶安全性影响很大，归纳至少有以下几个用途：（1）保障船舶机舱资源管理的有效性和连续性。随着时间的变化，轮机管理和公司机务管理人员都存在调动的问题，每次变动都会考验机舱资源管理工作的连续性和有效性。建立信息化就可以很好地避免管理缺陷。不论人员怎样更换，大家都可以很快依靠存储的信息快速地导入工作时态。（2）信息化可帮助船公司主要领导和陆地管理人员随时全面地掌控船舶状况。可以对全部船舶统筹管理，提高成本营运率，节约成本，提高经济效益和社会效率。岸基部门根据云端信息做好大数据统计，这样就可以提供更完善的支持，选择更好的备件和修船厂家。（3）可提高岸基管理人员和轮机部人员的综合素质。岸基人员在对信息数据的汇总过程中素质肯定会有所提升，轮机员在船间的调动也会积攒经验。（4）可让机舱资源管理更好地认真执行并落到实处。主管机关渐渐地意识到，要想对船舶安全和防污染进行有有效的管理，就要关注人为因素和机舱资源管理方面的工作效果。实行信息化就可以很好地对传统管理方法进行弥补、完善和提高。（5）信息中包含很多机舱资源资料，便于船舶轮机管理人员建立并提升情景意识，及时发现失误链并及早斩断失误链，保证机舱安全。（6）对于新船，船舶信息数据的运用尤为必要。现在船舶更新建造的周期相对很短，新建船舶的信息采集可以在船员监造时开始运行。将船舶建造、监造、检验和船员接船期间出现的信息记录下来，对于船舶今后的营运管理肯定有指导作用。（7）可帮助实习生尽快成熟。目前我们国家航海教学存在着缺陷，导致实习生上船后会一片茫然。在实习期间，一般只能通过自己的所见所闻获取到相关信息，或通过其它感性认识来得到一些主观的知识，非常具有局限性。有了信息化，实习生就可以根据信息内容，快速提升并得到锻炼。（8）利于机舱资源集中管理，查找方便。信息库里记录的内容一般都散落在机务人员和轮机员的笔记里或脑子里，利用率很差。轮机部一般都会保存维修保养记录簿，但局限性在于它的储存是繁杂随意的，甚至丢失。而实行信息化后，根据资源名称和时间就可以执行检索，快速找到所需内容。
2.信息化的经济性意义。信息大数据最现实的意义是带来经济性效益。基于数据的采集分析和其它一些值得分析的日常数据得出的结论，同样的模式也可以引用到船舶的数据当中。研究采集分析船舶的大数据信息意义，更能给采集的船公司带来相当大的稳定经济获益：（1）采集的信息不仅是维修的数据，同时也会记录下来具体的配件信息。这些会包括厂家信息，制造日期，制造工艺，同样的这些数据就可以帮船公司挑选出最具有性价比的配件。当数据很多时，这些数据就可以帮助科研部门钻研新的材料，研究出更加适合船舶海况的新配件。（2）利用新的信息数据分析形式，可以分析出当前船公司和船制造公司以及其它船舶相关行业在价格和品质之间的衡量。确定出进一步的设计制造方案，把握将来的行业发展，实现资源的最有效利用，以及资源配置尽可能的优化，最终实现利益的最大化。要完成这些基本的营销步骤，基础的数据调查是远远不够的，还需要足够的案例采集和相当大的信息数据做为推断发展趋势的有利依据。（3）海上不同于陆地，数据信息的采集和分析要依靠船舶自己本身的工作人员。在记录案例的同时就可以将这些数据信息整理出来，经过相关的数据处理，就可以分析并推断出将来的发展趋势。这对于船舶配套设备制造厂来说是相当重要的信息，对于主管机关和船级社，这些信息都是重要的资料，同时整个船舶的监造、使用、管理和维护也形成了一个完善的产业链。
三、总结
海运在现在经济发展中扮演着非常重要的角色，根据相关资料统计，每年的货物运输海运所占的比例超过九成。海上环境多变、条件恶劣，导致事故容易发生，造成重大的经济损失和人员伤亡。随着现代科技的发展和造船技术的更新，对船舶机舱资源进行信息研究分析，提高船员对机舱资源的管理能力，有助于减少机舱人为失误造成的事故。信息的采集和应用的重要性已经不言而喻，而如何实际运行却是另一个我们要面临的问题，这就需要主管机关、培训机构、船公司和船员的重视。主管机关要正确引导管理，软硬兼施，实施过程中认真监督；培训机构要负起责任，让船员认识到信息管理的重要性和必要性；船公司要加强培训，有专人负责督促检查；船员也要意识到信息化管理事关个人、公司和国家，要意识到身上的责任。船舶应该是一个整体，而船员构成就是一个团队。船舶是否能够顺利的完成任务就是一个团队能否有效沟通和配合的表现，个人能力虽然重要，但是团队中的整体作用才是一个团队或者组织应该追求的。建立信息化，团队成员相互沟通交流信息，既是完成任务的过程，也能满足个人心理需求。轮机部的团队尤其要重视团队精神，只有轮机部的各个环节不出问题才可以保证轮机部的正常运转，才能为船舶的安全提供基础和支撑。
参考文献
[1]陈爱平 郑和平 船舶管理.大连：大连海事大学出版社，2012，08。
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[4]章沛轩 一本书读懂大数据[M].北京：中国商业出版社，2015，01。
论文作者:盛善智
论文发表刊物:《教育学》2018年2月总第137期
论文发表时间:2018/5/14
标签：船舶论文; 轮机论文; 机舱论文; 数据论文; 信息论文; 资源管理论文; 船员论文; 《教育学》2018年2月总第137期论文;