摘要：高速公路的试验检测工作可以有效的保证高速公路的质量，对于整个工程的质量进行全面的控制检测，是一项非常重要的工作。只有通过科学的检测方法和试验手段才能够为工程的质量提供强有力的理论依据，使工程能够顺利的进行。文章分析了高速公路试验检测存在的问题，针对如何开展高速公路试验检测工作进行了阐述。
关键词：高速公路；试验检测；技术措施
1.高速公路试验检测工作存在的问题
1.1重视度不够。首先，施工单位领导对试验、检测工作并不重视，虽然建立了试验室，也配备了检测仪器设备和技术人员，但在实际工程建设中试验室并没有真正发挥作用，甚至许多试验数据带有浓厚的行政命令色彩，缺乏真实、可靠、参考价值。另外，试验检测中发现的工程问题也得不到及时、有效整改，有严重拖拉现象，致使管理工作和试验检测工作滞后，影响整个工程的施工进度和质量。
1.2设备不完善。目前，仍然有部分单位不具备原材料、工程施工质量的试验检测的基本条件，主要表现为缺乏先进的设备和检测仪器，设备摆放与检测项目不对应、试验检测环境不达标等。有些设备是非正规生产家仿造的，因而设备精确度相当差，加上仪器陈旧，试验检测结果没有参考价值。
1.3使用的规范问题。高速公路的试验检测的规范使用主要有以下两个方面的作用：首先为试验对象提供检测的方法以及检测的范围；其次为检测的结果提供相应的评定标准、用来判断检测的结果合格与否，或者为检测结果提供适用范围。目前，高速公路的试验检测规范不齐全的问题有两个方面：第一、不论在国际或者行业的标准中，都找不到复合防水板（主要用于隧道中）的气密性检测的相应的试验依据；第二、对于泥浆的试验方法中的膨胀率试验、泌水率试验、抗压强度试验、净浆配合比的设计过程以及凝结时间的试验多缺乏一个有效的试验方法。
1.4高速公路检测方法的问题。在进行高速公路试验检测时，把功能光纤粘贴或者植入到高速公路上，从而通过观察光纤的断裂或变形来判断高速公路的具体损伤状况。然而，由于施工以及成本等原因，光纤的使用范围较小，使用数量不多，因此并不能真正对了解高速公路结构的损伤状况以及局部的试验检测起到实质的作用。
在对高速公路进行试验检测时，可将压电传感器、弹性应变传感器、加速度传感器以及应变片等粘贴或者埋进高速公路的各个关键位置对高速公路的局部变化进行实时的监测，用以分析其总体的试验状态。然而，实际上，高速公路的失效并不必然是由于关键部位的损伤引起的。另外，在设计，施工中的误差以及环境变化的原因，理论上的关键部位并不必然就是实际上的关键部位，那么对关键部位的检测就起不到预期的效果。在进行高速公路试验检测的过程中，可利用应力波、声波以及雷达波等对高速公路的试验状态进行实时的扫描与分析。然而，这种试验检测方法并不能真正的实现实时的检测，而且它的成本极高，需长期保养维护。
2.提高试验检测准确性措施
2.1项目部通过对全体技术人员实施技术工作考核与工资挂钩，加强对工程技术人员的管理工作，同时也加强对试验人员的管理和试验责任岗位制的落实。项目部试验室不定期的到施工现场参与现场试验，补充现场试验检测的能力，同时了解和加强现场试验人员的技术能力，使得现场检测的真实性、准确度、精确度与及时性得到保障。通过对试验原始记录的审查和试验报告的审核避免和纠正试验数据可能出现的差错，使得试验数据能真实的反映现场施工情况，从而指导现场检测工作。
2.2高速公路试验工作围绕着现场施工的进展而展开；原材料（钢筋、水泥、砂石料等）及混凝土的常规试验仍然是结构物工程试验检测的重点工作，路基土方施工进入96%的高压实区以后，其填料及压实工艺与96区以下施工有所不同，尤其是精装层施工，填料变更为“碎石石灰土”后，对填料的性质、含水量、石灰、碎石掺量的控制都需要大量的试验工作给予指导。
2.3加强原材料试验检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆砂、碎石材料进场后先由收料人员初步检查验收，不合格材料当即退回，初验合格的材料按验收批通知试验室进行抽样检查，对抽样不合格的砂石材料由试验室通知材料部门清除出场。诸如钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料等原材料均依据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的检测项目按验收批进行了抽样检验，合格率百分之百。
2.4土工试验及检测。相应的试验检测工作量非常大，因此应加强了试验室人员配备，增加试验设备，在试验室人员的共同努力下，昼夜加班加点进行室内标准试验及现场检测，从而保证了试验检测工作的正常进行。
2.5混凝土浇筑质量试验检测。混凝土是高速公路路基工程重点材料，为此严格按照规范要求，每日开盘之前都要对砂石材料进行含水量试验，混凝土出罐后及到达浇筑地点后都要按规定的频次检查混凝土的坍落度、含气量、入模温度，如发现混凝土拌合物性能异常时则随时检查。按规范要求留置标准养护和同条件养护试件，达到拆模条件后及时拆模养护，确保试验数据能够真实地体现实体质量。在试验工作中力争严格把好原材料质量关，认真做好施工检测工作发现问题及时处理，早日做好尚未完成的混凝土配合比及更换材料后的混凝土配合比，保证工程能够顺利施工。
3.加强试验检测机构的规范化专业化建设
3.1应着重加强试验检测机构规范化、专业化建设。加强现场施工过程的质量控制在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。对于检测不合格的检测项目，返工后应重新报验检测，合格后方可进入下一道工序施工或通过质量验收。
3.2严格控制所选用原材料的质量，公路施工材料是工程的基础，对材料进行严格控制与检测，杜绝不合格材料进入施工现场用于工程施工，同时抽取样品，应符合试验检测的相关规定提高试验检测质量，还要加强各
种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员，可以有效地加强工程质量管理制度，为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设，需要建立以岗位责任制为中心的管理体系，明确各部门的质量职责，明确各类人员的职责，这样可使检测工作有章可循，有据可依。
4.结束语
高速公路的试验检测是一项复杂而又庞大的工作，因此，开发一套高速公路的试验检测技术是十分有必要的，同时还要注意建立一套完善的信息系统，对高速公路的状况进行实时的反馈，从而保障高速公路的安全运营。在今后的工作中，还要这种研究试验检测系统的使用寿命、传感器的组合检测以及检测技术的长期可靠性，以保证高速公路试验检测技术能够真正的广泛的应用在高速公路检测中来。
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作者简介：
岳红霞（1968.05）,女，河南濮阳人，北京建筑工程学院土木工程专业本科，单位：河南省濮阳市公路工程试验检测中心，研究方向：道路与桥梁、高速公路试验检测方面。
论文作者:岳红霞
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/17
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