摘要：本文主要对船舶建造工程管理及供应链一体化进行分析和了解。供应链管理作为新的有效管理方式，在船舶建造行业中的应用，相比较于其他的行业要明显来的落后。因此，对于船舶企业来讲，必须要把供应链管理提升至战略的高度上，并不断的加以探索和实践。
关键词：船舶建造；工程管理；供应链；分析
引言
目前我国船舶建造企业正面临着由传统的造船模式向现代造船模式过渡的发展阶段，生产效率与世界一流的造船企业相比还存在着差距，已有的研究表明，生产效率的提高在很大程度上由企业的管理水平决定，因此深入地研究船舶建造过程中的各种问题，提高建造计划制定的科学性和可行性，探索和应用各种先进的制造技术和管理方法，对于提高我国造船企业的管理水平，增强国际竞争力具有重要的现实意义。
一、造船工程管理现状
船舶产品是一个巨大的复杂系统，由数以万计的零部件和数以千计的配套设备构成，通过船体平台将数十个功能各异的子系统有机地组合成一个整体，因此如何应用科学的方法将船舶产品进行工程分解；如何安排好各项建造任务的作业工期、材料消耗以及设备的使用，以降低船舶建造成本；如何降低库存，加快物流和资金周转，减少浪费；如何利用信息技术提高工作效率、增强沟通速度降低成本；如何分析和管理船舶建造过程中的风险，以避免不必要的损失等等，都是提高造船企业管理效率的关键所在。虽然中国各船厂的发展水平不尽相同，但是均处在由传统的造船模式向现代造船模式过渡的发展阶段，有着相似的弊病和问题。
二、船拍建造过程分析
船舶建造生产技术准备工作是为了满足设计、开工及开工后连续生产必须具备的技术和生产条件所进行的一系列准备工作，实质上就是生产要素的准备。生产技术准备工作从广义上说是一项全系统、全过程、全方位（包括合同、图纸、物资、资金、工装设施、劳动组织等）的综合性管理工作，是企业管理的基础。生产技术准备工作可分为三个阶段：合同洽谈至合同签订阶段；合同签订至开工阶段；开工至交船阶段的物资保障。其中前两个阶段是生产技术准备工作的主要阶段。
船舶建造阶段可分为船体工程、胭装工程以及涂装工程。船体工程包括零件加工、部件装配、分段制作及船台合拢等；胭装工程包括零件制造、托盘集配、分段胭装、船台胭装及船内胭装等：涂装工程包括预处理底漆、二次除锈油漆、船台涂装及最后涂装等。其中涂装工程渗透到船体工程和栖装工程的各个阶段，从而形成了船壳体、腼装和涂装一体化的建造过程。
三、船拍工程分解的必要性
对于船舶建造这样复杂的大型项目，要涉及大量的资源，需要多个组织的协调合作，并且投资巨大，建造周期长，因此项目的管理和控制是否有效，对项目的最终经济、社会效益具有决定性的影响，从控制论的观点看，这类项目是一个由多目标及其内在相互关系构成的目标系统，其中费用、工期、质量是三个至关重要的目标，针对项目的目标把整个的项目分解成易于操作和管理的工作元，对于项目整体目标的实现是至关重要的，这种分解的方法称为工程分解结构。
船舶工程分解的目的在于将整个船舶产品划分成一定数量的工作单元，通过控制它们的质量、成本和工期使其满足控制目标的要求，从而实现对整个产品的质量、成本和工期的控制，并使其满足总控制目标的要求。这实际上就是将船舶产品的总体控制对象，进行工程分解，进而形成各个具体的控制对象，通过控制具体的对象进而达到控制总体对象的目的，这种分解是十分必要的，因为，显然没有质量合格的、成本合理，并且符合工期要求的各个工作单元，便不可能有质量合格、成本合理，并且符合工期要求的最终船舶产品。
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四、船舶建造供应链一体化
1. 造船供应链管理的特性
（1）与供应商的关系密切
船舶建造过程中，需要安装各式各样装置、仪器、仪表等胭装设备，在向上游供应商订购时，必须与船舶建造进度环环相扣，所有胭装设备不仅涉及性能、价格、交货期、质量等，而且与船舶设计中各种设备的布置设计和装配尺寸等密切相关，因此，船舶建造中的一些重要设计变更信息以及由于实际建造中各种因素的影响而导致的进度计划变化，必须及时的反馈给相关的供应商，以及时的协调供货期，避免不必要的损失。
（2）与船东和船级社信息交换频繁
在船舶建造过程中，一些设计图纸必须得到船东的认可，并通过相应的船级社的审查，而且主要的设备供应商也需要得到船东的认可，因此在船舶设计时，需要向船东及相应的船级社提供送审图纸目录和报检项目清单，这样，船厂、船东及船级社三方的信息交流是否顺畅，送审图纸能否及时送回，对于船舶建造周期的影响是非常重大的。
（3）质量以及交货期的控制严格
船舶建造过程中，大多数的供应商都在接到订单之后定制生产的，因此在交货前需要严格控制每个零部件的质量，并接受船级社及船东代表的检验，以免在无替代品的情形之下，由于一两个零部件的质量问题而延迟整条船舶建造进度，造成更大的损失。
2. 造船供应链管理的网络框架
由于船舶建造活动非常复杂，涉及任务繁多，因此信息传输的是否顺畅，网络构建的是否合理，成为造船供应链管理系统能否顺利实施的重要前提条件之一。造船供应链管理网络从结构上可分为内部供应链管理网络和外部供应链网络，内部供应链管理网络是指在船舶建造企业内部，从原材料购入至交船全过程的计算机网络构架，包括订单处理、订单出货、生产计划、材料需求计划等各种信息的传输和交互。外部供应链管理网络是指在船舶建造过程中，与船舶建造企业进行物料供应和信息传送的所有相关企业，组成的基于Interent的网络框架，包括供应商管理、采购合约、准时供料、客户关系管理等各种信息的传输和交互。
3. 造船供应链管理策略
（1）思想的转变
供应链管理与传统的管理思想不同，它需要打破企业内各部门之间的界限，使各部门融为一体，供应链管理给员工提出新的要求和挑战，在造船供应链管理实施过程中，让员工清楚地认识到实施供应链管理的必要性，并改变原有的工作方式，培养协作精神，建立“多赢”思想，发挥他们的主动性和创造性。
（2）建立适合的建造企业流程
供应链管理的优势在于，通过对整个供应链的物料流管理，使之更加快捷稳定地贯穿企业整个流程，但是目前我国船舶建造企业流程是职能中心化的，一个完整的工作要跨越多个职能部门，各部门之间存在着许多协调与沟通问题。与供应链管理强调的是业务流程中心化之间存在冲突，因此为了充分发挥造船供应链管理系统的优势，必须对船舶建造企业进行基于供应链管理的业务流程重构。
（3）建立有效的绩效评价机制
由于供应链上各企业都是独立的利益主体，在协同运作时总会从自身利益出发，它们之间不可避免地会发生冲突，影响供应链之间的协作关系，进而影响到造船供应链管理的实施效果，因此造船供应链管理不同于单个企业管理，在实施过程中必须建立一套有效的供应链绩效评价机制。
（4）完善信息网络建设
如果供应链中信息不畅通，造船企业必须加大库存来应付一些不确定性情况，有些设备如主机等只能通过增加交货提前期来解决。而当供应链各成员之间实现信息共享，就可以大大降低供应链中的库存，提高整个供应链的效率，从而增强供应链的竞争实力。
参考文献：
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[2]供应链一体化创新模式的分享[J].洪江源.中国物流与采购.2016（23）
[8]现代建筑企业供应链强化资源整合[J].王云燕.中外企业家.2013（32）
论文作者:陈树生
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/11
标签：船舶论文; 供应链管理论文; 供应链论文; 工程论文; 企业论文; 船东论文; 分解论文; 《基层建设》2019年第16期论文;