天津七六四通信导航技术有限公司 天津市 300210
摘要：近几年，科学技术的发展，推动着我国民航空管通信导航监视设施得到进一步的完善，但是在高空飞行中，民航空管通信导航监视设备经常会受到雷电的影响，影响民航的正常飞行，因此对其防雷工作应该加以高度重视，文中对民航空管通信导航监视设备的防雷工作进行研究，为民航行业的稳定发展提供有利的条件.
关键词：民航空管;通信导航;监视设备;防雷
引言
雷达管制的实施对空管设备的保障能力提出了很高的要求，虽然相关技术的发展显著降低了空管设备故障概率，但是雷击依然会直接影响空管设备运行，增加了航空运行安全风险。因此，应该重视对民航空管通信导航监视设备设施防雷工作的研究，为保证航空安全提供帮助。
1民航空管设施设备中防雷工作的重要性
加强对于民航空管设施设备的防雷管理，其重要性主要体现在如下三个方面，其一是保障民航安全，空管通信导航监视设施，可以在民航全程运行中，为其提供稳定的通信功能与导航功能，并对其飞行过程加以全面监控，及时发现民航运行中出现的安全隐患，保障其稳定工作；第二是因为空管装置的需要，由于空管设施中包含较多的微电子器件，由于其电压承受能力较弱，在点击作用下出现损坏的可能性较高，而且其更换需要较高的成本，加强防雷工作，有助其成本压缩，提升设备工作效能；其三是应对复杂的自然环境，通信导航监视设备的功能多样，且根据其作用确定安装地点，主要集中在高地或空旷处，在雷雨天气下，受雷击可能性偏高，因此需要对其进行防雷。
2民航空管通信导航监视设备防雷策略
2.1直击雷防护
（1）机场雷达天线安装在单独铁塔上，铁塔上设置避雷针四根，采用玻璃钢管支撑铁塔，并均匀分布在铁塔四周；选择横截面为70mm的铜线为避雷针引下线，从玻璃钢管中引出后，用扁铜带沿着钢柱外侧直接接入地体。为了保证防雷质量，需要在塔体上安装均压环，其安装间隔为5m/个。其中需要注意的是，避雷针引下线与电源线桥架、雷达信号线等必须要保持一定的距离，以1m以上为佳，这样才能在最大程度上保证两线的空间距离，确保不会发生危险。（2）确定天线自由角度。假设机场在天线塔附近必须要安装避雷针或者其他的杆子，那么在安装过程中需要注意的是，应该将这些杆子安装在雷达不辐射的位置上，并且要尽量控制杆子半径。（3）应该将避雷针安装在天线圆扫区域外，并尽可能的靠近天线，但是还应该保持一个安全距离。
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2.2保障传输信号的稳定
民航中所用到的光纤通信具有信号容量大、可靠性高和耗能小等特点，符合民航行业的应用需求，但是光纤通信中含有一定的金属加强芯，因此在使用过程中会受到雷击的影响，进而影响信号的稳定。基于此，相关工作人员应该在光纤通信应用之前，对其具体结构构造进行深入分析，了解雷击会信号传输造成的影响，针对此，在光纤通信安装时，做好接地连线工作，将雷电对传输信号的影响引入到地面，降低雷电对光纤信号传输的影响程度。与此同时，加强对电源电涌的保护，由于光纤通信中的容量比较大，光纤传输信号的距离比较远，因此在使用过程中产生的损耗相对来讲也比较大，在此种情况下，光纤通信的抗干扰能力受到一定程度上的威胁，需要相关部门对此进行重点观察和解决。随着科学技术的进步，部分民航空管通信导航监测设施在信号传输的过程中使用先进的SDH光环网，在一定程度上加强对电源电涌的保护，减少雷电直击的影响，保证了信号传输的稳定性。
2.3信号传输系统与电源的电涌保护
（1）电涌也是雷击的一种常见表现形式，会对信号线、电源等造成影响。在电涌保护中，应该在各类电缆的进线处、雷电分区界面配置多个信号避雷器，再配合接地线，就能有效改善雷击浪涌冲击问题。但对于航管业务楼需要注意的是，由于其中具有甚高频共用系统首发信号通信缆线，则需要在总配架线的信道内设置信号浪涌保护SPD。（2）光纤具有通信能力强、可靠性高等优点，成为当前信号传输的首选方法。在当前的机场信号传输中，光纤逐渐取代铜缆通信，成为通信的主要方式。目前大部分机场在空管通信中普遍采用SDH光环网，例如机监雷达、一次二次雷达站、航管业务楼等，都依靠光环网完成数据传输。因此可以认为，做好光纤及光纤传输设备的防雷保护十分重要。考虑到光缆内所传输的信号不受雷电干扰，但是金属加强芯或者金属外护层本身会受到雷电磁场的影响，会感应到较为明显的电流，当带有金属加强芯或者金属外护层的光缆接入室内机房时，在雷电天气下就有可能转变为雷电源。因此在防雷保护中必须要关注这个问题，并做好以下工作：1.带有金属加强芯或者金属外保护层的光缆在进入建筑物后，应该将金属芯或者保护层直接接地，并将进线端的金属芯或者金属外护层就近接地。2.对于雷击事件频繁地地段，采用尼龙加强芯光缆或者无金属构建光缆，将遭受雷击的概率降到最低。3.当光缆连接到光传输设备时，根据光端机使用相对应的传输信号，并严格按照光端机的通信接口情况做好防雷保护。例如，在光导纤维接收器的入口处分别设置一组SPD（也可以采用三级保护），并与机箱相连接；于光端机的电源输入端增加电源浪涌避雷器，做好过流保护。（3）在电涌保护中还应该注意的是，再无特殊要求的情况下，场监雷达天线塔与一次二次雷达站天线塔的航空指示灯应该使用太阳能障碍灯，并将灯就地接地，不需要加装电源避雷器。这种方法能够避免雷电或者强磁场直接通过供电线金融机房内部而造成威胁。如果实践发现太阳能障碍灯的效果不理想，也可以采用传统的障碍灯代替，但是必须要从室内机房引出电线连接到室外障碍灯中，并且要做好SPD避雷器保护。对于无用的管道、电缆等应该直接拆除，或者按照储存标准进行接地处理；应该在技术人员的指挥下做好电缆空余电线的接地处理工作，保证接地质量。
2.4加强民航空管监控设备防雷技术人员的培训
人才是核心竞争力，要加强对于空管设备的防雷防护，及根本途径在于提升技术人员的专业技能及综合素养。这就需要民航企业能够充分认知到防雷工作的重要意义，明确空管设备的防雷要点，对相关技术人员的技能需求进行分析，并选拔具有较高专业素养的技术型人才，并根据民航行业标准，为空管设备的防雷工作建立较为完善的检查制度，由技术人员定期依据检查标准，对空管设备进行观察评估，确保其处于稳定、可靠的工作状态。
结语
通过对以上内容的分析得知，民航空管通信导航监视设施防雷工作的应用情况，对民航的安全飞行有很大的影响。因此，民航空管通信导航监视设施的防雷工作成为相关部门关注的重点，防雷工作属于技术性的工作，因此需要加强技术人员的专业素质，正确安装避雷针，对整个防雷设备进行定期的维护，降低防雷设备在运行过程中出现故障的概率，在风险管理过程中，积极引进先进的科学技术，提高空管通信民航监视设施防雷工作的管理，保障民航行业的安全发展。
参考文献
[1]郭芳.民航空管通信导航监视设施设备防雷工作分析[J].中国新通信,2018,20(11):173.
[2]王俊民.民航空管通信导航监视设备的防雷策略[J].中国新通信,2018,20(08):22.
[3]孔祥尧.民航空管通信导航监视设备的防雷策略[J].电子技术与软件工程,2018(02):42.
论文作者:高文晶
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第08期
论文发表时间:2019/9/10
标签：防雷论文; 民航论文; 空管论文; 通信论文; 设备论文; 信号论文; 工作论文; 《科学与技术》2019年第08期论文;