摘要：从目前来看，关于地下室顶板结构已经存在多种方案，比如十字梁布置方案、井字量布置方案、加腋粱布置方案、无 梁楼盖方案等，在对这些方案进行优化选择时要充分考虑造价因素、施工因素、结构性能因素等。借此，研究就地下式结构的几种常见方案在几个关键方面做出最优化选择和经济性分析，希望给相关人士一些参考。
关键词：建筑工程；地下室；顶板施工；加固方案
建筑物工程建设是城市构建的重要部分之一，因此建筑物在占用城市空间的同时，还需要保证占用空间的价值发挥出来，因此在开展牛地下室工程时，需要对各种施工内容进行规划，在对顶板进行设计时，需要完善顶板施工步骤，同时还需要在完善之后，进行进一步地加工，如果建筑物的顶板出现质量性的坍塌问题，就会对整体造成难以挽回的影响，同时顶板超载的问题也是地下室建设的常见问题之一，因此加固的行为是非常必要的，然而选择具体的加固方法也是顶板施工中的单点，尤其是在进行吊顶工作时，其主要结构框架为支撑结构，不规则的立面情况仍然存在，本文对加固顶板的方案进行了比较，选择更为合理的加固方案。
1 工程概况以及吊车的取值要求
某建筑工程属于商务综合楼，建筑的楼层比较高，共 23 层，地下有 3层，总建筑面积为 124500m2，建筑的高度为 100m，在建筑施工时，需要做好地下室的顶板施工，施工单位采取了吊顶作业的方法。该建筑的支撑结构体系为框架结构，立面存在不规则、交叉错层的情况，该建筑属于大跨度、大悬挑的结构，矩管桁架的自重为 25-90t，而且主要集中在地下室顶板的上面。受到场地因素的限制，在对桁架进行吊装时，不能在顶板结构外围进行吊装，还需要利用重载吊装车这一设备。
吊装工作时进行地下室施工的重要环节，在开展地下室施工时，由于处于特殊的施工环节，因此其建设的时间相对比较短，吊装施工难以反复进行，因此必须要保证一次施工的质量，吊装的位置也必须要确定好，尤其要对超载的情况进行预防，在开展吊顶时，施工单位往往会更加愿意选择重载型的吊车，使用这种吊车前，需要对其荷载取值进行计算，一般建筑的地下室为规则的正方形或者矩形，再根据计算结果来确定加固的程度。在统计的过程中可以得知，吊车行走区域的施工荷载为 10t/m2，这超过了地下室顶板的正常承载范围，所以必须对地下室顶板进行加固，下面笔者对地下室顶板加固方案进行简单的介绍。
2 加固方案分析
2.1 方案一
结合建筑工程工期紧、荷载大的特点，施工设计人员制定了传统的钢管满堂架的加固方案，这一工程的施工加固技术比较好掌握，施工人员能够熟练操作。施工的具体方案是：
2.1.1 对地下室顶板进行预处理，首先在吊装区域内回填500厚砂夹石。并在砂夹石上方沿吊车行走区域铺设路基板，路基板的规格应选择 2m×6m×0.2m 的类型。
2.1.2 参考地下室梁的布置图后，设计人员需要采用Φ48×3.5 的钢管对吊装区进行支撑，在对立杆进行布置时，应保证布置的均匀性。立杆的间距不能超过 800mm，立杆与地面的距离应保持在 200mm 左右，在对扫地杆进行设置时，应沿着纵横水平方向。满堂脚手架的搭设情况如图 2 所示。该加固方案具有施工工艺简单、操作技术易于掌握的优点，施工单位在测算的过程中，搭设满堂脚手架的费用比较高，而且花费的时间比较长。由于建筑工程的工期比较简单，在对地上钢结构进行安装时，地下室设备的安装由于需要进场作业，所以满堂脚手架会影响设备的安装，影响了施工的效率。
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2.2 方案二
针对方案一的缺陷，同时一在考虑该支撑方案时地下室顶板梁板尚未浇筑施土，设计单位提出可利用顶板上部覆土厚度范围内做上翻梁（梁底己不可能再降），通过加大行走区域梁板承载力，靠结构自身承担行走区域施土荷载。具体方法如下：
2.2.1 提高顶板梁板混凝土强度等级至 C50，这样根据 5 月份的混凝土养护龄期和强度关系，就能保证混凝土浇筑 7 天后，该部分混凝土的强度能够达到 60%，即能满足 C30 混凝土的强度指标，以期加快规划馆整体施土进度。
2.2.2 为了不让施土荷载直接传到楼板上，同时一提高梁的承载能力，将现有的顶板梁上翻至室外标高（根据规划馆总图的布置，履带吊车行走区域无大型植物，因此具有可行性），即将梁高提高至主梁（500×1800）及次梁（300×1500），同时结合吊车行走时一底部的钢龙骨垫层的做法，对楼板进行隔离，将钢龙骨直接铺设在地下室主次梁上，避免施土荷载直接传到楼板上。
3 加固方案比较
3.1 工期
方案一，因采取满堂脚手架，在吊车行走区域下的整个 3 层地下室均需设置脚手架，同时一也必须待混凝土龄期完成后才能进行吊装，土效较常规模板支撑架降低 2/3，地下室结构施土总工期延后 12 天。
方案二，因所有的施土荷载均由混凝土自身承受，施土方案所耗费的工期基本为正常地下室顶板混凝土浇筑养护的时一间，且提高混凝土强度等级，并使用早强剂，可以使地下室顶板能更早的承受吊车荷载，满足钢析架的吊装时一间。工期上方案二优十方案一。
3.2 经济性
方案一，施土单位测算的满堂脚手架的造价，地下室加固面积合计为16593m2，满堂架支撑加固周转材料投入为 143 万元，常规模板支撑架投入为 38 万元，周转材料多投入 105 万元。方案一按最省的模板支撑架加固方式，合计投入为 284 万元。
方案二，将吊装区域地下室结构顶板做成反梁形式，构件尺寸增高600mm，增加土程量，通过设置结构反梁增加的总投入合计约为 59 万元。根据以上计算结果可以看出，虽然由十增加了梁高及荷载，导致顶板梁混凝土及钢筋的用量有较大增长，但较方案一的模板支撑架加固方式，降低措施投入 225 余万元。
通过本文的分析可以看出，地下室顶板施工是一项重要的工作，在对顶板的承载能力以及实际受到的荷载进行测算后，如果发现实际荷载超过了顶板的承载能力，则需要对顶板进行加固处理。
4 结束语
根据本文对吊车具体的取值要求，可以发现建筑物的顶板施工，尤其是地下室这个位置的顶板施工需要对原有方案进行重新规划，主要是为了保证顶板这一位置具有的承载力，在实施加固处理时，要保证加固的质量，从而使地下室施工更加具有安全性。一般需要方案设计人员多设计几种不同的方案，再对方案进行比较选择最佳的顶板设计方案，来扩展顶板具备的承载力以及强度，尽量降低在建设地下室过程中的安全事故出现的可能性，同时还要对当前的顶板加固技术进行改良，使其能够加固出更加稳定的顶板。
参考文献：
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[3]李俊贤，钱文举，李永成.某工程地下室顶板裂缝问题分析[J].商品混凝土.2012（12）
论文作者:张建军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/22
标签：顶板论文; 地下室论文; 方案论文; 荷载论文; 吊车论文; 混凝土论文; 结构论文; 《基层建设》2018年第12期论文;