琼州海峡迎来“班轮化”运营新时代
文|罗春艳 张兵
9月1日凌晨零点，随着“双泰12”号滚装船从海口秀英港启航驶往湛江海安新港、“海装2”号滚装船从湛江海安新港驶往海口秀英港，标志着琼州海峡客滚运输正式进入“班轮化”运营新时代！
1.2.2 细胞增殖实验 细胞增殖实验采用MTT比色法进行。胰蛋白酶消化处理后的对数期T24细胞按照每孔1 000个细胞(150 μL)接种于96孔板，相同条件下孵育24 h后弃去培养液。按照“1.2.1项”下不同组别的处理方案继续操作，每组细胞均设6个复孔，继续温育24 h后取出进行MTT比色分析。具体操作如下：各孔加入四甲基偶氮唑盐(MTT)(5 mg/mL)20 μL，培养4 h后弃培养液；每孔加DMSO 150 μL，避光摇晃混匀，室温放置15 min，采用酶标仪于500 nm波长下测定吸光度(A)值，重复操作3次。
琼州海峡客滚运输“班轮化”运营的实施，是交通运输部深入开展“不忘初心，牢记使命”主题教育，推进落实2019年更贴近民生实事，切实为民服务解难题的具体体现，是打造安全、便捷、高效、绿色、经济的琼州海峡客滚运输民生大通道的又一有力举措，将为琼州海峡广大旅客提供更加便利的过海服务。
此外，通过对茄子幼苗进行嫁接处理，能够进一步增加茄子的生产性能，发挥砧木适应能力强、吸水能力强的特点。嫁接成活以后，增强幼苗的抗病性能，提高移栽后的成活率，确保幼苗移栽后能够快速成活，健壮生长。要结合本地区茄子种植实际科学选择茄子砧木。
截至9月1日18:00，已按计划发班77个航班，运输安全有序。
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“定码头、定班期、定船舶”让乘客出行安排更具“计划性”
为应对恶劣天气影响、进出港航道或疏港道路赌塞、临时性船舶加班、临时性船舶调整等特殊情况，珠江航务管理局印发了《琼州海峡客滚运输班轮化运营特殊情况下的应急疏运方案（试行）》，对应急疏运的组织机构、工作职责、成员分工应急输运的启动和终止、信息共享、保障措施等进行了明确。
为更好地满足人民群众对美好出行的向往，交通运输部办公厅联合广东、广西、海南三省区人民政府办公厅联合印发了《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划（2019-2021年）》，提出进一步优化琼州海峡客滚运输运营模式。在交通运输部水运局的指导下，交通运输部珠江航务管理局和广东、广西、海南三省区交通运输厅联合印发了《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案(试行)》(以下简称《方案》)。《方案》定于9月1日起，琼州海峡客滚运输全面推行班轮化运营，实现“定码头、定班期、定船舶”目标。
琼州海峡之前实行的“轮班运营、定时发班”运营模式于2013年开始实施，没有很好地解决定码头、定班期、定船舶等问题，“过海难、过海慢”等问题继续存在，制约了琼州海峡客滚运输的高质量发展。
琼州海峡是中国三大海峡之一，是连接海南岛与内陆地区的交通咽喉，也是全国最繁忙的水上运输大通道。据统计，海南省约90%以上的进出岛生产生活物资、30%左右的旅客以及往来的所有车辆、火车都需要通过琼州海峡客滚运输进出岛。2018年琼州海峡省际水路运输进出岛客流量1506万人次，进出岛车流量328万台次。
旅客平均过海时间将较2018年缩短30分钟
Fenton反应是一种十分有效的工业废水处理工艺，通过Fenton反应可以大幅度提高废水的可生化性，加药量和废水的pH值对反应效果有着较深的影响。研究表明[1]，烟草废水芬顿反应在pH=2.8、m(H2O2)：m(COD)=3：1、n(H2O2)：n(Fe2+)=5：1时效果最佳，H2O2过多过少都会影响COD的去除效果，Fe2+含量过低催化产生·OH不足，反应效果不佳。
班轮化运营的实施，明确了发班船舶、发班时间、始发港和到达港，让旅客从以前的“三不知”（不知道乘坐哪条船，不知道何时开船，不知道停靠哪个码头）状态中解脱出来，让乘客及车辆制定出行安排和接送站等更具“预见性”和“计划性”，极大地提升了过海体验感受。
8月25日，珠江航务管理局在海口组织召开了班期选定工作会议，依据2019年度琼州海峡客滚运输船舶综合评价结果，按照每艘船舶得分由高到低的顺序，由船舶所属企业负责人依次选定淡季、旺季、超旺季相应的往返班期，最终形成了2019年度船舶班期表。
该班期表有效期为2019年9月1日至2020年8月31日（特殊情况除外），分为淡季（5月-11月）、旺季（12月-4月）和超旺季（春运高峰期），按现有49艘船舶进行排班，24小时运营，其中淡季每天102个班次，旺季每天153个班次，超旺季每天196个班次。
琼州海峡现有49艘船舶进行排班，24小时运营。
目前，琼州海峡客滚运输广东岸—海南岸共四条航线：“海口新海港⇌海安港”、“海口秀英港⇌海安港”以及“海口新海港⇌海安新港”、“海口秀英港⇌海安新港”四条往返航线。
其中，“海口秀英港⇌海安港”、“海口秀英港⇌海安新港”航线距离约18海里，每个航次约90分钟。“海口新海港⇌海安港”、“海口新海港⇌海安新港”航线距离约24海里，每个航次约120分钟。旅客平均过海时间将较2018年缩短30分钟。
联网售票提升过海购票体验
为配合班轮化运营工作的顺利实施，海南、广东、广西三省（自治区）港航企业共同研发的“琼州海峡联网售票服务信息系统”已于8月20日上线试运营。目前，其微信公众号已实现琼州海峡广东、广西、海南三省（自治区）相关港区的统一售票（除铁路轮渡航线外）、退票、改签、订单查询、常用联系人设置等功能使用。
司机旅客可通过关注“琼州海峡轮渡管家”微信公众号，自行选择合适的港口、班期、船舶，提前预约购买往返船票，轻松规划过海行程。
后续，该系统还将增加网站、App终端系统等不同形式的售票端口，提升过海旅客、司机购票体验。