摘要：随着社会经济的飞速发展，公路桥梁施工项目越来越多，而公路桥梁工程项目的施工质量问题尤为重要。预应力技术属于公路桥梁施工中的关键技术，应当引起充分的重视。文章首先分析了我国现阶段公路桥梁施工过程中预应力技术的应用现状，提出了公路桥梁施工过程中预应力技术的优势，最后分析了预应力技术在公路桥梁施工中的具体应用。
关键词：预应力施工技术；道桥施工；质量控制
引言
近年来，我国公路建设领域对预应力施工技术提出了更高的要求，但在其应用过程中出现了较多问题，不仅严重影响了公路工程的施工质量和效率，更为公路工程整体建设水平的提高带来了不良的影响。因此，为了最大限度提高预应力技术在公路施工中的应用水平，必须对此问题进行深入研究，以使公路施工朝着积极、稳定、健康、可持续的方向发展。
1预应力技术的概述
预应力混凝土结构是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。预应力混凝土结构不仅具有很强的硬度和抗压性，而且对渗透性和疲劳性具有很强的抵抗性。通过应用预应力技术，不仅能有效提升公路工程道桥的施工质量，而且还可增强道路桥梁的坚固性和可靠性。此外，在公路施工中应用预应力技术，对节约道路桥梁的维修成本、保证居民的出行安全也具有现实意义。
2公路桥梁施工过程中预应力技术的优势
2.1有效缓解钢筋的疲劳程度
在大型的桥梁、公路施工中预应力技术具有一定优势，如在某个受弯或受拉的部件中，预应力技术的应用能够提升其稳定性，确保部件与部件间的拉力，减少混凝土中间的缝隙性。如果在公路工程施工中使用预应力技术，会因为减弱其他构件的荷载量，并且能够使之前就存在的裂缝愈合，有效缓解钢筋的疲劳程度，提升其整体的抗疲劳性。
2.2有效提升桥梁的安全性
预应力技术的使用能够最大程度的优化在桥梁、公路上存在的内力问题。①因为预应力技术的使用能够最大程度的提升工程施工质量，促进工程安全系数的提升；②因为预应力技术能够让工程的稳定性得到提升，在保证工程质量的前提下促进我国建筑施工技术的进步，让桥梁、公路施工技术不断完善和进步，确保企业的健康、持续的发展。
3公路桥梁施工过程中预应力技术的具体应用
3.1在多跨桥梁工程中的应用
在我国公路桥梁工程施工过程中，大型工程结构十分复杂。特别是多跨桥梁，桥梁的不同位置能够承载的弯矩作用不同。多跨桥梁的跨中的位置会受到正弯矩的作用，即桥梁的下半部分会被拉伸，则其支座上侧的位置会被拉伸，承受负弯矩作用。混凝土的抗拉伸能力和受剪能力较差，无法满足大型桥梁的质量要求。
3.2受弯构件施工
受弯构件的种类较多，而且其强度也各有不同，因此，在工程施工中的适用部位也有一定的差别。其中，预应力高强度受弯构件在工程项目施工中的适用范围相对较广。在我国现阶段道路桥梁项目的建设中，通过体外预应力对桥梁进行加固已经成为较为普遍的处理技术。但是，由于混凝土结构本身具有一定的拉应变、压应变，使用受弯构件进行加工后，应变将逐步表现出增加的趋势，经一段时间后极容易到达极限值，此时受弯构件也会趋近于极限承载状态，在后续的运营中极容易引发安全事故。因此，实际施工中对受弯构件的性能有着更高的要求。
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4预应力技术在公路施工中的应用对策
4.1做好下料处理
施工单位在使用预应力技术对公路进行施工的过程中，要严格遵守相关操作规范和标准，做好下料的处理工作，从而大幅提高下料处理的效果。首先，相关施工人员在张拉施工初期需要对钢管进行灌浆，这样不仅有利于大幅提高钢管的黏结效果，而且为更好地保证预应力的坚固性和稳定性起到决定性作用。其次，在张拉施工的过程中，相关施工人员要做好清理钢筋丝的工作，从而保证黏结段的整洁性。最后，相关施工人员还要通过采用一系列的技术手段，科学合理地控制黏结段长度，有效提升黏结段的黏结力。
4.2张拉施工
张拉初期需要设置一个初始应力，在此基础上展开对张拉值以及伸长量的分析。应当注意的是，实际伸长量涉及到2大环节，具体为：（1）由初始应力开始至控制应力过程对应的伸长量；（2）在初始应力状态下通过计算所得到的伸长量。基于上述2大数值，二者的综合便是实际伸长量。参考技术规范可知，持荷时间应达到5min，在满足此条件后方可展开锚固处理。同时，纵向钢束也应遵循两端同时张拉的原则，要求不平衡束的数量最多只能为1条。关于具体的张拉原则，以长束为优先操作对象，在此基础上方可展开短束张拉；遵循先腹板后顶板的原则，并由外至内逐步进行张拉操作，当结束张拉作业后应随即进行压浆。在张拉时应通过油压表来获得预应力数值，基于对伸长量的测算可以做进一步的校验。
4.3压浆施工方法
通常情况下，加强对压浆施工方法的应用是开展公路施工过程中最不可或缺的一个环节，其直接影响了公路工程整体施工效果。首先，相关施工人员要针对施工现场的实际情况，通过科学合理的应用压浆施工方法以更好地控制压浆密实度，并有效提高黏结位置的黏结力。其次，相关施工人员要严格按照施工相关的要求和规范开展压浆模型试验，且为了保证张拉效果，需要相关施工人员充分了解和掌握压浆的施工流程。
4.4对施工质量进行控制
为了有效提高公路工程的使用寿命，相关施工人员要重视对公路施工质量的有效控制。首先，在遵守施工相关标准的基础上，通过充分发挥预应力技术的应用优势，根据施工设计图的参数要求，对施工过程中用到的张拉力进行有效控制。其次，相关施工人员还要对施工过程中用到的灌溉量进行科学合理的计算，为更好地保障孔道浆体饱和度创造良好的条件。
4.5针对预留孔道堵塞的问题
产生的原因可能是预埋管道被电焊火花烧穿、振捣棒碰坏预埋管、锚垫板喇叭口与预埋管连接不牢固等，造成浇筑混凝土的过程中灰浆漏入预埋管道内。预防措施为预埋管在安装模板前要逐根进行注水或透光检查，确认是否存在孔洞。在浇筑后拉动钢绞线，检查是否发生漏浆。套管接口处的缝隙必须封堵密实，管道安装完成后严格控制电焊机的使用，防止电焊火花击穿孔道。
结语
综上所述，预应力技术属于建筑施工中的基础性施工技术，所以在提升建筑效率的同时，也应当加强技术性建设，在保证质量的同时也要保证工程的安全性、稳固性。预应力技术在桥梁、公路施工建设中，也应当保证其技术的不断的完善，要在不断的工作中，将技术进行不断的完善，让这样的技术能够为中国的建筑施工技术更加的广泛使用，技术的不断进步也要让相关的技术人员能够不断的提升自身的工作素养，确保安全施工。
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论文作者:王丽娜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 公路论文; 过程中论文; 构件论文; 应力论文; 《基层建设》2019年第29期论文;