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摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的进步，现代化建设的发展也有了很大的创新。道路工程是市政工程的重要组成部分，道路的质量影响着当地的经济发展。因此，在进行道路工程施工的过程中，确保道路工程质量十分重要。除了在施工过程中确保施工人员操作规范外，还应该对道路的原材料以及道路路基进行试验检测。通过试验检测能够有效的保证道路工程施工的稳定性，推动道路工程施工体系的发展，促进道路施工结构的升级。
关键词：道路原材料；路基试验检测；方法
引言
现阶段，经济发展迅速，道路工程项目的建设在方便人们出行的同时，对于道路工程质量的有着越来越高水平的要求。具体施工过程中设计多种类的试检测方法，且发展至今已相对成熟，可以科学有效地解决相关问题，目前而言，试验检测环节主要针对于道路原材料和道路路基两个方面。做好原材料试验检测工作，将其与项目施工要求进行对比，以获取准确数据评估；做好路基的试验检测工作，可以准确把握工程建设具体道路结构，以保证工程建设更合乎设计标准。以上可以表明，道路试验检测起到了预防性的作用也对工程项目做好了监督工作，从而确保了工程质量，避免了不必要的资源投入，降低了投入成本。总之，道路原材料及路基试验检测方法的探索分析在道路工程建设中占据了重要的位置。
1道路原材料试验检测
1.1取样
在样品选取过程中，应注意样品必须具有科学性与代表性，且要真实、实时、可靠。在选取水泥样品过程中，首先必须选取具有良好代表性的部分，其具体做法为：在品种完全相同的水泥当中随机选取5%，再对选取的部分进行充分混合，最终在混合物中称取10kg作为试验检测样品。除此之外，还应根据试验检测装置实际情况，在必要的情况下，增加样品量，在增加的试验检测过程中使用，保证试验检测结果的准确性，克服因为设备原因造成的不准确问题。
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1.2胶结材料
道路工程施工开始前，应对水泥等胶结材料各项指标进行检验，比如对于水泥安定性，可采用煮沸法，确定所选水泥质量是否满足要求。一般而言，水泥烧失量应控制在3%以内，含碱量应采用相关经验公式来确定，硫化物含量则要限制在3%以内，对于硅酸盐水泥，其氧化镁实际含量按不超过5%严格控制。在确定水泥所有指标后，开展试验检测，如果上述任何一项存在问题，都不可在施工中使用，并与厂家及时联系进行处理。对石油沥青类原材料进行运输与存储时，应进行有效防水，避免水进入对原材料质量造成影响；选择集料的过程中，可将方孔筛作为主要设备，指定专门的采石场对粗集料实施生产。如果通过检查发现粗集料实际规格和要求不符，则应根据具体情况进行调整。集料使用以前，应保证洁净与干燥，同时要有足够的耐磨性与强度，至于集料的坚固性，应以其自身性质为依据通过专项试验确定。填料的选取必须满足设计要求，将粉煤灰作为主要掺加料时，塑性指数不能超过4%，烧失量不能超过12%，在具体的数量上还应满足规范要求。在确定沥青具有的黏结能力时，应通过专项试验检测确定，保证沥青性能符合施工要求。对于高速公路等等级较高的公路工程，其混合料当中一般不使用粉煤灰。
1.3水泥混凝土
（1）水泥混凝土当中，砂的细度模数应达到2.5以上，如果有特殊要求，如抗渗混凝土与抗冻混凝土，其云母含量应控制在1%以内，且砂含量不能超过要求；对于抗疲劳混凝土与耐磨性混凝土，完全循环以后，质量损失率应控制在8%以内。在混凝土拌制过程中，卵石与碎石当中都不能含有杂物，否则将对混凝土质量造成严重影响。（2）混凝土的固定性应通过硫酸钠溶液试验来确定，尤其是在气温相对较低时，需要高度重视混凝土的坚固性，并对其予以准确检测。在拌和过程中使用的水，应没有腐蚀性，也不能含有其他杂物，一般以人畜饮用水为宜。在部分地下水位较高的地区，还应对地下水的水质进行检测，确定其是否对混凝土工程有影响与干扰。
2道路原材料及道路路基试验检测在道路工程中的重要性
道路工程的质量对于工程建设来说具有极其重要的意义，然而，在进行道路施工的过程中会出现各种各样的问题影响道路工程的质量。例如，道路工程的施工工艺、施工人员的操作、施工材料的选择都会影响到道路工程的施工质量。首先，针对于道路原材料来说，其试验检测对于道路工程的安全性和稳定性都有着十分重要的作用。一般情况下，对于道路工程建设来说需要对砂石、混凝土、沥青、水泥等胶结材料有着严格的质量要求。举个简单的例子，混凝土在进行浇筑的过程中一旦出现气泡、空洞的产生会影响到道路工程的质量；沥青材料的配比一旦未按要求进行就会导致道路的平整性与耐用性受到影响。其次，针对于道路路基来说，其是车辆能够稳定运营的基础保证，因此，一定要在道路工程竣工之前对其进行试验检测，保证道路路基的稳定可靠。如果一旦发生了道路路基检测不合格的情况，会严重危及到人们的出行安全。除此之外，还造成了资源的浪费，降低了道路工程的经济效益。
3道路路基试验检测方法
3.1地基系数检测法
道路最基本的承重结构就是路基。众所周知，道路经过长时间的使用，由于车辆的荷载作用，会导致道路的路基产生塑性变形或者不均匀的变形，从而导致了道路病害的产生，造成了道路不能够正常投入使用，更严重的会引起交通事故，危害人们的生命安全。因此，对道路路基进行试验检测十分必要。通过地基系数检测法可以对道路路基的承载力和刚度进行检测，从而确保道路的质量。其具体检测方法为：先将地基系数检测的装置的地板与支架水平放置，然后利用较高配重的车辆对检测设施施加支撑反力，并随时间的变化逐渐加大。在此过程中，要保证对检测设备的荷载力在道路路基完全沉降变形后再施加，每级荷载施加后待地基变形稳定要用千斤顶进行补充，确保试验过程中荷载的稳定性。除此之外，在进行地基系数检测前可以适当对地基进行预压，缩小地基与荷载板之间的缝隙，保证试验结果的准确性。
3.2灌砂法
灌砂法是道路工程路基检测常用的方法之一。此方法操作简单、技术要求不高，且稳定性强、波动小。但正是由于其技术要求不高，导致检测结果缺乏参考依据，要求检测人员具有丰富的操作经验。因此，灌砂法通常用于道路路基压实度的检测中。在利用灌砂法进行测定时，首先，根据尺寸进行试坑的挖掘，称量样品的质量，并测定样品中的含水率。然后，向灌砂筒内注砂，称量灌砂筒与砂的总质量，单位精确到克。最后，将灌砂筒灌砂阀门打开，将砂注入试坑内，当砂注满时关闭阀门，称量灌砂筒与余砂的总质量，单位精确到克。通过以上的操作可得出样品的湿密度、干密度，然后通过计算可以得出路基的压实度，完成对道路路基的压实度的检测。
3.3环刀法
环刀法作为传统的道路工程的检测方法主要用于道路路基的压实度检测、土质样本收集、土样原位检测中。此方法的投入较小，且能够有效控制路基的稳定性。但是，环刀法由于技术有限，对于松散土质无法进行检测，只能针对于小颗粒的粘性土进行检测。除此之外，在进行环刀法检测时，装置的稳定性不强。当使用该装置时用力过猛会导致装置产生形变，从而造成了后续工作产生困难，即后续插入装置的阻力相对较大。因此，在进行环刀法检测时，要求检测人员对于环刀的插入深度与插入力度的掌控力较高。环刀法检测的具体步骤为：先对环刀的质量与容积根据检测的路基进行适当的选择，然后进行取样，取样结束后立即测量环刀、土样重量，根据相关公式计算出土壤密度。
结语
道路检测中关于道路原材料及路基的试验检测在道路工程建设中占据了重要位置，及时全面地做好检测相关工作，可以规避施工质量问题，及时发现施工中存在的问题，减少不必要的损失，有利于道路工程建设得到保障。在道路检测的实际应用中，要对检测内容、样品性质和特点等方面做好研究分析，采取科学有效的试验检测方法，获取科学准确的试验检测结果。
参考文献
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[3]孙红艳.路面路基试验检测中不同检测法的应用分析[J].科技与企业，2013（11）：168-169.
论文作者:姜迪颖
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/10
标签：道路论文; 路基论文; 原材料论文; 混凝土论文; 过程中论文; 质量论文; 工程论文; 《建筑实践》2019年第11期论文;