章涛[1]2004年在《特种变压器变压比测试方法的研究》文中研究说明当前随着电力市场改革的不断深化，用户对供电质量要求越来越高。如何从设备设计与选型上消除或减少电力系统中的谐波，提高系统运行的稳定性和用户端的供电质量是电力工程研究的一个重要课题。变压器是电力系统中重要设备之一，承担着传输和分配电能的重要任务。如何利用变压器提高系统运行稳定性和用户端电能质量一直是电力工程关注的问题。现在电力系统中，变压器设计与选型上出现了一些特殊绕组变压器。如国内城网改造中为了提高用户端供电质量，大量使用了曲折(Zigzag)接线变压器，也称Z形接线变压器。铁道牵引变电站供电系统采用叁相-二相变压器，如斯科特(Scott)变压器和阻抗平衡(Kubler)变压器，取代叁相-叁相变压器或单相变压器。 变压器本身质量的好坏直接关系到电力系统能否可靠、安全的运行。因此，采用各种测试手段了解变压器的性能参数，及时发现问题，避免由于变压器故障造成的运营事故，具有重要意义。变压比是变压器的重要参数，变压比的变化与变压器绕组的变化有密切的关系。但由于以上变压器的绕组采用了特殊的接线方式，通常所用的变压器变压比测试仪不能直接运用于此类变压器的变压比测试，所以有必要研究一种新型的能够用于特殊接线方式变压器的变压比测试仪。 基于以上目的，本论文根据单相电源法原理，在分别分析了叁种特殊接线方式变压器的结构和电磁关系上，针对不同的变压器，建立了变压器变压比测试数学模型。并介绍了基于多功能变压器测试平台的变压比测试仪硬件和软件模块。
李长波[2]2012年在《风电场用电力变压器的优化设计》文中研究说明我国风能资源丰富，具有巨大的发展潜能，随着风力发电技术的不断改进和完善，风力发电系统将会得到广泛的应用和普及。风电场用电力变压器是风力发电系统当中重要的输变电设备，由于运行和设计的特殊性，其中一些参数没有确定的国家标准，需要设计人员根据自己的经验和具体应用情况进行设计，且设计过程繁琐，设计方案可选性较差，因此，对其进行优化设计很有必要。本文首先介绍了课题的研究背景，讨论了风电场用电力变压器优化设计的意义，综述了国内外变压器设计的发展及研究现状，指出了目前变压器优化设计方法的缺点及存在的问题，给出了课题的主要研究内容。通过查阅相关文献、学习变压器设计的理论知识，掌握了变压器的设计过程，并给出了设计流程图。对风电场用电力变压器进行了介绍，讨论了其设计特点和技术要求，确定了其主要技术参数的选取。论述了风电场用电力变压器的电磁设计过程，对主要设计量和性能参数的计算进行了详细的说明，并对风电场用电力变压器SF9-630/10的计算单进行了手工计算。对粒子群算法理论进行了研究。针对基本粒子群算法易陷入局部最优解邻域的缺陷，引入惩罚函数的思想，讨论了一种带有速度惩罚量的改进粒子群算法，并采用测试函数对基本算法和改进算法进行了仿真测试，实验结果论证了改进粒子群算法的优越性。最后，将改进的粒子群算法应用于风电场用电力变压器SF9-630/10的设计中，讨论了优化设计变量和约束条件的选取，并采用惩罚函数法对约束条件进行了处理，建立了以变压器有效材料成本最低为目标的优化设计目标函数。将常规设计方案与优化设计方案进行对比，论证了该方法的有效性和可行性。编写了基于MFC的Windows应用程序，建立了优化设计人机交互界面，实现了对设计过程可视化的操作，减少了设计工作量。
狄崇峰[3]2016年在《液压恒压网络车辆驱动系统特性及控制策略研究》文中提出液压恒压网络车辆驱动系统具有功率密度大、生产成本低等优势,适合应用于城市公交车、特种车辆等重载车辆。液压恒压网络车辆驱动系统可以实现动力源与负载的柔性连接,动力源与负载回路可以分别独立控制,赋予了系统更大的控制调节范围。为了充分发挥液压恒压网络车辆驱动系统功率密度高、控制调节范围大以及能够实现能量回收的优势,有必要优化驱动系统结构,研究系统工作特性,制定相应的控制策略,为液压恒压网络车辆驱动系统的发展提供理论基础。首先根据液压恒压网络车辆驱动系统的工作方式,对驱动系统进行了结构优化和改进,提出了基于压力交叉反馈的驱动/再生制动自适应切换驱动系统。针对新型的驱动系统,分析了系统工作原理,分别建立了发动机模型、变量泵模型、液压蓄能器模型、液压变压器模型、液压马达模型、液控单向阀模型和车辆纵向动力学模型,并且进行了验证,保证了后续研究分析的可靠性。为进一步深入了解液压恒压网络车辆驱动系统的工作特性,展开了驱动系统不同工作模式的切换响应特性研究、刚度特性研究和再生制动特性研究。针对驱动系统的响应问题,通过数值仿真的方法,分析了驱动系统工作模式切换时,驱动系统的工作过程,以及系统响应特性的影响因素,并且对理论分析进行了实验验证。针对液压恒压网络车辆驱动系统的鲁棒性问题,根据驱动系统动力学方程,建立了驱动系统刚度的解析表达式。根据系统刚度表达式,分析了影响驱动系统刚度的主要因素,同时还与泵控马达系统的刚度进行了定量分析。研究表明,液压变压器控马达系统刚度小于泵控马达系统的刚度。通过再生制动特性的分析,讨论了不同液压变压器控制角大小对系统制动压力以及能量回收率的影响规律,对比了液压变压器控马达系统与泵控马达系统的制动特性。在驱动系统模型和工作特性研究的基础上,提出了针对液压变压器控马达驱动系统的模糊PI控制方法,有效的抑制系统阶跃响应时的负响应,减少液压变压器转速的波动。提出了基于规则的驱动系统控制策略,通过基于液压恒压网络压力的发动机-变量泵控制和基于变压比-流量比特性的液压变压器控制,优化了发动机工作点,提高了系统的燃油经济性。
司丰[4]2014年在《用于电缆故障检测的特种信号源的技术研究》文中研究说明电缆故障检测已经成为城市供电系统中不得不考虑的一个问题。当电缆发生故障时，能否利用检测设备快速准确的确定故障点的位置，将直接影响着供电系统的安全。而特种信号源作为电缆故障检测系统的重要组成部分，包括路径信号源和高能信号源，它要为电缆故障检测系统提供特定频率、特定电压等级和足够能量的信号，以便能够对地埋电缆进行路径寻迹和实现电缆故障点的快速准确定位。因此研究用于电缆故障检测的特种信号源具有重要的实际意义。本文从实际的应用需求出发，在理论上分析了电缆的结构和电缆故障出现的原因，调研了电缆故障检测的理论和方法。在此基础上确定了路径信号源和高能信号源的工作原理、系统架构和模块框图，然后对两个特种信号源的各个功能模块进行了详细的分析，最后又介绍了配合定位接收器对电缆寻迹和故障检测的操作步骤。该设计经过现场应用测试，达到了设计时的预想效果。
陈玲玲[5]2011年在《爆闪式特种信号灯的智能型检测仪的研究与设计》文中提出随着电子技术的发展,爆闪式信号灯在多个领域内获得了广泛地应用。如何提高爆闪灯的产品质量是当前一个重要的研究课题。对爆闪式特种信号灯的质量检测更具有重要的研究意义和广泛的应用价值。但是,如何在大规模批量生产中实现对爆闪灯快速准确的检测,仍是目前爆闪灯的生产领域亟待解决的“瓶颈”问题。因此,本学位论文设计一种爆闪式信号灯的智能型检测仪,通过其对产品质量进行测试与评估。首先,本文对爆闪式信号灯的工作原理以及主要工作参数进行了详细的分析与阐述,并以此为依据确定了检测仪的整体设计方案。该方案以STC系列单片机为控制核心,通过光学传感器对闪光光强与触发信号进行同步测试,用峰值检测等方法对电气参数进行测试,同时STC单片机还控制程控电源为待测产品提供测试工作电压。其次,在设计检测仪的程控测试电源时,为了兼顾多种工作电压的爆闪信号灯,将程控电源的输出电压设定为5V～100V。对于这个具有较大变化的电压比的输出范围,设计时采用了两级DC-DC串联变换方案,以提高程控开关电源工作效率的问题。最后,在测试时,检测仪不仅对爆闪式信号灯的主要工作参数进行了自动测试,而且还对主要工作参数在时序上进行了自动检测,同时对存在问题的产品进行故障定位,最终将测试数据及分析结果显示在320x240点阵的TFT液晶屏上。实验结果表明,本文提出的爆闪式信号灯的智能检测仪设计方案可行,原理正确。此检测仪不仅可以提高爆闪式信号灯的产品质量,延长产品的使用寿命,而且还可以对存在问题的产品进行故障定位,为产品维修提供了参考依据,降低了产品的使用和维修成本。
陈星[6]2014年在《电梯制动器型式试验装置的电源设计》文中研究表明随着现代社会的发展，高层建筑的大量涌现，电梯的需求量也随之增加。电梯已经成为城市居民日常工作、生活中几乎随时都能接触到的设备，关系到人民群众的生命和财产安全。制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素。因此本课题是针对电梯制动器设计型式试验装置，通过对电梯制动器进行百万次的断电制动抱闸效力测试，并保存记录测试数据。以此来分析电梯制动器的可靠性。本人所承担的是装置电源部分设计。本系统将交流程控电源作为设计对象，因为交流程控电源已被普遍用于电子产品的电源性能测试之中。该电源可提供输出频率范围和电压值可调的交流电。同时还具备测量输出电压大小，输出电流大小，输出有效功率等参数的功能。本系统具体采用高速SOC单片机C8051F020作为控制核心，实现对逆变电路的控制，得到了一个频率在一定范围内可变，电压可调节的通用逆变电源，可以为一般性的负载提供电源。本论文主要对交流程控电源进行了较详细的分析与研究。使用等面积等效产生SPWM，同时在算法上做了相应改进。在有死区时间时输出波形产生失真的情况大大改善了。使用数字PID算法，提高了系统输出的稳定性和动态响应特性。系统使用Modbus通信协议来完成控制板和上位机，控制板和前面板的一系列通信。上位机界面由Labview软件进行设计开发。最后根据系统性能测试，对输出波形进行了分析，达到了一定的性能要求。
王杰文[7]2004年在《牵引变压器典型负荷曲线的建模、仿真与应用》文中研究表明牵引变压器是牵引变电所最重要的电气设备之一，它的运行状态直接影响到牵引供电系统运行的稳定性和可靠性。因此，通过研究牵引负荷得到建立牵引变压器典型负荷曲线的方法具有重要的意义。 本文对若干实际变电所的一天24小时负荷电流、电压数据进行记录整理，作为实际负荷过程。在实际牵引负荷过程及其统计规律的基础上，对电气化铁道牵引变电所主变压器进行温升计算以及寿命分析，建立牵引变压器典型负荷曲线。 研究的方法是：利用IEC354《油浸式变压器负荷导则》中温升计算公式建立变压器温升和寿命损失模型，从数理统计出发，用概率分布的观点，在实测负荷的基础上，寻找一条合理的典型负荷曲线，使之能够正确反映变压器运行的实际状况，同时通过计算得到牵引变压器绕组的最热点温升曲线和寿命损失。 本文通过统计大量的实测数据，计算得到了一些典型参数，并与书本上的经验值进行对比分析，同时验证了部分既有的典型负荷曲线的最热点温升，并对德阳、江油、太白、乌江、永川五个变电所实际负荷数据进行分析和计算，主要分析了变压器运行的经济合理性以及提高变压器实际容量利用率的可行性方法。 本文利用Delphi6.0开发了牵引变压器典型负荷曲线仿真软件Tyloca1.0，Tyloca1.0有可视化程度高、用户界面友好、输出结果详细明了等特点，可作为进一步研究开发的基础工具。
佚名[8]1998年在《贴紧生产 提供计量保证》文中进行了进一步梳理沈阳变压器有限贡任公司是国内大型变压器制造公司,技术水平在国内居领先地位,作为全国最大的变压器生产、科研和开发基地,每年向电力部门提供电压为10～500kV
梁家威[9]2013年在《电梯曳引系统中开关磁阻电动机低脉动调速系统研究》文中认为电梯曳引系统的电动机是电梯系统中的关键动力来源，使用更安全、稳定、高效、高性价比的电动机一直是电梯曳引系统设计的目标。开关磁阻电动机作为一种新型的特种电动机，具有结构简单、效率高、制造成本低等特点，其构成的调速系统对比传统交、直流调速系统很有优势。但是开关磁阻电动机调速系统的转矩脉动制约着其的广泛应用，抑制转矩脉动是开关磁阻电动机的研究热点。本文结合电梯曳引系统的转速、转矩特点，提出把开关磁阻电动机应用到电梯曳引系统的研究方向，并重点研究如何更好抑制转矩脉动，以实现应用到电梯曳引系统的目标。本文围绕研究设计电梯曳引系统中使用的低脉动开关磁阻电动机调速系统的研究目标，首先全面深入地学习国内外关于电梯曳引系统和开关磁阻电动机的相关文献，分析其研究现状和研究难点。在此基础上，结合电梯曳引系统的性能要求和开关磁阻电动机的工作原理、性能特点，研究几种抑制转矩脉动的控制策略，并综合提出一种基于RBF神经网络辨识模型的瞬时转矩分配控制策略，并在Matlab/Simulink软件平台上搭建仿真模型对控制策略的性能进行仿真分析。在理论研究、模型仿真结果的基础上，以一台0.37KW四相8/6极开关磁阻电动机为样机，设计以德州仪器TMS320F28035控制芯片为核心的开关磁阻电动机控制驱动器，并使用AD2S1210芯片和旋转变压器作为位置速度传感器。最后利用根据设计制作好的样机控制驱动器进行实验。实验分析结果表明，提出的控制策略有效的抑制转矩脉动，为开关磁阻电动机在电梯曳引系统中的应用起到的积极作用。
张霄[10]2011年在《基于无线传感技术的配电变压器监测研究》文中研究说明随着工业化与城镇化的不断加快以及农村生活水平的日益提高,供电负荷呈持续增长趋势,此时国家电网公司适时提出了发展中国特色统一坚强智能电网这一战略思路。在这种背景下现有配电网络规划滞后管理混乱、配电设备更新维护不及时造成设备老化等问题就变得非常突出,因为诸如此类问题引起的火灾、爆炸现象也时有发生,严重影响了配电网的稳定运行,也给广大用户造成了巨大的经济损失。因此实现对配电变压器系统灾害的实时监测、预警成为一个非常紧迫的研究课题。论文中首先分析了油浸配电变压器常见故障类型和原因,得到的结论是配变不良运行的状态与故障的发生大部分情况下会引起其运行温度的异常变化。根据某县供电局需求,提出采用RF无线通信技术与GSM网络,实现配电变压器温度在线监测,给出了系统整体设计方案。采用MSP430F149单片机、DS18B20温度传感器、CC1101、F2202等主要芯片和模块设计了配电变压器无线监测系统,详细介绍了硬件电路的设计方法并分析了配电变压器无线监测系统在具体使用环境中的电磁兼容性。最后根据各部分软件设计方案使用IAR Embedded Workbench IDE开发环境编写了无线传感器节点、中心节点软件部分,使用LabVIEW软件编写了监测系统上位机软件,完成了整个系统的组网运行。所设计的变压器温度监测系统能够实现变压器温度状态在线监测,符合目前智能变电站主流发展方向。
参考文献：
[1]. 特种变压器变压比测试方法的研究[D]. 章涛. 武汉大学. 2004
[2]. 风电场用电力变压器的优化设计[D]. 李长波. 河北工业大学. 2012
[3]. 液压恒压网络车辆驱动系统特性及控制策略研究[D]. 狄崇峰. 北京理工大学. 2016
[4]. 用于电缆故障检测的特种信号源的技术研究[D]. 司丰. 西安电子科技大学. 2014
[5]. 爆闪式特种信号灯的智能型检测仪的研究与设计[D]. 陈玲玲. 延边大学. 2011
[6]. 电梯制动器型式试验装置的电源设计[D]. 陈星. 苏州大学. 2014
[7]. 牵引变压器典型负荷曲线的建模、仿真与应用[D]. 王杰文. 西南交通大学. 2004
[8]. 贴紧生产 提供计量保证[J]. 佚名. 仪器仪表标准化与计量. 1998
[9]. 电梯曳引系统中开关磁阻电动机低脉动调速系统研究[D]. 梁家威. 华南理工大学. 2013
[10]. 基于无线传感技术的配电变压器监测研究[D]. 张霄. 华北电力大学. 2011
标签：电力工业论文; 变压器论文; 网络变压器论文; 变压器容量测试仪论文; 网络模型论文; 测试模型论文; 控制测试论文; 液压论文;