刘华太[1]2003年在《攀枝花市炳草岗金沙江大桥施工监控》文中提出桥梁施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展，而施工控制是施工技术的重要组成部分，并始终贯穿于桥梁施工中。 本论文为攀枝花市炳草岗大桥的施工控制工作总结和研究结果，详细地阐述了该桥施工控制的方法、过程及效果。炳草岗大桥结构新颖、技术复杂，在国内几乎没有同类型的成桥可以借鉴。 本论文在总结了斜拉桥的发展及其施工工艺，并指出了桥梁施工控制的重要性之后，简要的介绍了工程概况，叙述了炳草岗金沙江大桥监控细则、组织机构及监控的主要工作和难点部分；论文的核心部分，在介绍了炳草岗金沙江大桥施工控制与监测工作的前期实验工作和施工各工况标高、各节段支模标高、浇注混凝土后的标高的结构计算和其理论计算结果之后，详细论述了主梁的标高线形控制方法和内容，实际支模标高的提出，结构应力监控的方法、布点、测读及其对测读数据的合理分析方法，索力检测和结构温度监测的方法。并通过大桥的顺利合龙和建成及其通车试验和近二年的安全运营证明了施工控制的正确性、监测及其对其数据分析处理的合理性。最后提出了桥梁施工控制中的一些建议和体会，指出了存在的问题和今后发展方向。炳草岗金沙江大桥施工控制的成功经验，可供今后同类型桥梁的施工控制参考。
邓元发[2]2003年在《攀枝花市炳草岗金沙江大桥索塔施工技术》文中研究表明攀枝花市炳草岗金沙江大桥属单塔斜拉加T型刚构组合新型桥梁 ,主索塔相对地面高度达 180m ,为该桥技术难度高、安全威胁大的结构之一。主要介绍该桥塔柱的施工技术及工艺。
朱明磊[3]2015年在《大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工技术的研究》文中研究表明随着社会高速发展的需要,大跨径桥梁建设不断增加,对桥梁建设进一步提出了满足绿色建设、可持续发展的时代要求。混凝土桥的主梁节段在预制厂加工并养护后再运至施工现场拼装的施工技术减少了现场湿作业工作量,提高了施工速度,降低了桥梁施工对环境的影响和污染,推进了桥梁建设的信息化、机械化、工业化水平,是一种符合绿色节能环保、可持续发展标准的技术。本文通过大量阅读相关文献,了解和介绍了现代主梁施工的主要方法及其施工特点,并进一步对不同方法的特点、优缺点、使用条件等进行了综合对比。详细阐述了大跨径混凝土斜拉桥主梁预制拼装技术的施工过程和关键技术。研究预制节段长度的设计、主梁节段线形控制、吊装方案的选择、接缝技术的优化、索力设计及优化等关键技术。在此基础上,将主梁预制拼装施工技术应用于攀枝花市炳草岗大桥斜拉桥部分的施工。研究了该桥梁段预制节段设计的合理长度、预制主梁节段线形、预制接缝构造设计和运输方案;还就本桥悬臂拼装过程中节段吊装、斜拉索吊扣方式、整体线形控制、预制拼装接缝施工技术、拼装标高控制、索力调整等施工过程进行了研究和总结;并运用Midas Civil结构有限元软件,对炳草岗大桥预制拼装施工过程进行了有限元模拟计算分析,为该桥施工的准确性和可靠性提供了进一步的保障。炳草岗大桥成桥线形和索力与相应设计值对比的一致性,表明本文采用的预制拼装关键技术及理论是正确的。这为类似工程的设计、施工提供了宝贵的经验。
马盛国[4]2003年在《柔性钢绳网在炳草岗大桥边坡治理中的应用及建议》文中指出介绍柔性钢绳网系统及其在攀枝花市炳草岗金沙江大桥南岸高边坡治理中的设计、施工 ,总结该技术的优越性并提出两点建议
杨朝龙[5]2015年在《独塔斜拉—刚构组合体系桥结构行为研究》文中研究表明随着社会经济和交通事业的迅猛发展,出现了各种各样的桥型,独塔斜拉-刚构组合体系桥就是其中之一。独塔斜拉桥与刚构的协调体系以其优美的造型,结构的新颖以及出色的跨越能力,越来越多地作为标志性建筑出现在人们的视野当中。在独塔斜拉-刚构组合体系桥的结构行为跟传统的独塔斜拉桥和刚构桥有什么异同点呢?目前对该类桥型的结构行为及受力特性虽然有所研究,但是还有很多问题有待解决。本文研究内容如下：1、针对炳草岗金沙江大桥工程实例,采用MIDAS/CIVIL有限元分析软件建立空间模型进行分析研究结构内力及变形特点,并结合独塔斜拉桥和刚构桥的结构行为及受力特点,对比得出独塔斜拉-刚构组合体系桥的优缺点。2、通过控制变量法分别改变独塔斜拉-刚构组合体系桥的T构的刚度、辅助墩的设置与否以及位置情况、主跨无索区长度和结构整体对称性等几个参数来研究各个参数对结构的内力和位移的影响情况。3、总结影响传统斜拉桥和刚构桥的施工工艺主要参数偏差,通过控制变量法将这些参数应用到斜拉-刚构桥中,来对斜拉-刚构桥施工过程中的工艺参数偏差进行敏感性分析。4、结合对炳草岗金沙江大桥所做的荷载试验结果来检验不对称独塔斜拉-刚构桥在长期运营状态下的结构响应状态,并对前面所做的结构行为研究进行验证,同时为以后此类桥的荷载试验提供建议。
郭晓东, 邱学良[6]2003年在《攀枝花炳草岗大桥设计与施工》文中进行了进一步梳理攀枝花市炳草岗金沙江大桥是四川省攀枝花市内的一座特大型公路、城市两用桥梁,是该市"九五"期间的重点建设项目。桥址位于该市的政治、文化、经济中心一炳草岗;大桥是连接枣子坪与炳草岗的主要通道,同时双兼有国道108线的过境功能。本文主要介绍单塔斜拉桥与 T 型刚构组成的协作体系的设计与施工。
万其柏[7]2009年在《斜拉—刚构协作体系桥的静力特性研究》文中提出以斜拉桥为协作主体形成的斜拉桥与其他桥型的协作体系桥梁,具有多样美观的造型、优良的力学性能、良好的使用功能和经济性能等,在现代桥梁工程中得到广泛采用。其形式可分为分载协作和共载协作。其中斜拉-刚构协作体系桥是一种高效的协作体系桥梁,广州的金马大桥就采用这种协作体系桥梁的分载协作形式,形成了目前世界上跨度最大的混凝土独塔结构,获得了显着的经济效益,而桥梁的良好运营以及桥梁体系中蕴含的高效力学性能也促进了对该体系的深入研究。本文即从下述几个方面研究斜拉-刚构协作体系桥的静力特性。通过区分恒载作用下协作体系各部分所承当荷载的位置差异,将协作体系分为分载协作和共载协作两种基本形式,并从力学特性方面考察体系差异,说明这种分类具有一定的合理性。对斜拉-刚构协作体系进行了等效简化,运用弹性地基梁法考察了体系的力学特性。将斜拉索支承的主梁主跨等效为弹性地基梁,按两种模型对结构进行了简化,一种模型将刚构等效为弹性约束,作用于拉索支承的主梁上；另一种将无索区包括进来,将无索区靠近边跨端的约束等效为弹簧约束,按能量法建立平衡方程,并用有限元计算上述两种模型,分析了体系的静力特性。最后参照等征长度的概念,给出了斜拉索支承结构同多跨连续结构的简单类比,由此探讨了无索区的合理取值范围。对于对称形式的分载协作体系桥,以金马大桥为典型桥例,考察了结构主要参数对斜拉-刚构协作体系桥静力特性的影响规律,证实了刚度较大的刚构对于密索斜拉结构的受力特性有较大改善作用；并对体系主要参数选取多个水平,利用均匀设计法安排了数值试验,采用统计回归分析结构特性。对不对称分载协作形式的斜拉-刚构桥,同对称布置形式作对比,指出了结构不对称所带来的优缺点。分别研究了分载协作中结构比例,共载协作中相对刚度对结构力学特性的重大影响,讨论了分载协作体系的连接部位设计和斜拉-刚构协作体系桥的应用。
参考文献：
[1]. 攀枝花市炳草岗金沙江大桥施工监控[D]. 刘华太. 西南交通大学. 2003
[2]. 攀枝花市炳草岗金沙江大桥索塔施工技术[J]. 邓元发. 西部探矿工程. 2003
[3]. 大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工技术的研究[D]. 朱明磊. 重庆交通大学. 2015
[4]. 柔性钢绳网在炳草岗大桥边坡治理中的应用及建议[J]. 马盛国. 公路交通技术. 2003
[5]. 独塔斜拉—刚构组合体系桥结构行为研究[D]. 杨朝龙. 西南交通大学. 2015
[6]. 攀枝花炳草岗大桥设计与施工[J]. 郭晓东, 邱学良. OVM通讯. 2003
[7]. 斜拉—刚构协作体系桥的静力特性研究[D]. 万其柏. 大连理工大学. 2009