（大秦铁路股份有限公司侯马车务段，山西 侯马 043000）
摘要：本文总结了车务段在科技管理方面的主要工作，分析了目前的工作状况。近年来，生产力的布局有所调整，一些新技术，新设备被广泛应用在车务段的管理工作当中。本文主要根据目前车务段技术的发展形势，探讨了一下在当今社会如何能够更加有效地强化车务段科技管理工作，促进科技创新和成果转化，推进科技进步。同时，就目前车务段科技管理中存在的问题进行简要分析，并提出了一些相应的解决策略，希望能对此方面的研究者略有所帮助。
关键词：科技管理；车务段；创新
引言:
由于社会的发展与科技的创新，传统的科技管理体制已经不能适应当下社会的快速发展。因此，目前我国大多数企业在不断的探索之后，创立了新的科技管理体系，逐步加快了企业在科技发展与生产力转化道路上的进程，形成了以企业为主体，市场为导向，生产研究相结合的新体系。大力支持和引导创新元素融进企业，促进科技成果快速转化，在此前提下，铁路总公司也紧跟潮流，提出了深化铁路科技创新和技术进步的战略，率先实施东部铁路现代化的目标。而这样的战略目标要求，必须立足于车务段科技管理工作地不断加强和创新能力地不断提高。
一、车务段科技管理存在的问题
（一）思想存在局限性
虽然车务段为了追随科技与经济的发展脚步，做出了很多的努力，但科学经济的进步水平，还是远远超过了铁路现代化建设的步伐，并给铁路科技进步带来了深远的影响。在面对诸多新变化时，车务段的管理层还有着太多的不适应。首先表现在基层站段管理者思想上存在局限性，大多数基层站段管理工作者认为站段管理是传统的生产管理，对于保障畅通安全一般采取“人盯人”的管理方法，身处现代科技社会却不会利用高科技技术，甚至完全忽略科技管理工作的重要性。长期以来，车务段科技管理者受计划经济体制的影响，存在着落后的思想观念。同时，对自身的科技水平缺乏合理的分析评估，没有为自己规划明确的发展方向以及具体的科技工作目标。也有些存在落后思想的车务段科技管理工作者，即使有目标，有规划，但是也缺乏可行的落实措施。由于自主管理的能力比较欠缺，没有科技创新的动力来源，安于现状，没有进取心。另一方面那些受落后思想束缚的科技管理工作者认为，车务段自身的科技管理工作基础薄弱，若是靠自身的努力，想要在车务段科技工作方面取得一定的成效，会困难重重，因此错过了很多的机遇。
（二）缺乏创新性的科技人才
创新进步的核心战略资源就是科技人才，铁路系统向来都比较重视人才的建设。在铁路工作的建设中，汇集的大批优秀人才起到了非常重要的作用。但是，由于近年来科技力量的迅速进步及现代化的加速推进，铁路职工的技能已经难以适应日益发展的铁路建设事业。因为之前培养的铁路人才，难以拥有现代先进的技术水平和科技知识，铁路科技管理方面的人才尤其缺乏。另一方面，由于铁路工作的特殊性，在人才的招聘与培养方面本身就有一定的局限性。铁路工作方面的经济效益，福利待遇等难以吸引高科技与先进水平的技术人才，而且大多数的车站都不是建在闹市之中，而是建在较为偏僻的郊区，甚至高山之上，封闭的环境使得铁路的技术人员能够得到的技能培训机会也相较于其他事业或者企业技术人员少很多。车务站段每年能够得到的路外培训的名额更是少之又少，使一些基层的岗位技术工作者更加难以得到实践与锻炼。铁路科技管理层缺乏高远的目光，想不到送车务段的技术人员去高校、知名企业或者一些有名的科研单位接受学习教育，提高他们的技术能力，而且也不会对这些技术人员开展技术创新的课程培养，这就使得车务段科技管理方面更加难以储备拥有高科技知识的技术人才。
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（三）对技术需求分析不足
在车务段科技管理方面，科技管理人员明显对本单位的科技需求缺乏足够的了解，不了解本单位生产安全，经营发展方向等方面存在的一些问题，导致车务段管理人员难以制定出相应的解决方案。同时，科技管理人员对单位人才的各方面专长，也缺乏了解。例如，有的工作人员虽然对现场生产运输方面的知识较为缺乏，但是却在编程方面有所突破。车务段的科技管理人员如果难以根据单位人员的专长对他们进行合理的岗位安排，便会白白地错失很多的人才资源。科技人员由于受到传统体制的束缚，在求变与创新方面缺乏一定的积极性，思维有一定的固化模式，墨守成规。长此以往，科技人员所掌握的知识会随着时间的流逝逐渐老化，同时丧失创新的潜能，面临江郎才尽的困境。
二、车务段科技管理的新型策略
（一）重新认识科技工作
作为科技管理者，首先要能够认识到科技工作对于铁路的重要意义，充分认识到科学技术是第一生产力，才能够以科学的眼光制定深远的对策。面对科技创新的大趋势，日趋激烈的市场竞争形势，车务段应把科技创新真正置于优先发展的战略地位，进一步加大科技创新氛围的营造，借助车务段办公网、微信平台等大力宣传科技创新各项政策，激发干部职工科技创新热情，推动车务段科技创新意识的提升。其次，不仅科技管理人员应该有先进的思想，基层工作人员及技术人员更应该明确创新战略的目标任务，充分认识到铁路技术自主创新能力的重要性与紧迫性，把科技工作管理始终摆在第一位，结合当下的车务段实际情况，不断的提高车务段的技术水平。要充分利用板报、标语、宣传栏、班前会、交班会等宣传阵地，广泛开展全方位、多层次、声势浩大的宣传教育活动，引导职工牢固树立的主人翁意识，积极投身到“解生产难题、促企业发展”活动中来。
（二）完善领导组织机制
根据当前的铁路科技管理现状，设置专门的站段科技工作领导小组，确定科技管理职能部门及科管专（兼）职人员，专门负责贯彻科技工作方针、落实科技工作政策，结合车务段科技工作的发展，制定适合的科技工作目标与计划，促进基层管理人员与科技人员更快更好地完成各项车务段科技工作，保证科技管理制度能够得到落实。对科技工作方面较为薄弱的环节，应加强制度层面的调整，规范科技管理活动。对于单位的人才培养、项目管理等方面有一个明确的制度与策略，明确车务段科技工作的重心，以提高安全保障为基础，从而提高运输效率与管理水平。
（三）促进科技的创新与推广
上文提到由于没有引进好的科学技术，导致目前车务段的科技跟不上时代的发展。针对这一问题，车务段应该根据目前的实际情况，积极引进先进的科学技术，推广较好的科技项目，现在，科技保安全已成为铁路的发展趋势，有很多的课题可以做。在科学技术的创新与推广方面，要更多地关注当前已取得的科研成果，结合本单位的情况，将这些先进的科研成果应用推广。
三、结束语
铁路作为国家重要的基础设施以及大众化的交通公具，在国家建设及经济发展当中承担着巨大的责任与任务。技术管理方面相关的科技人员必须认清自己肩负的责任，认真总结工作经验，强化科技管理体制，实现车务段科技创新工作更快更好地发展。
参考文献
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[4]刘贵明. 营业线施工中调度命令的安全卡控[J]. 中小企业管理与科技(中旬刊), 2016(1):37-37.
论文作者:樊丹丹
论文发表刊物:《知识-力量》2019年4月下
论文发表时间:2019/2/15
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