摘要：在分析目前铁路的货运现状，指出铁路发展第三方物流的必要性、可行性以及优势的基础上，从定位铁路物流发展领域、选择第三方物流发展载体、实施实时配送战略以及发展电子商务四个方面提出铁路发展第三方物流的对策。
关键词：铁路；第三方物流；形势；对策
引言
近年来我国铁路运输企业为了在激烈的市场竞争中占据优势地位，不仅是在运输设施上加大投入，而更重要的是积极推进铁路发展第三方物流。作为现代物流管理主模式的第三方物流指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流的快速发展使得铁路运输业迎来新的发展机遇，铁路部门如何利用这一机遇，合理有效地将铁路货运发展成第三方物流，对铁路运输业的未来影响深远。
1铁路货运向第三方物流发展的必要性研究
1.1满足自身发展需求
第三方物流为客户提供服务的重点就是全面性与全流程性，换句话说就是物流服务的功能要丰富且具有系统化的特征。若铁路货运企业要想转变现代物流状态，最关键的就是构建需求接口，同物流企业构建合作的关系，实现物流服务功能的有效拓展，吸引高科技的物流企业，进而构建具有综合性特征的第三方物流企业。与此同时，还应当满足“门到门”的物流服务需求，摒弃原有的零散与分割模式。在此基础上，铁路货运企业可以在发展物流的同时，和公路、水路以及航空等多种运输企业相结合形成全新的物流企业合作模式，相互借鉴与帮助，实现优势互补，形成诸多运输模式共存的第三方物流企业，增强运输行业竞争的优势。
而铁路货运向第三方物流的发展，还能够使货运企业的经营管理理念得以更新，实现服务质量与管理水平的全面提高。另外，第三方物流的发展需要加大信息交流的力度，实现技术的共享，进一步促进铁路货运工作的进步，更好地满足自身发展需求。
1.2增强运输市场竞争实力
现代物流在供应链发展与全球经济发展中发挥着不可替代的作用，同样也逐渐成为企业竞争实力增强的重要因素，为经济发展提供了极大的推动力。而在经济全球化发展当中，市场中的外资份额不断增加，促进了人才、信息与物质的有效流通。其中，铁路是国内陆路交通货运中的重要组成，所以，对于现代物流系统的发展也十分重要。也正是因这一优势的作用，需要全面改革货运体制，进一步推进物流化的服务开展，实现运输行业竞争能力的有效增强。
1.3满足客户的需求
现阶段，铁路运输行业对于客户需求产生了一定的改变，而为了能够满足客户需求，商流渠道也必须要实现重新地配置，所以，物流渠道的分配也应运而生。物流行业发展过程中，其中所涉及的内容需要提供物流与配送服务的物流配送中心。而国内铁路部门在铁路投资扩大的同时还要拓展铁路的覆盖范围，进一步增强铁路货运能力，将第三方物流理念融入其中，在此过程中不断找寻全新的利润增长点，及时解决铁路货运能力与国民经济发展需求间存在的问题。
2我国铁路货物运输向第三方物流方向发展的实施步骤分析
改革开放以来,国家加大了对铁路建设的投入,铁路运输基础设施和运输能力的发展非常迅速,但应该说总体发展水平还不高,具体表现在运能运力还比较紧张;运输组织水平相对来说还不高,特别是运输专业化程度和运输效率不高;没有物流经营的意识;没有形成有机的综合运输网络,大型综合性物流中心和配送中心少,缺乏合理规划。因此,目前我国铁路货物运输与规范的第三方物流之间还存在很大的差距,要逐步推进,有序进行。
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2.1首先在将要组建的专业运输公司中推行第三方
物流的运作机制,然后再在整个铁路货物运输中全面推广现代物流服务的质量标准要满足五个right的要求,即,把准确的产品(The right product)、在准确的地点(In the right place)、以准确的数量(In the right quantity)、在准确的时间(At the right time)、以准确的价格(At the right price)提供给客户。在计划经济体制下,中国铁路一直以煤炭、矿建材料、农产品等大宗粗放型物资运输为主,铁路货运只是实现货物位移的功能,谈不上服务,更谈不上物流服务。随着整个社会经济结构的变化,商品流通市场和运输市场的结构也发生了根本性的变化:如为大型超级市场、购物中心和连锁商店提供配送业务;为汽车、家用电器、日用品、服装等生产企业和销售企业提供物流服务;鲜活、冷冻、冷藏食品的运输、仓储和配送等,这些都是发展专业物流服务的最有潜力的领域。市场需求已从过去“少品种、大批量、少批次、长周期、低价值”转变为目前的“多品种、小批量、多批次、短周期、高价值”。
上述特点和要求决定了铁路实行“网运分离”将要组建的全路性专业运输公司,将更适合也更需要率先向现代物流企业的方向迈进。尤其是集装箱运输公司以及铁路行包、特种货物运输、铁路快运等运输公司,其面向的正是前面所述的特定细分市场和客户群体,这些客户要求运输企业不仅要能够提供门到门运输及有关的基本服务,还要能够提供相关的物流增值服务,并且将其作为衡量服务水平的质量标准。因此运输货物品类和服务对象的特殊性,使得这些公司更便于也更需要从提供单一的运输服务项目入手,逐步介入到生产企业的供应链中去,成长为能够提供部分或全部物流服务的第三方物流企业。
2.2铁路货运组织方式应该首先完成由货主直接托
运制向运输代理制的转变,然后再向现代物流的方向转变长期以来我国铁路运输不仅政企合一,而且运输企业的功能合一,即,既承担承运工作,又负责运输业务组织工作,二者交混在一起,影响了各自功能优势的发挥。
应该说,铁路目前已经进行了一系列的简化货主托运手续的改革,做出了很大努力,取得了很大成效,但还是不能从根本上解决托运手续繁杂等问题。而且,我们必须承认,现代运输组织日益专业化和复杂化,有很多必要的手续和程序是不能简化掉的。实行运输代理制,可以较好地解决这个问题。
运输代理制在货主和掌握运输工具的承运人之间架起了一座中间的桥梁。运输代理制使货主和承运人之间的关系发生了深刻的变化,在整个运输过程中,货主与承运人之间不直接发生联系,而主要通过代理机构来进行。代理机构具有服务的双向性,既服务于承运人,又服务于货主。首先,从服务货主的角度看,从受理托运开始,经过分段衔接、多程运输,直至最后到达目的地交付为止,一切繁杂手续都由代理机构代办,真正实现“一次托运,一次结算,一份合同,一票直达”。其次,从服务承运企业的角度看,代理部门充分发挥其在运输业务组织上的专业化和规模化的优势,积极开拓市场、组织货源,使承运部门变以往“对货主多头”为“对代理机构一家或几家” ,使其从繁杂的货源组织工作中解脱出来,从而有利于强化运输部门的承运职能,更好地发挥其技术优势。同时,代理机构自身也由于其办理运输业务的规模化和专业化而降低了交易成本,从而获得了利润空间。
运输代理制是铁路运输企业改革业务组织模式的一次尝试。由上可以看出,货主直接托运制只是体现了铁路运输“完成货物位移”的功能,而运输代理制在“位移”功能之外,更多体现了服务的职能。
应该说,现代物流服务中就包含着运输代理的内容,如提供运输咨询服务、为货主选择最适宜的运输方式与组合以及最合理的运输线路、代办托运手续、提供门到门服务等。运输代理服务是现代物流服务的重要组成部分,是铁路运输企业向现代物流方向发展的必要台阶。
参考文献
[1]高继胜.铁路货运中的第三方物流研究[J].中小企业管理与科技,2016(24).
[2]陈巍.铁路货物运输向第三方物流模式转化途径研究[J].物流工程与管理,2015,37(6).
论文作者:高玉鹏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/10
标签：铁路论文; 第三方物流论文; 货主论文; 货运论文; 物流论文; 物流服务论文; 代理制论文; 《基层建设》2017年第27期论文;