摘要：在现浇预应力箱梁的施工建设过程中，现浇支架施工既是主要环节更是前提因素，只有提高对现浇支架认识，提升施工技术水平，才能为相关工作顺利开展提供有效保证。通过有效的工作实践，本文深入分析总结了现浇预应力箱梁的支架形式与施工工艺，对这方面的施工技术进行了详细的介绍，分析了技术上还存在的缺陷，希望给后续的研究提供借鉴。
关键词：现浇；预应力；箱梁；支架；施工
1引言
箱梁采用现浇支架施工的较多，相比较而言，传统的现浇支架的安拆工序比较复杂，特别是在现浇箱梁施工完成之后，支架拆除的空间狭小，支架拆除难度大，工人劳动强度大，且安全风险高等具有显著优势。如何优化支架安拆过程施工工艺，加快支架施工速度，减少支架安拆风险是建设工程施工过程中亟待解决的一项技术难题。首先，为了做好现浇支架，我们就需要了解和掌握支架的作用以及它的设计要点，在做好相关设计的基础上，充分结合有效的施工措施，不断采用更加科学的方式，以提高施工效率，结合进一步研究，下面通过对相关设计和施工实践的了解和调查，进行具体的阐述。
2支架设计基本内容和选择方式
2.1支架的设计基本内容
支架是整个工程建造过程之中最为重要的临时性结构，因此对整个施工过程而言，支架的质量将直接决定工程的成效以及相关工作人员的工作安全性。因此，为了从根本上保证一个结构的建造安全，确保施工人员能够做到又好又快地完成施工，就需要为支架的搭建创设有针对性的设计方案，从而保证支架能够发挥自己的作用维持结构稳定，为后续的施工作业打下坚实的基础与铺垫。
通常情况下，结构的现浇支架的设计方案，应当落实以下几个原则。首先，支架必须拥有较高的建筑强度，能够保证给予结构的其他部位一定的支撑力，避免其他的意外情况。其次，为了保证最大程度上提供支撑力，还要保证支架结构之间的连接完好、紧密。最后，由于结构的施工工作时常会遇到特殊地形，因此为了施工队伍不能盲目进行支架搭建，而是要对特殊地形的现实情况，如雨季积水情况等做出充分的考量，避免漂浮物或其他影响，并且做好防冲撞结构的调整，用以保证支架稳定。
2.2支架的选择方式
通常情况下，在桥梁上使用的支架比较多，尤其是在进行长度较长的桥梁结构支架设计的过程之中，施工人员需要充分以设计要求作为基础，由于受限于施工环境与施工条件的影响，因此尽量选择可行性强且周转快的预压方式。一般常规施工中主要以支架法现浇连续箱梁为主，根据支架形式的差异，会造成工费、工期或是机械费用的不同。需要注意的是，施工人员不能仅依靠一类支架方式完成工程，而是要根据工程的需求，灵活转变支架的方式或组合，从而更好挖掘支架的作用。
贝雷梁式支架：贝雷梁式支架是最为常见的铁路桥梁支架方式，其组成为最为基础的焊接构架、多片式拆装架以及销接组装。因其拥有相对较大的支撑力，且具备较强的通用性和效果，广泛受到各类施工单位的认可。同时，除了相对较高的性价比以外，贝雷梁式支架的结构本身自重较低，因此在架设的过程中效率较快，在短周期的施工工程中有着突出作用。
门型架支架：门型架支架顾名思义，此类支架最大的特点即为标准的几何外形与尺寸，其内部构造也相对较为合理，能够在单位面积上承载较大的负重，因此不论是从经济条件出发还是实用角度考虑，都是相对较好的选择。但在实际中，相较于贝雷梁式支架，门型架支架的稳定性严重缺失，需要额外增加纵横钢管用以连接，从而更好提升稳定性。
3现浇预应力箱梁支架实例研究
3.1工程概况
以某一个机场的大桥为例进行研究，下面概述一下此桥的概况。此桥采用双向八车道城市快速路标准建设，全长800多米，桥梁全宽30多米，非通航孔桥为跨径34米的现浇PC等截面连续箱梁，下部构造采用矩形实体墩，高桩承台基础。跨径34米的支架设计采用新型421组合式桁梁整孔现浇，跨中不设支墩，每孔箱梁在前后墩身位置设置立柱，支撑在承台上，立柱采用800*10毫米的钢管；平联采用270*6毫米的钢管。下横梁和下横梁皆采用型钢，上下横梁间设置卸落砂筒，上横梁上设置新型421组合式桁梁整孔现浇。
3.2支架平移施工方案比选
PC箱梁为左右幅对称结构，为减少水上施工作业工作量，根据支架结构及海滩区域施工特点，支架横向平移施工方案分析比选见表１。通过三种支架横向平移方案分析比选，推荐方案２，将421组合式桁梁进行整体横向平移方案对支架的整体稳定性好，施工速度快，后续实践证明，该技术有效地提高了施工安全性，缩短项目工期。
表1支架横向平移方案比选
3.3支架整体平移施工工艺原理
新型421组合式桁梁支架横向整体平移施工方法，将上横梁与新型421组合式桁梁支架整体从右幅横向平移至左幅，左右幅下横梁焊接为一根梁，整体平移方法包括以下部分：滑移轨道安装、横向移位器安装、牵引系统安装、砂筒卸荷换撑、横向平移施工、支架顶升就位等。平移施工工艺主要是采用横向移位器进行支架的换撑后，利用牵引系统将上横梁以上部分支架整体从右幅平移至左幅，支架平移至设计位置后，利用千斤顶将支架顶升，安装砂筒，千斤顶回油，回落支架至砂筒上方，完成支架平移施工。
该支架平移施工可以很好地控制支架安装质量，减少支架安装过程对上部主桁梁的磨损，加快支架安拆速度，缩短项目工期，同时提高施工效率、减轻人工劳动强度。
3.4支架整体平移施工关键技术
滑移轨道安装过程中，应在轨道前端端部设置限位器，保证平移过程不超过设计位置，限位器与滑移轨道固定良好。右左幅支架滑移轨道应在每个砂筒位置设置嵌补段滑移轨道，已浇筑的右幅支架，在砂筒拆除后在其位置安装滑移轨道嵌补段。支架平移完成，千斤顶顶升后，应拆除左幅滑移轨道嵌补段，进行砂筒安装。
在完成滑移轨道、横向移位器、牵引系统等平移装置安装后，则可进行砂筒卸荷，将上部平移支架整体卸落至横向移位器上方，并将横向移位器与上横梁进行连接固定，完成支架换撑施工。然后拆除砂筒，并安装嵌补段滑移轨道。
横向平移过程中牵引前端安排2人控制液压千斤顶（梁两端各1人），安排２人观测滑移前进刻度值（梁两端各1人），安排２人收放后端反拉限位手拉葫芦（梁两端各1人），并设置平移总指挥1人，负责指挥平移工作。平移过程中应控制平移速度，保证支架两端平移距离一致。支架平移速度控制在２m/h，支架整体平移到左幅设计位置后对横向移位器进行临时限位固定。在平移过程中，随着平移支架逐步向前移动，后部反拉限位手拉葫芦也逐步放松，但始终保持紧绷状态。支架整体横向平移到位后，拆除牵引系统，并安装顶升千斤顶，孔支架设置数量足够的千斤顶。通过油泵控制千斤顶同步顶升上部整体支架至设计砂筒标高以上5厘米，拆除砂筒位置的嵌补段滑移轨道，并安装砂筒，然后千斤顶回油将上部支架整体落至砂筒上方，完成支架的就位。最后再拆除横向移位器移至下一孔支架平移使用，至此完成一孔支架的整体平移工作，可进行下一步现浇箱梁施工。
4结束语
近年，铁路桥梁工程项目不断增加，需要使用更多的现浇预应力箱梁支架，为了提高施工水平，要重视提高每个施工环节的技术运用，从而确保工程顺利进行。
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论文作者:来水东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/8
标签：支架论文; 现浇论文; 横向论文; 预应力论文; 轨道论文; 横梁论文; 千斤顶论文; 《基层建设》2019年第23期论文;