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摘要：防水施工技术在地铁工程建设中的应用具有非常重要的意义，是保证地铁施工建设质量的关键性内容。作为施工单位，需要加强防水施工技术具体内容的了解，从而实现方式施工技术实际运用中效果的加强。这同时也是保证居民出入地铁安全，为人们构建安全出现环境的重要内容。本文对地铁工程施工中防水施工技术展开了讨论，了解地铁施工中防水工程建设的重要意义以及防水施工技术的内容，为促进地铁工程施工防水质量的提升提供保障。
关键词：地铁施工；防水；关键技术
引言
防水施工的施工技术较为复杂，影响地铁工程施工的因素和施工难点也较多，防水施工技术作为最关键的施工环节，在实际工程施工过程中，要充分考虑并结合综合实际情况，并根据相应的规范要求，对地铁工程施工管理进行严格的要求和管理，对地铁工程防水施工的每个环节都要严格控制，可以采取责任到人的制度，积极创新施工管理方法，探索解决施工难点的策略，推动地铁的防水技术得到快速的提升，保障地铁建设的工程质量，才能使地铁的交通行业有所发展，国家的经济才能有所提高。
1地铁施工过程中防水工程的重要性
1.1防水工程关乎整个地铁施工建设的成败
城市地下水主要分为以下三方面即：承压水、潜水以及地表水。而地铁在建设的过程中大部分都是处在地下水的位置处。而地下水一般都会含有大量的碱性成分以及酸性成分。这些成分会和混凝土产生一定的化学反应，从而影响了混凝土内部钢筋的整体构造，降低了混凝土的强度，最终也会给人们的出行带来了非常大的影响。
1.2防水工程事关整个地铁是否能正常运营
地铁作为人流量最多的交通工具之一。因此对地铁的环境提出了较高的要求，必须保证地面干净，整洁，无污染，进而保证乘客的舒适性。另外，还要求相关物品不宜发生霉变，当然最值得要保证的是通讯设备、地铁轨道以及原件、电力线路不会应受潮而影响了地铁的正常运行。而要想更好的保障这些设备就必须要施工人员做好防水工作。
1.3良好的防水工程能够有效降低运营和维护的成本
如果地铁内部一旦发生渗水问题，就会导致其他物品发生霉变，从而增加了供电线路安全事故的概率并且对地铁的钢轨问题带来了严重的损害，同时还会造成投入更多的财力、物力以及人力来解决渗水问题，从而增加了维护成本以及运营成本。
2地铁工程防水施工关键技术
2.1混凝土结构自防水技术
混凝土结构自防水技术，首先要在施工过程中对选择的材料和混凝土自身的密实性进行严格要求，尽可能阻止或减少混凝土结构中空隙的形成，使整体空隙率降低。因为普通混凝土都会存在收缩开裂的现象，所以，在地铁工程施工时，选用的水泥质量一定要好，最好选用泌水性好、低水热化、抗渗性好的水泥，最好要具有很强的抗腐蚀性。在对水泥进行搅拌时，可以制作防水混凝土，具体方法是在混凝土中加入适量的膨胀剂，或者直接使用有膨胀性的水泥，制作防水混凝土能够在一定程度上降低混凝土的收缩现象。混凝土本身具有和易性，为了保存混凝土的和易性，可以在混凝土中加入适量的膨胀剂和减水剂，就能够让混凝土达到一定的强度，并具有一定的抗渗性。可以在混凝土中加入适量的缓凝剂延长混凝土初凝时间，使混凝土在初凝之前做好浇筑工作，这样能够减少离析或冷缝现象。混凝土在浇筑完毕后的12h以内，加盖覆盖并洒水保湿养护，养护覆盖采用一层薄膜加一层保温被的方式，现场另备1层塑料薄膜、1层草包以做保温保湿备用材料。要求薄膜的搭接不得小于150mm，保温被的搭接不小于100mm。墙柱插筋之间狭小空间必须特别注意保温措施，可用条形薄膜加以覆盖后，再加盖保温被，确保墙柱插筋薄弱环节处的保温工作。
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2.2接缝防水技术
2.2.1施工缝防水技术
在施工缝处使用防水技术的主要目的是解决地铁施工中出现的渗漏现象，此种措施使用的材料是3m×380mm×3mm镀锌的钢板止水带，施工缝防水技术需要注意的事项主要有以下几点：第一点是环向施工缝间距最好在9～12m（无柱）或1/4～1/3跨（有柱）的范围内。在剪力和弯矩最大的地方，水平施工缝不宜放置，也不宜放置在板和侧墙的相接之处，应该留有高出边墙和底板相交位置300～500mm的墙，墙体内要预留孔洞，施工缝距离孔洞边缘不要小于300mm。第二点是在施工缝初凝之后，然后可以使用刷子等工具对施工缝的浮浆和杂物进行清除，在进行水平方向施工缝的浇捣之前，要进行铺净浆，然后再铺30～50mm厚度的1∶1的水泥砂浆，在进行垂直和环向施工缝浇捣之前要清理混凝土界面剂，准备好浇筑用的混凝土。第三是在施工缝中部位置的钢板止水能够防止电化腐蚀，可以使用部分钢筋焊接钢边止水带和主筋，钢筋的长度不要超过5m。第四种是顶板位置的预留洞在施工缝防水时经常采用相应的方法来解决问题，一种是在企口砼凿毛面利用氯丁胶，或者注浆管等缓膨型的物质因为遇水就会迅速膨胀的止水条；另一种是在平口砼凿毛面利用镀锌钢板止水带、注浆管等缓膨型因为遇水缓慢膨胀的止水条。
2.2.2后浇带防水
后浇带防水技术在施工过程中，镀锌钢板的止水带使用的次数较多，止水带安装的位置一般是两侧接缝的中部位置；在背水面的一侧，靠近施工缝位置的平行钢板止水带的间距一般要控制在20mm以内，对间距的控制一定要严格，因为在20mm的间距内，能够埋置一些可重复的注浆管，在埋置注浆管的时候要注意注浆嘴的间距要控制在8～13m之间；在防水工程施工中，还要注意清理接缝表面的凿毛杂物，然后用界面剂进行涂刷，还要合理选择浇筑用的混凝土。
2.2.3管线穿墙处的防水施工
（1）套管加焊止水环法
在管道穿过防水混凝土结构处，预埋套管，防水套管的刚性或柔性做法由设计选定，套管上加焊止水环，套管与止水环必须一次浇固于混凝土结构内，且与套管相接的混凝土必须浇捣密实。止水环应与套管满焊严密，止水环数量按设计规定。
（2）群管穿墙防水
在群管穿墙处预留孔洞，洞口四周预埋角钢固定在混凝土中，封口钢板焊在角钢上，要四周满焊严密，然后将群管逐根穿过两端封口钢板上的预留孔，再将每管与封口沿管周焊接严密（焊接时宜用对称方法或间隔时间施焊，以防封口钢板变形），从封口钢板上的灌注孔向孔洞内灌注沥青玛蹄脂，灌满后将预留的沥青灌注孔焊接封严。
（3）单管固埋法
有现浇和预留洞后浇两种方法，虽然构造简单、施工方便，但均不能适应变形，且不便更换，一般不宜采用。当需用此法埋设管道时，应注意将管及止水环周围的混凝土浇捣密实，特别是管道底部更应仔细浇捣这密实。
2.3底板及侧墙部位防水施工
1）基层处理：施工前清理基层，保证平整、洁净、坚实，无疏松、起砂、漆皮现象，平整度用2m靠尺进行检查，与基面间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。2）找平层施工：先对浇筑在底板的细石混凝土垫层作自找平处理，再对其和侧墙围护结构采用20mm厚1∶2.5水泥砂浆进行找平；侧墙和底板形成的阴角部位采用1∶2.5水泥砂浆做成50mm×50mm倒角，阳角采用水泥砂浆做成R≥30mm圆弧。3）卷材铺设：对底板和侧墙铺设两道1.5mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材，节点部位辅以同质卷材作加强层。底板卷材大面积铺设时，相邻两幅卷材搭接宽度100mm，卷材长边搭接错开1/3~1/2幅宽、短边搭接需要错开≥1m、与加强层搭接错开≥0.3m，卷材末端及切口处搭接采用专用胶带封口；为保证防水效果，铺设侧墙部位及阴阳角等细部节点时，可采用机械固定法固定于基层表面，钉长≥27mm，配合垫片直径≥20mm、厚度≥1mm，固定点距卷材边缘20mm、钉距≤500mm。4）保护层施工：防水层铺设完毕后，揭去卷材表面隔离膜，施作50mm厚C20细石混凝土保护层；侧墙浇筑时宜采取临时保护措施，以免防水层受到破坏。5）浇筑钢筋混凝土：及时绑扎钢筋后，浇筑底板和侧墙600mm厚C40钢筋混凝土，振捣要密实，及时养护。
2.4顶板施工
1）基层处理：顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面达到平整，并进行平整度检查。基层表面的凸出物从根部凿除，并将凹坑内酥松部分用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶刮平压实。当基层出现0.3mm以上宽的裂缝时，对裂缝两边各100mm涂刷1mm厚聚氨酯涂膜防水加强层。2）找平层施工：顶板找平层施工同底板和侧墙，采用20mm厚1∶2.5水泥砂浆处理。3）底漆涂刷：采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释至一定浓度作底漆。待基层验收合格后，涂刷聚氨酯专用底漆，用料为0.1~0.15kg/m2。4）防水涂料施工：待底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等细节部位涂刷1mm厚聚氨酯涂料防水加强层。加强层处理完毕后，立即进行前后两道共2.5mm厚大面积聚氨酯防水涂料涂刷，注意每道分多次涂刷，前后两次涂刷方向应相互垂直，实干后才可进行下道防水层施工。5）保护层施工：聚氨酯涂料防水层施工完毕并验收合格后，在表面覆盖一层纸胎油毡隔离层，之后浇筑100mm厚C20细石混凝土作保护层。
结束语
在现代社会的发展中，地铁修建是非常重要的工作，为了有效避免地铁中出现渗水的情况，需要做好防水施工，为此相应的防水施工技术的应用是必不可少的。由于防水施工技术的运用中存在着诸多难点，需要加强防水施工技术主要内容的了解，实现地铁工程建设质量的提升。
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论文作者:代世雄
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/23
标签：地铁论文; 混凝土论文; 卷材论文; 底板论文; 钢板论文; 施工技术论文; 套管论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;